Aero L-29 Delfín
 |
Tomuto článku chýbajú odkazy na zdroje a môže preto obsahovať informácie, ktoré je potrebné overiť. Pomôžte Wikipédii a citácie, odkazy na zdroje doplňte do článku. |
| Aero L-29 Delfín | |
|---|---|
 |
|
| Typ | cvičné vojenské prúdové lietadlo |
| Výrobca | Aero Vodochody |
| Konštruktér | Z. Rublič a K. Tomáš |
| Prvý let | 5. apríl 1959 |
| Zavedený | 1963 |
| Hlavný používateľ | ČSSR ZSSR štáty Varšavskej zmluvy |
| Výroba | 1963-1974 |
| Vyrobených | 3 500 ks |
| Cena za kus | exportná cena v roku 1963: 915 200 Kčs [1] |
| Varianty | L-129, L-229, L-29R, L-29A |
Aero L-29 Delfín (v kóde NATO Maya) bolo vojenské prúdové cvičné lietadlo, ktorá sa v priebehu 60. rokov stalo štandardným cvičným prúdovým lietadlom štátov varšavskej zmluvy. Bolo prvým prúdovým lietadlom navrhnutým a vyrábaným v Československu.
Obsah |
[upraviť] Vznik a vývoj
Názov lietadla je odvodený od dátumu kedy sa prejednávali technické podmienky - 29. septembra 1954. Vývoj a následne aj výroba lietadla sa začala pod vedením Ing. Karla Tomáša, Ing. Jana Vlčka, Ing. Zdeňka Rubliča v závode Aero Vodochody v Prahe.
Vývoj motora M-701 prebiehal pod vedením Ing. Jiřího Radu a Ing. Vladimíra Pospíšila. Veľkým úspechom lietadla a tým aj Československého leteckého priemyslu bolo, že lietadlo L-29 Delfín vyhralo súťaž o štandardné lietadlo pre letectvá štátov Varšavskej zmluvy. Súťaže sa zúčastnili lietadlá L-29, Jak-30 (ZSSR), TS-11 Iskra (Poľsko). Pôvodný motor M-701 bol koncipovaný ako motor s axiálnym kompresorom. Požiadavka aby lietadlo lietalo aj na letiskách s nespevneným povrchom viedla ku zmene koncepcie a konečná verzia motora bola riešená s jednostupňovým, jednostranným radiálnym kompresorom.
Vzhľadom k skutočnosti, že vo februári 1958 bol ukončený vývoj draku lietadla, ale nebol hotový vývoj motora M-701, bol použitý v prvej fáze motor britskej firmy Bristol-Siddeley Viper 9. 5. apríla 1959 bol uskutočnený prvý let pilotom Ing. Rudolfom Duchoňom na letisku Praha-Kbely.
Lietadlo je nositeľom svetových rekordov:
- 1963 - rýchlosť na 100 km okruhu pre lietadlá triedy C-1-d (lietadla s prúdovým motorom do hmotnosti 3 000 kg)
Lietadlo sa vyvíjalo vo verziách:
- L-129 (vysokotlaký hydraulický systém)
- L-229 jednomiestna, ľahká špeciálna verzia
- L-29R prieskumná
- L-29A špeciálna, akrobatická
Lietadlo sa vyrábalo vo veľkých sériách. Celkom bolo vyrobených 3 600 ks.
[upraviť] Takticko-technické údaje
Aero L-29 Delfín je dvojmiestny jednomotorový samonosný stredoplošník. Kovová kostra krídel, pevných a pohyblivých chvostových plôch i trupu je potihanutá duralom. Krycie plechy takisto duralové. Motor je uložený v trupe. Podvozok je zaťahovací, hlavné podvozkové nohy sa zaťahujú do krídel, predné do trupu[2]
[upraviť] Technické údaje
- Rozpätie: 10,3 m
- Dĺžka: 10,8 m
- Výška: 3,1 m
- Nosná plocha:19,8 m2
- Štíhlosť: 5,36
- Rozchod podvozku: 3,45 m
- Rozvor podvozku: 3,89 m
- Prázdna hmotnosť: 2 300 kg
- Vzletová hmotnosť: 3 100 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 3 589 kg
[upraviť] Výkony
- Maximálna rýchlosť (pri vodorovnom lete): 620 km/h
- Maximálna rýchlosť pri strmhlavom lete: 860 km/h
- Pristávacia rýchlosť: 130 km/h
- Praktický dostup: 12 100 m
- Dolet: 870 km
[upraviť] Referencie
[upraviť] Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Aero L-29 Delfín
