Škoda 03 T

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Škoda 03 T
Tram 03T Brno.jpg
Výrobné údaje
Typ 03 T
Výrobca Škoda Transportation
Prototyp(y) 1997
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel) 20 090
Šírka 2 460
Výška 3 460
Pohotovostná hmotnosť 24 200
Max. rýchlosť 70
Rozchod 1 435
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie 42
Miest na státie 113
Motory a elektrická výzbroj
Motor asynchrónne
Výkon 4x85kw / 4x90kW
Škoda 03 T na Slovanoch v Plzni
Predná časť električky pred slovanskou vozovňou

Škoda 03 T, známa viac ako Škoda Astra, alebo (v Brne) Škoda Anitra, je česká trojčlánková, nízkopodlažná električka. Svoju premiéru mala v roku 1998, prototypy sa objavili už na prelome rokov 1997 a 1998.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Astra je jednosmerná, štvornápravová, motorová, čiastočne nízkopodlažná električka skladajúca sa z troch článkov spojených kĺbom (tzv. harmonikou). Na pravej strane má štyri výsuvné dvere (jednodielne, okrem stredného článku kde sú dvojdielne).

Stredný článok je zavesený na krajných článkoch, ktoré sú na pevných podvozkoch. Vozové skrine jednotlivých článkov majú oceľové kostry zvarené z ohýbaných a uzavretých profilov a z materiálov, u ktorých bola zvýšená odolnosť proti korózií.

Na streche je umiestnená elektrická výzbroj, ktorá umožňuje rekuperáciu a znižuje tak spotrebu elektrického prúdu vozidlom pri brzdení. Trakčné motory sú asynchrónne a spolu s napäťovým striedačom IGBT majú taktiež podiel na znížení spotreby elektrického prúdu.

Stredný článok električky je nízkopodlažný, s výškou podlahy 350 mm nad temenom koľajnice a tvorí 50% celej električky. Ostatné články sú "vysokopodlažné" (780 mm), a pri nástupe do nich už treba použiť schody. Celý voz je priechodný, pri jeho navrhovaní sa myslelo aj na osoby so zníženou schopnosťou pohybu a kočíkmi. Pod dvermi stredného článku je umiestnená výsuvná plošina, podobne ako v moderných autobusoch (Irisbus Citybus, Mercedes Citaro, Solaris Urbino a ďalších).

Technické parametre[upraviť | upraviť zdroj]

  • Dĺžka: až 20 m (bez spriahadiel)
  • Šírka: 2,46 m
  • Výška: ?
  • Hmotnosť prázdneho vozidla: 24,2 t
  • Kapacita jedného vagóna: 155
    • z toho na sedenie: 42
    • z toho na státie: 113
  • Max. rýchlosť: 70 km/h

Prototypy[upraviť | upraviť zdroj]

Obidva prototypy boli vyrobené v roku 1997. Pôvodne mala oba vozy dostať Plzeň, kde mali prebiehať všetky testy. Pretože si však Dopravní podnik Ostrava v tej dobe objednal dva vozidlá, bol na prelome rokov 1997 a 1998 prvý prototyp po krátkych skúškach v Plzni prevezený do Ostravy, kde boli vykonané ďalšie skúšky. Od 17. apríla jazdil aj s cestujúcimi pod evidenčným číslom 1201. Na začiatku septembra, po dodaní prvého sériového vozidla bol vrátený výrobcovi, ktorý ho predal Plzenským mestským dopravným podnikom. Dostal číslo 300 a od októbra 1998 jazdí v Plzni v bežnej premávke.

Druhý voz bol v roku 1998 úspešne odskúšaný v domovskej Plzni. Práve toto vozidlo urobilo skúšky pre schválenie typu vozidla. Po ich úspešnom absolvovaní bola v lete 1998 zaradená do premávky ako vozidlo 301.

Premávka[upraviť | upraviť zdroj]

V rokoch 19972005 bolo vyrobených 48 kusov.

Česko Česko[upraviť | upraviť zdroj]

Mesto Typ Roky dodávok Počet vozov Evidenčné čísla Poznámky
Brno 03T 20032006 17 vozov 1805–1821  
Most – Litvínov 03T 20012002 2 vozy 201, 202  
Olomouc 03T 1999 4 vozy 201–204  
Ostrava 03T 19982001 14 vozov 1201–1214  
Plzeň 03T 19982000 11 vozov 300–310 voz č. 300 po nehode zošrotovaný v máji 2008

Série[upraviť | upraviť zdroj]

Električky 03T boli vyrábané v siedmich sériách

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]