Airbus A340

Z Wikipédie

Prejsť na: navigácia, hľadanie
Airbus A340
A340-600 spoločnosti Lufthansa
Typ dopravné lietadlo
Výrobca Airbus
Prvý let 25. októbra 1991
Zavedený marec 1993
Vyrobených (december 2007) 348 ks
Cena za kus A340-200 87 mil. US$ (1989)
A340-300 171 mil. US$ (2006)
A340-500 198 mil. US$ (2006)
A340-600 218 mil. US$ (2006)
Varianty A330

Airbus A340 je štvormotorové veľkokapacitné („widebody“ dizajn) dopravné lietadlo s dlhým doletom vyrábaný spoločnosťou Airbus. Jeho konštrukcia je z veľkej časti zhodná s dvojmotorovým A330. A340 bol pôvodne navrhnutý ako konkurencia lietadiel Boeing 747, ale posledná verzia priamo konkuruje Boeingom 777 na dlhých a veľmi dlhých tratiach.

Obsah

[upraviť] História

Výroba nového Airbusu bola zahájená v roku 1988, pričom prvé štúdie modelu boli publikované ešte v roku 1981 v Air International Magazine. A340 pre dlhé trate sa mal stať vhodným doplnením modelu A320 na krátke trate a A300 pre stredné trate. V tom čase najnovšie veľkokapacitné lietadlo Boeingu (dvojmotorový Boeing 767) mal nevýhodu oproti lietadlám ako bol B747 kvôli pravidlám ETOPS: dvojmotorové lietadlo muselo po celú dobu letu zostať dostatočne blízko núdzovým letiskám, aby v prípade poruchy jedného z dvoch motorov mohlo bezpečne pristáť. Štvormotorový A340 bol pokusom vyrobiť novú generáciu konkurentov strojom B747, ktorých by sa netýkali obmedzenia ETOPS. Počas druhej polovici 90. rokov Airbus presadzoval filozofiu, že 4 motory (Airbusu A340) sú vždy lepšie ako dva motory (Boeingu 777), pretože poskytujú omnoho väčšiu mieru bezpečnosti pri poruche jedného z nich. Ale keď neskôr začali rásť ceny leteckého paliva, začali aerolinky stále viac objednávať konkurenčný B777. V roku 2005 už Airbus získal iba 15 objednávok na A340.

A340-300 spoločnosti Air Jamaica
A340-300 spoločnosti Air Jamaica

Konštruktéri Airbusu navrhovali A340 súčasne s dvojmotorovým A330: oba stroje zdieľajú zhodné krídlo, podobnú konštrukciu trupu a oba používajú vyspelú avioniku vyvinutú pôvodne pre A320.

Pôvodným zámerom bolo použiť novo vyvíjané (superfan) motory IAE (International Aero Engines), ale spoločnosť IAE ich vývoj zrušila, a tak boli použité motory CFMI CFM56-5C4. Keď v roku 1991 vzlietol prvý A340, konštruktéri zistili závažnú chybu v konštrukcii krídla: nebolo dostatočne pevné, aby unieslo vonkajšie motory bez skrútenia a kmitania. Aby sa tomu zabránilo, bolo vyvinuté špeciálne „zaoblenie“ spodnej časti krídla nazvané plastron, ktoré upravuje prúdenie vzduchu okolo pylónov. Takto upravený A340 bol uvedený do prevádzky v roku 1993 spoločnosťami Lufthansa a Air France.

Do októbra 2005 bolo objednaných celkovo 385 strojov A340 a z toho 310 už bolo dodaných.

V januári 2006 Airbus oznámil, že plánuje vývoj zväčšenej verzie A340, nazvanej A340E (E ako enhanced – zväčšený), ako reakciu na znižujúci sa predaj typu, konkurenciu nových verzií Boeingu 777 a vzrastajúce ceny leteckého paliva. V roku 2005 Boeing získal 154 objednávok na svoj model 777, zatiaľ čo Airbus iba 15 na A340. Airbus tvrdí, že zväčšený A340 bude hospodárnejší ako staršia verzia A340 a bude schopný efektívne konkurovať Boeingu 777.

[upraviť] Varianty

Airbus pôvodne ponúkal dve verzie modelu A340, A340-200 a A340-300. A340-200 bola kratšia ako A340-300 a mala menšiu kapacitu, ale dlhší dolet. V roku 1997 Airbus začal výrobu predĺžených verzií A340 s novým väčším krídlom – verzia 500 s veľmi dlhým doletom a verzia 600 s vyššou kapacitou. Obe verzie vstúpili do služby v roku 2002.

