24 hodín Le Mans
Z Wikipédie
24 hodín Le Mans ( fr. 24 heures du Mans) sú legendárne vytrvalostné automobilové preteky, ktoré sa každoročne konajú na okruhu la Sarthe blízko mesta Le Mans (asi 150 000 obyvateľov) na západe Francúzska.
Organizátorom pretekov je Automobile-Club de l'Ouest (A. C. O.) a v súčasnosti na nich štartujú hlavne bývalí piloti F1 alebo začínajúci pretekári. Preteky sú súťažou továrenských a súkromných tímov. Okruh pretekov meria asi 13,5 km (8,1 míle).
Obsah |
[upraviť] História
Prvé preteky sa uskutočnili 26. a 27. mája 1923 a odvtedy sa konajú každoročne v polovici júna. Výnimkou boli roky 1936 (ekonomická situácia) a 1940-1948 (preteky sa počas vojny nejazdili), 1956 (júl) a 1968 (september, kvôli celonárodným politickým nepokojom).
V začiatkoch preteky odjazdil jeden pretekár, pred rokom 1970 až do začiatku 80-tych rokov auto šoférovali dvaja pretekári.
Trať je zložená z časti malého okruhu Bugatti a zákruty Porsche. Do roku 1990 bola jej súčasťou slávna rovinka Ligne Droite des Hunaudiéres, inak známa aj pod názvom Mulsanne Straight (mulsanská rovinka) dlhá viac ako štyri kilometre, na ktorej dosahovali pretekári rýchlosť nad 400km/h. V súčasnosti sú na nej vytvorené z bezpečnostných dôvodov dve šikany, na ktorých je rýchlosť áut znižená na 340km/h.
Obyčajne sa súťaže zúčastňuje 46 automobilov v štyroch kategóriách:
- LMP1 - hlavná kategória, v ktorej súťažia najrýchlejšie modely
- LMP2 - autá sú na prvý pohľad rovnaké ako LMP1, ale technicky sú rozdielne
- GT1 - kategória pre najvyššiu triedu automobilov, ktoré sú sériovo vyrábané (Maranello, Chevrolet Corvette), ale upravené na preteky
- GT2 - kategória najnižšej triedy, v ktorej sú bežné automobily (Porsche 911 GT3-RSR), ich bezpečnostná konštrukcia je upravená na preteky
V roku 1979 na pretekoch úspešne štartoval americký herec Paul Newman, ktorému sa takmer podarilo vyhrať, nakoniec skončil ako druhý.
Najúspešnejšia značka pretekov je Porsche a Ford.
[upraviť] Kvalifikácia
Streda a štvrtok sú vyhradené večerným kvalifikačným tréningom. Jazdí sa od 19:00 do 21:00 hodiny, nasleduje hodinová prestávka a po nej sa pokračuje v tréningoch od 22:00 do polnoci. Z troch pilotov tímu sa kvalifikuje jeden.
V piatok je oddychový deň, večer nasleduje Driver's Parade. Pretekári prechádzajú mestom, zdravia sa s fanúšikmi, ktorí im hádžu darčeky, predovšetkým zvyčajné korálové náhrdelníky.
[upraviť] Štart Le Mans
Pred začiatkom pretekov odvezie pretekárov šofér na starom veteráne na štartovú rovinku, kde absolvujú posledné rozhovory. Od roku 1970 sa na štartovom rošte radia autá v nezmenenej formácii. Potom mechanici zoradia autá na bežné štartové pozície podobne ako pri pretekoch F1 a zahrievacie kolo absolvujú pretekári päť minút pred šestnástou hodinou.
Štart pretekov, ktoré sa jazdia na bežných cestných komunikáciách je vždy v sobotu o 16:00 hodine. Po prejazde cieľovej čiary sú odštartované preteky a veľké hodiny Rolex odpočítavajú 24 hodín.
Počas dňa sa spravidla pretekári striedajú každé dve a v noci každé tri hodiny.
Do konca 60-tych rokov dvadsiateho storočia boli jazdci zoradení na náprotivnej strane štartovej rovinky a presne o 16:00 ju rýchlo prebehli aby nasadli do áut a vyštartovali.
Zlom prišiel v roku 1969, kedy mladý belgický pretekár Jacky Ickx (Mr. Le Mans) najprv vyslovil názor, že takýto štart je podľa neho nebezpečný, keďže väčšina pretekárov si nezapne bezpečnostné pásy, aby rýchlo vyštartovali.
O tom, že jeho názor je opodstatnený presvedčil priamo na pretekoch, kedy po štarte pomaly prešiel po trati, nasadol pomaly do auta, zapol si dôkladne bezpečnostné pásy a nakoniec ako posledný vyštartoval. Po 24 hodinách preteky vyhral s náskokom 100 metrov pred súperom.
