Železničná trať Žilina – Košice
| Žilina - Košice | |
 |
|
| Základné informácie | |
|---|---|
| Číslo trate | 180 |
| Prevádzkovateľ | ŽSR |
| Dĺžka | 238,88 km |
| Parametre trate | |
| Rozchod | 1435 mm |
| Počet koľají | 2 |
| Traťová trieda | D4 |
| Napájacia sústava | 3 kV jednosmerná |
| v úseku | Žilina - Košice |
| Max. sklon | 15‰ |
| Max. rýchlosť | 120 |
Železničná trať Žilina - Košice (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 180) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Žilinu a Košice. Je súčasťou V. koridoru a patrí medzi najdôležitejšie slovenské trate s najväčšou intenzitou dopravy.
Obsah |
[upraviť] História
Trať bola vybudovaná ako súčasť Košicko-bohumínskej železnice, uvedenej do prevádzky v roku 1872.
Otváranie jednotlivých úsekov:
- 1. 9. 1870: Košice - Kysak - Prešov
- 1. 2. 1871: Bohumín - Český Tešín
- 8. 2. 1871: Český Tešín - Žilina
- 8. 12. 1871: Žilina - Poprad
- 12. 12. 1871: Poprad - Spišská Nová Ves
- 12. 3. 1872: Spišská Nová Ves - Kysak
Trať bola pôvodne jednokoľajná, no koncesia stanovovala povinnosť zdvojkoľajniť trať, ak ročný hrubý zisk na jednu míľu trate prevýši dva po sebe idúce roky 150 000 zlatých. Kompletné zdvojkoľajnenie bolo dokončené až v roku 1955.
Po skončení prvej svetovej vojny Rakúsko-Uhorsko zaniklo a pre mladé Československo mala táto trať kľúčový význam. Ako jediná totiž spájala Česko s východným Slovenskom, o ktoré Československo bojovalo s Maďarskom. Rozdelený bol tiež Tešín, no trať i stanica zostali na území Československa, okolo ktorého vzniklo nové mesto Český Tešín.
Strategická Košicko-bohumínska železnica bola 1. februára 1921 prevzatá spoločnosťou Československé štátne dráhy, no vo vlastníctve súkromnej spoločnosti.
Po druhej svetovej vojne bola spoločnosť ČSD zoštátnená a vlastníkom Košicko-bohumínskej železnice sa stal československý štát. V roku 1955 názov Košicko-bohumínska železnica zanikol a v 1964 bola dokončená elektrifikácia celého úseku trate.
[upraviť] Priebeh trate
Trať sa začína v dôležitom dopravnom uzle, kde sa stretáva trať z Bratislavy a Považia, z Ostravska a Sliezska a z východu krajiny. Vedie prevažne východo-západným smerom údoliami riek Váh a Hornád. Od Žiliny prekonáva viacerými tunelmi pohoria Malá Fatra a Veľká Fatra, vedie Liptovskou, Popradskou a Hornádskou kotlinou. Údolím Hornádu prekonáva Slovenský raj a východnú časť Slovenského rudohoria a Košickou kotlinou smeruje už južným smerom ku Košiciam.
[upraviť] Stanice na trati
|
|
[upraviť] Pozri aj
[upraviť] Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Žilina – Košice
[upraviť] Externé odkazy
|
|||||||||||||||||||||||||
