Škoda 706 RTO

Škoda 706 RTO
Brniansky historický autobus 706 RTO MTZ
Typ	706 RTO
Výrobca	Karosa
Vyrábaný v rokoch	1958 – 1972
Technické údaje
Dĺžka	10 720 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	3 150 mm
Pohotovostná hmotnosť	8 570 – 8 950 kg
Obsaditeľnosť (sedenie / státie / vozíčkar)	rôzna
Pohonné jednotky
Motory
Motor	Škoda 706
Výkon motora	117,6 kW
Prevodovky
Prevodovka
Druh	mechanická
Počet prevodových stupňov	5 + 1

Kabína Škody 706 RTO LUX

Motor Škody 706

Škoda 706 RTO MEX na okružnej historickej linke mestom neďaleko děčínského nádražia

Historický autobus Škoda 706 RTO CAR v Ostrave

Interiér autobusu Škoda 706 RTO CAR

Diaľková verzia Škoda 706 RTO LUX

Interiér diaľkovej verzie Škoda 706 RTO LUX

Škoda 706 RTO (rámový trambusový osobný) je typ česko-slovenského autobusu, ktorý bol vyrábaný národným podnikom Karosa medzi rokmi 1958 až 1972. Bol predstavený v roku 1956 a vznikol modernizovaním karosérie Škody 706 RO. Karosa vyrábala autobus v prevedeniach MEX, MTZ, CAR a LUX, ale vyrábali sa aj špeciálne typy - pojazdné predajne atd.

V Česko-Slovensku sa na výrobe autobusov 706 RTO podieľali podniky LIAZ (podvozok), Škoda (motor) a Karosa (karoséria a kompletizácia). Od roku 1958 boli v Štátnych výrobniach autodielov (SVA) Holýšov vykonávané generálne opravy autobusov Škoda 706 RO, pri ktorých boli na pôvodný podvozok dosadzované karosérie typu RTO vyrobené práve v Holýšove, čím de facto vznikol nový voz. V rokoch 1967 až 1972 potom SVA Holýšov staval vlastné autobusy 706 RTO-SVA na nových podvozkoch z LIAZu.

Autobus 706 RTO bol vyrábaný pod značkou Škoda, pretože až do začiatku výroby radu Š v Karose (polovica 60. rokov) boli autobusy vyrobené v Česko-Slovensku označované podľa výrobcu motora. V Poľsku bol licenčne vyrábaný pod označeniami Jelcz 272 a Jelcz 041 až do roku 1977.

Bez zaujímavosti určite nie je, že podvozky a motory autobusov Škoda 706 RTO sa ešte veľa rokov po ukončení výroby dodávali napr. do Poľska pre stavbu autobusov Jelcz a dokonca ešte na začiatku 90. rokov bolo na pôvodnom strojovom zariadení v LIAZe vyrobených niekoľko desiatok nových motorov 706 ročne ako náhradné diely.

Vo výrobe bol nahradený autobusmi Karosa radu Š.

Konštrukcia

Škoda 706 RTO je jeden z najtypickejších autobusov česko-slovenských ciest druhej polovice 20-teho storočia. Karoséria bola navrhnutá tímom pracovníkov podniku Karosa Vysoké Mýto, kde mali s navrhovaním karosérií rôznych vozidiel bohaté skúsenosti ešte z pôsobenia v pôvodnej a neskôr znárodnenej firme Sodomka. Na návrhu karosérie sa spolupodieľal aj vtedy začínajúci dizajnér Otakar Diblík, ktorému je často mylne prisudzovaný jej návrh. Pravdou však je, že Diblíkovým dielom bola hlavne úprava exteriéru a interiéru luxusnej verzie autobusu Š 706 RTO určeného pre medzinárodnú výstavu v Bruseli. Tento autobus sa okrem presklenej strechy nad vodičom a spolujazdcom a charakteristického lakovania a nápisov zvonku odlišoval hlavne atypickými prednými smerovkami a televíznou anténou na streche. Interiér bol taktiež luxusne vybavený a doplnený TV prijímačom TESLA v prednej časti pod strechou vozidla. Vzhľadom na vysokú cenu sa však takýto autobus do sériovej výroby nedostal a ostalo iba u tohoto jedného kusu.

Vozidlo je dvojnápravové a má trambusovú, polosamonosnú karosériu (ktorej oceľová kostra bola elektricky zvarená) spočívajúcu na nosnom ráme. Vozová skriňa zvarená z lisovaných profilov bola oplechovaná. Vstup do autobusu zabezpečovali jedny alebo dvoje (podľa verzie, pozri nižšie) dvere, ktoré boli ovládané elektropneumaticky vodičom alebo sprievodcom. Vodič mal navyše svoje vlastné dvierka v ľavej bočnici, ktoré viedli priamo na jeho stanovište. Interiér bol obložený umakartom, strecha drevovláknitými dierovanými doskami. Varianty MTZ, MEX a CAR boli prispôsobené k ťahaniu autobusových prívesov (Karosa B 40, Jelcz P-01).

Varianty

Autobusy 706 RTO boli vyrábané v štyroch variantoch:

• 706 RTO MTZ (mestský tuzemský)
• 706 RTO MEX (mestský exportný)
• 706 RTO CAR (medzimestský linkový)
• 706 RTO LUX (medzimestský diaľkový – autokar)

Poslednou modifikáciou vozidla 706 RTO bol kĺbový autobus Škoda 706 RTO-K vyrobený iba v jedinom exemplári.