[upraviť] Finále
Po prejazde cieľovej čiary sa nejazdí čestné kolo, autá idú parkovať do boxov. Zvyk polievať sa šampanským ako pri F1 sa pri pretekoch 24 hodín Le Mans nedodržiava.
[upraviť] Nehody
Preteky Le Mans sú známe najkrvavejšou haváriou v dejinách automobilového športu. V roku 1955 pretekár Pierre Levegh nezvládol svoj rýchly Mercedes-Benz 300 SLR, narazil do pomalšieho Austin-Healey, ten ho katapultoval na hlavnú tribúnu a Levegh s autom vrazil do veľkého davu divákov.
Pri tragickej nehode zahynul Levegh, o život prišlo 80 divákov a 100 bolo zranených. Preteky neboli predčasne ukončené, aby sa predišlo vzniku dopravných zápch a sanitky mali možnosť odviesť obete a ranených plynule.
Po tragédii boli zrušené niektoré preteky a vo Švajčiarsku vstúpil do platnosti zákaz usporadúvať v krajine akékoľvek automobilové preteky. Zákaz je platný do súčasnosti.
V roku 1999 pri návrate značky Mercedes na preteky havaroval dvakrát pretekár Mark Webber, ktorý vyletel do vzduchu v kvalifikácii a potom ešte pri rozjazdoch.
[upraviť] Slovenský pretekár na Le Mans
V roku 2006 na 74. ročníku, po prvý raz v histórii jazdil preteky aj slovenský automobilový pretekár Miroslav Konôpka (Autoracing Club Bratislava), niekoľkonásobný majster Slovenska v pretekoch automobilov na okruhu. Konôpka štartoval zo 14 pozície za japonský tím T2M Motorsport, ale po 16-tich hodinách jazdy musel z podujatia odstúpiť kvôli poruche na súťažnom Porsche 911 GT3 RS. Preteky ukončil so spolujazdcami Japoncom Jutakom Jamagišim a Francúzom Jeanom René de Fornouxom na 6. mieste v triede GT2.
[upraviť] Le Mans vo filme
V roku 1971 natočil režisér Lee H. Katzin film s jednoduchým názvom Le Mans v hlavnej úlohe so Steve McQueenom. Film sa natáčal na autentických miestach a McQueen si sám vyskúšal okruh Le Mans.
| Rok | Posádka | Voz |
|---|---|---|
| 1923 | A. Lagache  / R. Leonard |
Chenard-Walcker |
| 1924 | J. Duff  / F. Clement |
Bentley 3.0 |
| 1925 | G. de Courcelles / A. Rossignol |
La Lorraine |
| 1926 | R. Bloch / A. Rossignol |
La Lorraine |
| 1927 | D. Benjafield / S. Davis |
Bentley 3.0 |
| 1928 | W. Barnato / B. Rubin |
Bentley 4.4 |
| 1929 | W. Barnato / Sir Birkin |
Bentley 6.6 |
| 1930 | W. Barnato / G. Kidston |
Bentley 6.6 |
| 1931 | Earl Howe / Sir Birkin |
Alfa Romeo 8C |
| 1932 | R. Sommer / L. Chinetti  |
Alfa Romeo 8C |
| 1933 | R. Sommer / T. Nuvolari |
Alfa Romeo 8C |
| 1934 | L. Chinetti / P. Étancelin |
Alfa Romeo 8C |
| 1935 | J.S. Hindmarsh / L. Fontes  |
Lagonda M45R |
| 1936 | pretěk sa niekonal | |
| 1937 | J.P. Wimille / R. Benoist |
Bugatti 57 GSC |
| 1938 | E. Chaboud / J. Tremoulet |
Delahaye 135M |
| 1939 | J.P. Wimille / P. Veyron |
Bugatti 57 GSC |
| 1940-48 | pretěky sa niekonaly | |
| 1949 | L. Chinetti / Lord Selsdon |
Ferrari 166 MM |
| 1950 | L. Rosier / J.-L. Rosier |
Talbot Lago |
| 1951 | P. Walker / P. Whitehead |
Jaguar C-Type |
| 1952 | H. Lang  / F. Riess |
Mercedes 300 SL |
| 1953 | T. Rolt / D. Hamilton |
Jaguar C-Type |
| 1954 | J. F. González  / M. Trintignant |
Ferrari 375 |
| 1955 | M. Hawthorn / I. Bueb |
Jaguar D-Type |
