Železničná trať Znojmo – Okříšky

	Znojmo – Okříšky
	; stanica Kojetice na Moravě
Základné informácie
Číslo trate	241
Dĺžka	70 km
Parametre trate
Rozchod	1 435
Napájacia sústava	neelektrizovaná
Max. sklon	16,6 ‰
Max. rýchlosť	80 km/h
Priebeh trate

Železničná trať Znojmo – Okříšky je jednokoľajová železnica spájajúca Znojmo a Okříšky. Nesie číslo 241. Do prevádzky bola uvedená 23. apríla 1871 ako súčasť trati Rakúskej severozápadnej dráhy.^[1]

Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]

Priame spojenie Berlína s Viedňou cez Liberec plánovali nemecké hospodárske kruhy koncom roka 1860. Okrem toho si Rakúsko prialo krátke spojenie Viedne s Baltským morom a Severným morom, na ktoré by sa mohli napojiť aj stredné Čechy so svojimi uhoľnými baňami a cukrovarmi. S prípravou projektu započala spoločnosť Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn (SNDVB) roku 1865. Jedným z jej konkurentov bola spoločnosť Spoločnosť štátne dráhy (StEG). Koncesiu na vybudovanie a prevádzkovanie dráhy Viedeň-Mladá Boleslav dostala SNDVB dňa 8. septembra 1868.

Spoločnosť Rakúska severozápadná dráha (ÖNWB) bola založená 26. júla 1870 s cieľom vybudovať druhé severojužné spojenie v Čechách. Úsek Kolín-Golčův Jeníkov bol uvedený do prevádzky v decembri 1869, úsek Golčův Jeníkov-Havlíčkův Brod v decembri 1870, v januári 1871 potom úsek Havlíčkův Brod-Jihlava a 23. apríla 1871 konečne úsek Jihlava-Znojmo.

Roku 1908 bola prevádzka na trati zoštátnená. Odstúpením časti územia po mníchovskej dohode prešiel úsek trate od Znojma po Šumnu k Nemeckým ríšskym dráham; zahrnutý bol pod trať 462g Wien Nordwestbf-Znaim-Schönwald-Frain.^[2] Po druhej svetovej vojne prevzali správu Česko-slovenské dráhy, neskôr České dráhy a od roku 2008 Správa železničnej dopravnej cesty. V roku 2011 bola vybudovaná zastávka Bohušice^[3] medzi Jaroměřicami a Budějicami.^[4]

Po železničnej trati Znojmo-Okříšky bývali vedené rýchliky. Tie stavávali mimo Znojmo a Okříšky tiež v Šumnej, Moravských Budějoviciach a Jaroměřiciach nad Rokytnou. V posledných svojich rokoch niesol tento rýchlik názov Dyje. Po roku 1991 zaznamenal tento diaľkový vlak výrazný úbytok cestujúcich, najmä v úseku Jihlava-Znojmo, a bol v roku 1993 zrušený.^[5] Až do roku 2006 jazdieval pár rýchlikov 1518/1519, v piatok popoludní v smere z Prahy do Znojma a v nedeľu zo Znojma do Prahy.

Priebeh trate[upraviť | upraviť zdroj]

Železničná trať vychádza zo znojemskej stanice na sever. Ako sa stáča k západu, obchádza zo severu takmer celé mesto po pravom brehu potoka Lesky. Až k zastávke Citonice trať vedie súbežne s Gránickým potokom. Od Citonic k železničnej stanici Olbramkostel prechádza poľami. Ďalší úsek cesty k stanici Šumná už vedie podstatnou mierou lesom alebo po jeho okraji (Šumenský hvozd). Podobne je tomu, keď trať pokračuje k severu ku Grešlovému Mýtu. Za stanicou Grešlové Mýto trať prekonáva Jevišovku.

Ďalej už trať vedie v poliach. Poslednou zastávkou v Juhomoravskom kraji sú Blížkovice. Za nimi trať opúšťa okres Znojmo a vstupuje na územie kraja Vysočina.

V okrese Třebíč prechádza trať medzi Častohosticami a Vesce, pri ktorej je zastávka. Od Vesce trať smeruje k severu a stúpa k 440 m n. m. blízko Lažínok. Do Moravských Budějovíc vstupuje trať od juhu. Jadru mesta sa vyhýba k západu. Ako prekoná Rokytku, stretáva sa s dráhou trate do Jemnice a súbežne vedú do stanice Moravské Budějovice. Od Moravských Budějovíc trať beží k Lukovu a Bohušiciam. Za Bohušicami sa veľkým oblúkom dotýka Jaroměřice nad Rokytnou, ktorej železničná stanica leží v pripojenej obci Popovice. V Lesůňkách prekračuje trať rieku Rokytnú a beží na severozápad k zastávke Šebkovice. Ďalej vedie na sever k Hornému Újezdu. Ďalšou stanicou sú Kojetice na Morave. Ďalšími dvoma výraznými oblúkmi trať míňa Kojetice, Mikulovice a Mikulovickú horu. Až do Okříšok potom trať udržiava viacmenej priamy severozápadný smer. Zo západu míňa Mastník. Ku stařečskej stanici trať stúpa k úpätiu Zadní hory. Po južnom okraji Čechočovic trať pokračuje ku Steklému rybníku u Hvězdoňovic. V tých je posledná zastávka. Trať sa od nich natáča priamo k severu a klesá do Okříšok. Hneď ako zo západu minie kopec Strážky, zbieha sa s traťou od Krahulova a spolu obchádzajú západnú a severnú stranu zástavby Okříšok a ústia do okříšskej stanice, v ktorej sa obe trate spájajú.

Stanice a zastávky[upraviť | upraviť zdroj]

Na železničnej trati Znojmo – Okříšky sú tieto stanice a zastávky:

Nadväzujúce trate[upraviť | upraviť zdroj]

Okříšky
- Trať 240 – v smere na Brno a na Jihlavu
Moravské Budějovice
- Trať 243 – Moravské Budějovice–Jemnice
Znojmo
- Trať 246 – Břeclav–Znojmo
- Trať 248 – Znojmo–Retz

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

↑ FIALA, Petr; HÁJEK, Zdeněk. Sto čtyřicet let trati Brno–Boží Požehnání. 110 let trati Boží Požehnání–Okříšky a Studenec–Velké Meziříčí. 1. vyd. [s.l.] : Klub přátel železnice Třebíčska, 1996. 76 s. S. 10.
↑ Jízdní řád 1944: Deutsches Kursbuch – Jahresfahrplan 1944/45
↑ Bohušice - informační portál
↑ CT24
↑ 130 let trati Znojmo–Jihlava–Havlíčkův Brod (1871–2001). Ed. Richard Cila. [s.l.] : [s.n.], 2001. 138 s. S. 47.

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Znojmo–Okříšky na českej Wikipédii.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Znojmo – Okříšky

[fiala-1] FIALA, Petr; HÁJEK, Zdeněk. Sto čtyřicet let trati Brno–Boží Požehnání. 110 let trati Boží Požehnání–Okříšky a Studenec–Velké Meziříčí. 1. vyd. [s.l.] : Klub přátel železnice Třebíčska, 1996. 76 s. S. 10.

[2] Jízdní řád 1944: Deutsches Kursbuch – Jahresfahrplan 1944/45

[3] Bohušice - informační portál

[4] CT24

[5] 130 let trati Znojmo–Jihlava–Havlíčkův Brod (1871–2001). Ed. Richard Cila. [s.l.] : [s.n.], 2001. 138 s. S. 47.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]