MTZ

• MTZ - mestský autobus pre tuzemských zákazníkov. Má dvoje skladacie elektropneumaticky ovládané dvojkrídlové dvere. Modifikácia MTZ bola dodávaná všetkým dopravným podnikom v Česko-Slovensku a bola primárne určená pre prevádzku v rámci mestskej hromadnej dopravy. Niektoré autobusy (podľa prevádzkovateľa) boli tiež vybavené miestom pre sprievodcu.

Kapacita

• Miest na sedenie: 20 – 39
• Miest na státie: 43 – 58

Rozmery

• Dĺžka: 10 810 mm
• Šírka: 2 500 mm
• Výška: 2 900 mm

Hmotnosť

• Pohotovostná: 8 590 kg
• Nosnosť: 5 810 kg
• Celková: 14 400 kg

Maximálna rýchlosť: 65 km/h

Spotreba paliva: 28 l/100 km

MEX

• MEX - mestský autobus určený pre export. Variant MEX sa príliš nelíšil od MTZ. Rozdiely boli iba v detailoch (napr. vozidlá pre Kubu mali masívne nárazníky), niektoré vozidlá MEX dokonca jazdili aj v československých mestách.

CAR

• CAR - verzia pre medzimestskú linkovú dopravu, t. j. predovšetkým ako linkové vozidlá ČSAD, ale aj tento variant zakupovali v menšom množstve niektorí prevádzkovatelia MHD. Má jedny elektropneumaticky ovládané dvere (výroba z Vysokého Mýta dvojkrídlové, výroba Holýšov štvorkrídlové), koženkou čalúnené sedadlá a nad nimi odkladací sieťkový nosič. Na streche je záhradka (nosič batožín). Variant CAR bol zo všetkých modifikácií výrobne najpočetnejší.

Kapacita

• Miest na sedenie: 41 + 2
• Miest na státie: 38

Rozmery

• Dĺžka: 10 810 mm
• Šírka: 2 500 mm
• Výška: 3 180 mm

Hmotnosť

• Pohotovostná: 8 700 kg
• Nosnosť: 5 700 kg
• Celková: 14 400 kg

Maximálna rýchlosť: 75 km/h

Spotreba paliva: 26 l/100 km

LUX

• LUX - verzia pre diaľkovú dopravu, autobusy boli používané na diaľkových, vnútroštátnych aj medzinárodných linkách. Má jedny mechanické dvere. Sedadlá majú pružinami perované vankúše, sklápacie operadlá a lakťové opierky. Za sedadlami sú sieťky na malé veci a popolníky. Sedadlá a steny sú čalúnené koženkou, na oknách sú záclonky. Má zasklené prechodové oblúky medzi strechou a bokmi, poprípade i strechu.

Kapacita

• Miest na sedenie: 38

Rozmery

• Dĺžka: 10 810 mm
• Šírka: 2 500 mm
• Výška: 2 980 mm

Hmotnosť

• Pohotovostná: 8 950 kg
• Nosnosť: 3 850 kg
• Celková: 12 800 kg

Maximálna rýchlosť: 85 km/h

Spotreba paliva: 23 l/100 km

Prevádzka

V Karose bolo vyrobených celkom 14 451 vozov 706 RTO. K tomu je ale potreba pripočítať ešte autobusy a karosérie vyrobené v Holýšove.

Vďaka monopolnému postaveniu spoločnosti Karosa sa autobusy 706 RTO objavili vo všetkých československých mestách aj na medzimestských aj diaľkových spojoch ČSAD. Posledné autobusy 706 RTO dojazdili v roku 1986 na strednom Slovensku a na Vsetínsku.

Tieto autobusy boli tiež exportované (napr. na Kubu, do Egypta, Bolívie, Rumunska, Afganistanu a do mnohých ďalších krajín).

Historické vozidlá

Pretože bolo do dnešnej doby zachovaných mnoho autobusov 706 RTO, nasledujúci zoznam rozhodne nie je kompletný.

• ČSAP Nymburk (rok výroby 1962)
• ČSAD autobusy Plzeň
• Brno (v Technickom múzeu vozidlo ev. č. 202)
• Most – Litvínov (vozidlo ev. č. 150)
• Ostrava (vozidlo ev. č. 247)
• Pardubice (vozidlo ev. č. 28)
• Nová Bystřice (snáď jazdí stále na pravidelných linkách JH Bus s.r.o.)

Slovensko:

• Bratislava (vozidlo ev. č. 236)

Súkromné zbierky:

• ŠKODA – BUS klub Plzeň (verzia LUX r. v. 1961; verzia TRST, pojazdná transfúzna stanica, r. v. 1964)
• Nitra (verzia LUX), vozidlo je garážované v Slovenskom poľnohospodárskom múzeu, patrí súkromným osobám
• ANVI TRADE s.r.o. (verzia LUX)

Prívesy a návesy

Škoda 706 RTO CAR s prívesom Jelcz P-01E

V roku 1961 bol predstavený prototyp autobusového návesu Karosa NO 80 odvodeného z autobusu Škoda 706 RTO. K sériovej výrobe však nedošlo.

Poľský autobusový príves Jelcz P-01 sa však hromadne vyrábal a bol používaný aj v Česko-Slovensku.

Odrazy v kultúre

Diaľková verzia Škoda 706 RTO LUX bola hlavným neživým spoluúčinkujúcim v Česko-Slovenskom filme Florenc 13.30 z roku 1957.

Iné projekty

• Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 706 RTO

Pozri aj

• Škoda 706
• Škoda 706 RO
• Karosa ŠM 11

Zdroj

Tento článok je sčasti alebo úplne založený na preklade článku Škoda 706 RTO na českej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).