[upraviť] A340-200

Verzia A340-200 mala s 261 miestami pre cestujúcich v troch triedach dolet 13 000 km a s 239 miestami 14 800 km. Bola poháňaná štyrmi dvojprúdovými motormi CFMI CFM56-5C. A340-200 sa vyrábala od roku 1987 a po prvýkrát vzlietla 1. apríla 1992. Táto verzia sa príliš dobre nepredávala a už sa nevyrába.

[upraviť] A340-8000

A340-8000 je variant A340-200 so zväčšenou kapacitou palivových nádrží, ktoré zväčšili maximálnu vzletovú hmotnosť (MTOW) lietadla na 275 ton. Dolet s 232 cestujúcimi v troch triedach je 15 000 km. Pohon zabezpečujú štyri dvojprúdové motory CFMI CFM56-5C4 každý s ťahom 151 kN. Objednaný bol iba jeden exemplár brunejským sultánom, ktorý bol vyrobený, ale nebol dodaný.

Ďalšie A340-200 boli neskôr upravované tzv. balíčkami zlepšujúcimi výkon (performance improvement packages, PIP), ktoré im umožňujú dosiahnuť podobné výkony. Také stroje sa označujú A340-213X.

[upraviť] A340-300

A340-300 spoločnosti Olympic Airlines
A340-300 spoločnosti Olympic Airlines

A340-300 má kapacitu 295 cestujúcich v troch triedach a dolet 12 400 km. Je to pôvodná verzia typu A340, ktorá po prvýkrát vzlietla 25. októbra 1991 a do služby v Lufthanse a Air France vstúpila v marci 1993. Je poháňaná štyrmi dvojprúdovými motormi CFMI CFM56-5C. Podľa neoverených správ má táto verzia nízku rýchlosť stúpania v porovnání s ostatnými verziami A340 a konkurenčnými typmi Boeingu.

Priamym konkurentom tejto verzie je Boeing 777-200ER.

[upraviť] A340-313X, -313E

A340-313X je verzia A340 so zvýšenou hmotnosťou po prvýkrát dodaná pre Singapore Airlines v apríli 1996 (dnes už Singapore Airlines túto verziu neprevádzkujú). A340-313E bola po prvýkrát dodaná pre Swiss International v roku 2003. Obe verzie majú MTOW medzi 271 a 275 tonami a typický dolet s 295 cestujúcimi mezi 13 100 km a 13 500 km. Pohon zabezpečujú motory CFMI CFM56-5C4 s ťahom 151 kN.

[upraviť] A340-500

A340-500 bolo civilné dopravné lietadlo s najdlhším doletom na svete (KC-10 Extender je sériovo vyrábané lietadlo s najdlhším doletom na svete) až do predstavenia Boeingu 777-200LR „Worldliner“ na začiatku roka 2006. S 313 cestujúcimi v troch triedach má dolet viac ako 16 000 km. Napr. Singapore Airlines prevádzkujú tento model na svojej nonstop linke z Newarku, New Jersey do Singapuru, 18 hodín trvajúca cesta j najdlhší pravidelný, non-stop komerčný let na svete[1]. Lietadlá na tejto linke lietajú so zníženým množstvom nákladu, s menším množstvom cestujúcich a s prídavnými palivovými nádržami. Hovorí sa, že A340-500 môže letieť z Londýna až priamo do Perthu v Austrálii.[2] Táto verzia A340 uskutočnila svoj prvý let 11. februára 2002 a letové certifikáty získala 3. decembra 2002. Prvým zákazníkom bola spoločnosť Emirates.

V porovnaní s A340-300 má A340-500 o 3,3 m dlhší trup, zväčšenú plochu krídla, výrazne zväčšenú kapacitu palivových nádrží (o 50%), mierne vyššiu cestovnú rýchlosť, väčšiu vodorovnú chvostovú plochu a menšiu zvislú chvostovú plochu. Rovnako ako 777-300 má aj A340-500/-600 kamery, ktoré pomáhajú pilotom pri rolovaní na letisku. A340-500 poháňajú štyri dvojprúdové motory Rolls-Royce Trent 553 každý s ťahom 236 kN.

