Železničná trať Žilina – Košice

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Žilina - Košice
Zilina-Kosice.jpg
Základné informácie
Číslo trate 180
Prevádzkovateľ ŽSR
Dĺžka 238,88 km
Parametre trate
Rozchod 1435 mm
Počet koľají 2
Traťová trieda D4
Napájacia sústava 3 kV jednosmerná
  v úseku Žilina - Košice
Max. sklon 15‰
Max. rýchlosť 120
Priebeh trate
Straight track
smer Bratislava
Junction both to and from left
smer Mosty u Jablunkova
Junction from right
smer Rajec
Station on track
337,632 Žilina
Junction to right
smer Zriaďovacia stanica Žilina - Teplička
Bridge over water
Váh
Stop on track
334,122 Teplička nad Váhom
Junction to left
332,643 odbočka Váh - vlečka Kia Motors Slovakia
Junction from right
smer Zriaďovacia stanica Žilina - Teplička
Station on track
329,374 Varín
Junction from right
327,760 odbočka Potok - smer Zriaďovacia stanica Žilina - Teplička
Stop on track
326,004 Strečno
Bridge over water
Váh
Enter tunnel
324,304 Tunely Strečno II a III (593/546 m)
Exit tunnel
323,711
Enter tunnel
323,118 Tunel Strečno I (322 m)
Exit tunnel
322,796
Station on track
316,679 Vrútky
Junction both to and from right
smer Zvolen
Non-passenger station/depot on track
314,963 Vrútky nákladná stanica
Stop on track
311,886 Sučany
Station on track
307,985 Turany
Bridge over water
Váh
Stop on track
304,186 Krpeľany
Stop on track
302,237 Šútovo
Enter tunnel
301,008 Kraľovanský tunel (498 m)
Exit tunnel
300,510
Station on track
298,571 Kraľovany
Junction to left
smer Dolný Kubín
Bridge over water
Orava
Stop on track
295,128 Stankovany
Station on track
293,133 Ľubochňa
Stop on track
290,820 Švošov
Stop on track
285,723 Hrboltová
Stop on track
282,607 Ružomberok - Rybárpole
Station on track
280,353 Ružomberok
Stop on track
276,880 Lisková
Station on track
272,077 Liptovská Teplá
Stop on track
268,018 Liptovské Vlachy
Track change
264,403 výhybňa Paludza
Bridge over water
Váh
Station on track
257,590 Liptovský Mikuláš
Stop on track
253,694 Okoličné
Stop on track
249,887 Podtureň
Station on track
246,542 Liptovský Hrádok
Station on track
241,443 Kráľova Lehota
Station on track
230,581 Východná
Stop on track
224,700 Važec
Junction from left
smer Štrbské Pleso
Station on track
218,315 Tatranská Štrba
Stop on track
215,367 Štrba - zastávka
Stop on track
210,725 Lučivná
Station on track
206,541 Svit
Station on track
199,390 Poprad-Tatry
Junction to left
smer Starý Smokovec
Junction to left
smer Plaveč
Stop on track
193,686 Gánovce
Stop on track
188,680 Spišský Štiavnik
Enter tunnel
188,411 Štiavnický tunel (158 m)
Exit tunnel
188,253
Station on track
185,953 Vydrník
Stop on track
181,361 Letanovce
Stop on track
179,945 Spišské Tomášovce
Stop on track
175,961 Smižany
Station on track
173,290 Spišská Nová Ves
Junction to left
smer Levoča
Stop on track
168,454 Teplička nad Hornádom
Station on track
164,516 Markušovce
Stop on track
161,692 Matejovce nad Hornádom
Stop on track
159,114 Chrasť nad Hornádom
Stop on track
157,855 Vítkovce
Stop on track
155,336 Olcnava
Station on track
150,886 Spišské Vlachy
Junction to left
smer Spišské Podhradie
Station on track
144,089 Krompachy
Stop on track
141,020 Richnava
Stop on track
138,896 Kluknava
Bridge over water
Hornád
Station on track
133,402 Margecany
Junction to right
smer Červená Skala
Stop on track
131,294 Margecany - zastávka
Enter tunnel
130,585 Bujanovský tunel (3410 m)
Exit tunnel
127,175
Enter tunnel
126,775 Ružínsky tunel (130 m)
Exit tunnel
126,645
Track change
126,406 výhybňa Ružín
Stop on track
125,800 Ružín
Bridge over water
125,29 Ružín
Station on track
123,758 Malá Lodina
Stop on track
121,080 Veľká Lodina
Junction both to and from left
smer Prešov
Station on track
114,434 Kysak
Stop on track
112,407 Trebejov
Station on track
107,316 Kostoľany nad Hornádom
Bridge over water
Hornád
Enter tunnel
104,326 Ťahanovský tunel (320 m)
Exit tunnel
104,006
Stop on track
102,558 Ťahanovce
Station on track
98,750 Košice
Junction to right
smer Zvolen
Junction to right
smer Hidasnémeti
Straight track
smer Čierna nad Tisou