| 1956 | R. Flockhart / N. Sanderson |
Jaguar D-Type |
| 1957 | R. Flockhart / I. Bueb |
Jaguar D-Type |
| 1958 | O. Gendebien  / P. Hill  |
Ferrari 250TR58 |
| 1959 | C. Shelby / R. Salvadori |
Aston Martin DBR1 |
| 1960 | O. Gendebien / P. Frère |
Ferrari 250TR60 |
| 1961 | O. Gendebien / P. Hill |
Ferrari 250TR61 |
| 1962 | O. Gendebien / P. Hill |
Ferrari 330LM |
| 1963 | L. Scarfiotti / L. Bandini |
Ferrari 250P |
| 1964 | J. Guichet / N. Vaccarella |
Ferrari 275P |
| 1965 | J. Rindt  / M. Gregory |
Ferrari 275ML |
| 1966 | B. McLaren  / C. Amon |
Ford GT40 MK2 |
| 1967 | D. Gurney / A.J. Foyt |
Ford GT40 MK4 |
| 1968 | P. Rodriguez  / L. Bianchi |
Ford GT40 |
| 1969 | J. Ickx / J. Oliver |
Ford GT40 |
| 1970 | H. Herrmann / R. Attwood |
Porsche 917 |
| 1971 | H. Marko / G. v. Lennep  |
Porsche 917 |
| 1972 | H. Pescarolo / G. Hill |
Matra Simca MS670 |
| 1973 | H. Pescarolo / G. Larrousse |
Matra Simca MS670 B |
| 1974 | H. Pescarolo / G. Larrousse |
Matra Simca MS670 B |
| 1975 | J. Ickx / D. Bell |
Mirage Ford M 8 |
| 1976 | J. Ickx / G. v. Lennep |
Porsche 936 |
| 1977 | J. Ickx / J. Barth / H. Haywood |
Porsche 936 |
| 1978 | J.-P. Jassaud / D. Pironi |
Renault Alpine A442 |
| 1979 | K. Ludwig / B.Wittington / D. Wittington |
Porsche 935 |
| 1980 | J.-P. Jassaud / J. Rondeau |
Rondeau Ford M379 B |
| 1981 | J. Ickx / D. Bell |
Porsche 936 |
| 1982 | J. Ickx / D. Bell |
Porsche 956 |
| 1983 | V. Schuppan  / H. Haywood / A.Holbert |
Porsche 956 |
| 1984 | K. Ludwig / H. Pescarolo |
Joest-Porsche 956 |
| 1985 | K. Ludwig / P. Barilla / J. Winter |
Joest-Porsche 956 |
| 1986 | D. Bell / H.-J. Stuck / A. Holbert |
Porsche 962 C |
| 1987 | D. Bell / H.-J. Stuck / A. Holbert |
Porsche 962 C |
| 1988 | J. Dumfries / A. Wallace / J. Lammers |
Jaguar XJR-9LM |
| 1989 | J. Mass / M. Reuter / S. Dickens |
Sauber Mercedes C9 |
| 1990 | M. Brundle / J. Nielsen  / P.Cobb |
Jaguar XJR 12 |
| 1991 | J. Herbert / B. Gachot / V. Weidler |
Mazda 787B |
| 1992 | D. Warwick / M. Blundell / Y. Dalmas |
Peugeot 905 |
| 1993 | G. Brabham / E. Hélary / C. Bouchut |
Peugeot 905 |
| 1994 | Y. Dalmas / H. Haywood / M. Baldi |
Dauer-Porsche 962LM |
| 1995 | Y. Dalmas / JJ Lehto  / Sekiya  |
McLaren F1 GTR BMW-V12 |
| 1996 | M. Reuter / D. Jones / A. Wurz |
Joest TWR-Porsche WSC |
| 1997 | M. Alboreto / S. Johansson  / T. Kristensen |
Joest TWR-Porsche WSC |
| 1998 | S. Ortelli / L. Aiello / A. McNish |
Porsche 911 GT1 |
| 1999 | P. Martini / Y. Dalmas / J. Winkelhock |
BMW V12 LMR |
| 2000 | F. Biela / T. Kristensen /E. Pirro |
Audi R8 LMP |
| 2001 | F. Biela / T. Kristensen / E. Pirro |
Audi R8 LMP |
| 2002 | F. Biela / T. Kristensen /E. Pirro |
Audi R8 LMP |
| 2003 | R. Capello / T. Kristensen / G. Smith |
Bentley Speed 8 GT |
| 2004 | S. Ara / R. Capello / T. Kristensen |
Audi R8 LMP |
| 2005 | T. Kristensen / M. Werner / JJ Lehto |
Audi R8 LMP |
| 2006 | Frank Biela / Emanuel Pirro / M. Werner |
Audi R10 TDI LMP |
| 2007 | Frank Biela / Emanuel Pirro / M. Werner |
Audi R10 TDI LMP |
[upraviť] Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému 24 hodín Le Mans