Airbus ponúka aj verziu so zvýšenou hmotnosťou A340-500HGW (High Gross Weight), ktorá má dolet 16 700 km a maximálnu vzletovú hmotnosť (MTOW) 380 ton. Používa rovnakú zosilenú konštrukciu a zväčšenú kapacitu palivových nádrží ako A340-600HGW.

Priamym konkurentom je model Boeingu 777-200LR, ktorý vstúpil na trh vo februári 2006.

[upraviť] A340-600

A340-600 Virgin Atlantic na letisku Narita pri Tokiu.
A340-600 Virgin Atlantic na letisku Narita pri Tokiu.

A340-600 bol navrhnutý ako náhrada za dosluhujúce Boeingy 747 prvej generácie. Dokáže prepraviť 380 cestujúcich v troch triedach (419 v dvoch triedach) na vzdialenosť 13 900 km. Ponúka teda prepravu rovnakého množstva pasažierov ako 747, ale s dvojnásobným nákladovým priestorom a nižšími nákladmi. Prvý let A340-600 uskutočnil 23. apríla 2001. Vo Virgin Atlantic začal pravidelnú prevádzku v auguste 2002. Cathay Pacific používa tieto lietadlá na svojich nonstop linkách medzi Hongkongom a New York City (JFK), kde však sú prenajaté stroje A340-600 od roku 2007 nahradené novými Boeingami 777-300ER.

A340-600 je o viac ako 10 m dlhší ako základná verzia -300, vďaka čomu je najdlhším dopravním lietadlom na svete (je o viac ako 4 m dlhší ako Boeing 747-400, ale v budúcnosti bude prekonaný novou nákladnou verziou 747-8). Je poháňaný štyrmi dvojprúdovými motormi Rolls-Royce Trent 556 každý s ťahom 249 kN. Pod trupom má naviac pridaný štvorkolesový podvozok, ktorý mu pomáha zvládnuť zvýšenú maximálnu vzletovú hmotnosť (MTOW).

Prvých sedem strojov A340-600 bolo dodaných s príliš ťažkými krídlami. Zákazníkovi (Virgin Atlantic) na jeho žiadosť boli dodané nové lietadlá a pôvodné stroje boli za zníženú cenu dodané spoločnostiam Iberia Airlines a Cathay Pacific.

14. apríla 2006 úspešne prešiel certifikačným procesom nový variant Airbusu A340-600 so zvýšenou maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOW = 380 ton) a dlhším doletom (14 600 km). Verzia nesie označenie A340-600HGW („High Gross Weight“). Používa zosilenú konštrukciu, zväčšenú kapacitu palivových nádrží a pri výrobe sa využívajú nové technológie (napr. zvarovanie laserovým lúčom). Prvým zákazníkom bol Qatar Airways v lete 2006, potom nasledovala Lufthansa, Virgin Atlantic a Etihad Airways. Prvý let tejto verzie sa uskutočnil 18. novembra 2005.[3]

Priamym konkurentom je model Boeingu 777-300ER.

[upraviť] Súhrn nehôd

Stav k 15. novembru 2007:

[upraviť] Totálne straty

Ohorený A340-300 spoločnosti Air France na Pearsonovom medzinárodnom letisku v Toronte 2. augusta 2005
Ohorený A340-300 spoločnosti Air France na Pearsonovom medzinárodnom letisku v Toronte 2. augusta 2005

Typ A340 doposiaľ nemal žiadnu haváriu, pri ktorej by zahynul človek, ale štyri lietadlá boli úplne zničené:

  • 15. november 2007 – Airbus A340-642X (v.č. 856) výrobnej značky F-WWCJ bol vážne poškodený počas pozemnej skúšky motorov na letisku v Toulouse. Novo vyrobené lietadlo malo byť za šesť dní predané leteckej spoločnosti Etihad Airways. Pri rutinnej skúške sa zle zabrzdený stroj rozbehol a narazil do betónového múru. Na palube bolo zranených päť ľudí, z toho traja vážne. Lietadlo bolo nakoniec odpísané.[5][6][7]