Železničná trať Žilina - Košice (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 180) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Žilinu a Košice. Je súčasťou V. koridoru a patrí medzi najdôležitejšie slovenské trate s najväčšou intenzitou dopravy.

História[upraviť | upraviť zdroj]

Trať bola vybudovaná ako súčasť Košicko-bohumínskej železnice, uvedenej do prevádzky v roku 1872.

Otváranie jednotlivých úsekov:


Trať bola pôvodne jednokoľajná, no koncesia stanovovala povinnosť zdvojkoľajniť trať, ak ročný hrubý zisk na jednu míľu trate prevýši dva po sebe idúce roky 150 000 zlatých. Kompletné zdvojkoľajnenie bolo dokončené až v roku 1955.

Po skončení prvej svetovej vojny Rakúsko-Uhorsko zaniklo a pre mladé Československo mala táto trať kľúčový význam. Ako jediná totiž spájala Česko s východným Slovenskom, o ktoré Československo bojovalo s Maďarskom. Rozdelený bol tiež Tešín, no trať i stanica zostali na území Československa, okolo ktorého vzniklo nové mesto Český Tešín.

Strategická Košicko-bohumínska železnica bola 1. februára 1921 prevzatá spoločnosťou Československé štátne dráhy, no vo vlastníctve súkromnej spoločnosti.

Po druhej svetovej vojne bola spoločnosť ČSD zoštátnená a vlastníkom Košicko-bohumínskej železnice sa stal československý štát. V roku 1955 názov Košicko-bohumínska železnica zanikol a v 1964 bola dokončená elektrifikácia celého úseku trate.

Priebeh trate[upraviť | upraviť zdroj]

Trať sa začína v dôležitom dopravnom uzle, kde sa stretáva trať z Bratislavy a Považia, z Ostravska a Sliezska a z východu krajiny. Vedie prevažne východo-západným smerom údoliami riek Váh a Hornád. Od Žiliny prekonáva viacerými tunelmi pohoria Malá Fatra a Veľká Fatra, vedie Liptovskou, Popradskou a Hornádskou kotlinou. Údolím Hornádu prekonáva Slovenský raj a východnú časť Slovenského rudohoria a Košickou kotlinou smeruje už južným smerom ku Košiciam.

Stanice na trati[upraviť | upraviť zdroj]

Modernizácia trate[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 2011 bola ukončená výstavba novej zriaďovacej stanice Žilina - Teplička.[1]

Modernizácia trate pod Tatrami sa má uskutočniť po roku 2015. Zrekonštruovaná má pri nej byť nielen trať, ale aj stanica Štrba. Kvôli novým parametrom trate (medziinými aj rýchlosť do 160km/h) bude takmer trojkilometrový úsek medzi Štrbou a Svitom vedený po novom telese. V rámci modernizácie sa preloží 22% súčasnej trate. Dĺžka trate v úseku sa tak zníži z 12,868 km na 12,700 km.[2]

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Výročná správa 2011 [online]. Bratislava : Železnice Slovenskej republiky, rev. 2012-03-19, [cit. 2012-07-13]. Dostupné online.
  2. NEMEC, Marek. Moderná železnica pod Tatrami je hudbou budúcnosti [online]. Denník SME, 7.6.2012, [cit. 2012-06-07]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]