[upraviť] Ďalšie havárie

  • A340-311 spoločnosti Virgin Atlantic Airways bol 5. novembra 1997 prinútený pristáť na londýnskom letisku Heathrow s pravým podvozkom zatiahnutým. Pri pristávaní skolaboval aj ľavý podvozok. Všetkých 100 cestujúcich bolo nezranených a lietadlo bolo počas 28 dní opravené.
  • Podvozok stroja A340-211 spoločnosti Sabena skolaboval počas pristáta na bruselskom letisku 29. augusta 1998. Pravá vodorovná chvostová plocha bola zničená.
  • 9. apríla 2004 A340-313X spoločnosti Emirates vyšlo z dráhy pri vzlete z medzinárodného letiska v Johannesburgu. Obaja piloti neboli zvyknutí na túto ľahšiu variantu Airbusu. Pri príkaze „zdvihnúť“ pilot pritiahol riadiaci joystick. Podľa správy aeroliniek sa ale „približne šesť alebo sedem sekúnd nos lietadla nepohol hore“[8]. Nos sa nakoniec hore pohol, ale lietadlo sa ešte od zeme neodlepilo. Posádka počula hluk, nastavila výkon motorov na maximum a asi po dvoch sekundách lietadlo vzlietlo[9]. Správa letiska oznámila, že 25 prahových a približovacích svetiel a povrch vzletové dráhy boli poškodené, keď lietadlo prešlo koniec dráhy 21R. Vypočítaná rýchlosť odlepenia nosového podvozku bola očividne príliš nízka, a tak systém fly-by-wire radšej držal lietadlo na zemi ako by riskoval pretočenie. Pilot už pred tým, počas lietania na simulátore, dostal zlé inštrukcie o rýchlosti potrebnej k odlepeniu nosového podvozku. Po vyšetrení udalosti za to Airbus kritizoval spoločnosť Emirates.

[upraviť] Objednávky a hlavný používatelia

Zoznam objednávok a dodaných modelov[10]
A340-200 A340-300 A340-500 A340-600 Spolu
  Objednávky 29 217 38 105 389
  Dodávky 29 214 26 79 348
  V službe 27 212 26 79 344
Najväčší používatelia Airbus A340
Airbus A340-200/-300 Airbus A340-500 Airbus A340-600
Lufthansa 35 Emirates/Kingfisher Airlines 10 Lufthansa 24
Iberia 18 Singapore Airlines 5 Virgin Atlantic Airways 20
Singapore Airlines 17 Etihad Airways/Thai Airways 4 Iberia 14
ILFC1 16 Air Canada 2 ILFC1 13
Najväčší objednávatelia Airbus A340
Airbus A340-200/-300 Airbus A340-500 Airbus A340-600
Lufthansa 28 Emirates 10 Virgin Atlantic Airways 19
Iberia 20 Singapore Airlines 5 Lufthansa 17
Air France 19 Etihad Airways/Thai Airways 4 Iberia 13
Cathay Pacific 15 TAM 2 SAA 9
(Údaje k: 29. februáru 2008)

[upraviť] Referencie

  • Tento článok je sčasti alebo úplne založený na preklade článku Airbus A340 zverejneného na českej Wikipédii.
  1. ↑ http://www.heraldtribune.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20041219/NEWS/412190407/1006/SPORTS&Page=2
  2. ↑ http://www.buzzle.com/editorials/6-29-2004-56033.asp
  3. ↑ http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/11_18_05_A340600.html
  4. ↑ http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=6660
  5. ↑ Industrial accident at Airbus facility - Saint Martin site (po anglicky). Airbus.com. prístup: 2007-12-23.
  6. ↑ David Kaminski-Morrow. Toulouse accident occurred as Airbus A340 was exiting engine test-pen (po anglicky). Flightglobal.com. prístup: 2007-12-23.
  7. ↑ K nehodě nedodaného Airbusu A340 (po česky). letectví.cz. prístup: 2007-12-23.
  8. ↑ http://www.fsaviation.com/~airvideo/a340/operators/incidents/incidents.html
  9. ↑ http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_4_19/ai_n9476427
  10. ↑ Auflistung der Bestellungen und Auslieferungen des Airbus A340

[upraviť] Iné projekty

[upraviť] Externé odkazy

v • d • e
Lietadlá Airbus
Civilné A300 (600ST) · A310 (200/300) · rodina A320 (A320/A319/A321/A318) · A330 (200/300) · A340 (200/300/500/600) · A380 (800/900)
Vojenské A310 MRTT · A330 MRTT
Vo vývoji/návrhu A350 · A400M · NSR
Iné podporované typy Sud Aviation Caravelle · Aérospatiale-BAC Concorde
Zdroj: „http://sk.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340“