Automobil s motorom v strede

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie

Je to koncepcia umiestnenia motora v automobile. Znamená, že motor je umiestený pred zadnou alebo za prednou nápravou. Prvý automobil, ktorý túto koncepciu využíval bol vlastne prvý automobil na svete (1885), oveľa slávnejšie je Lamborghini Miura (1966) - prvé superauto s motorom uprostred (pred zadnou nápravou). Umiestnenie motora do stredu, umožňuje zlepšiť jazdné a brzdné vlastnosti, lepšie rozložiť hmotnosť a odstrániť nedotáčavosť alebo pretáčavosť. Nevýhodou umiestnenia motora bližšie k stredu vozidla je obmedzenie miesta v interiéry, respektíve potreba zvýšiť veľkosť auta. Riešením tohto problému môže byť priečne uloženie motora.

Typy uloženia uprostred[upraviť | upraviť zdroj]

Za prednou nápravou[upraviť | upraviť zdroj]

Za prednou nápravou so zadným náhonom[upraviť | upraviť zdroj]

Motor pred prednou nápravou, zadný náhon - FMR

Táto koncepcia využíva motor umiestený za prednou nápravou - teda vpredu uprostred a zadný náhon. Označuje sa skratkou FMR z anglického Front-Mid engine Rear whell drive. Túto koncepciu využívajú napríklad modely Aston Martin DB9/Vantage/Vanquish/One-77, BMW Z4, Honda S2000, Mercedes-Benz SLS AMG...

Za prednou nápravou s predným náhonom[upraviť | upraviť zdroj]

Od FMR sa líši tým, že má hnanú prednú nápravu - označuje sa FMF. Aut s touto koncepciou je len málo, využíva sa najmä pri veľkopriestorových vozidlách. V minulosti túto koncepciou využívali v British Leyland.

Za prednou nápravou s náhonom na štyri kolesá[upraviť | upraviť zdroj]

Označuje sa FM4 a od FMR či FMF sa líši iba tým, že má náhon na všetky štyri kolesá. Príklady: Ferrari FF, Hummer H1, Nissan GT-R, Toyota Previa All-Track...

Pred zadnou nápravou[upraviť | upraviť zdroj]

Pred zadnou nápravou so zadným náhonom[upraviť | upraviť zdroj]

Motor vzadu-uprostred, zadný náhon

Označuje sa skratkou RMR a čoasto sa o nej hovorí ako o klasickej či základnej koncepcií (zrejme preto, lebo prvý automobil ju využíval). Prípad tejto koncepcie nastáva vtedy keď je motor uložený pred zadnou nápravou a hnané sú zadné kolesá. Túto koncepciu využíva veľa automobilov: Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Lamborghini Diablo, Ferrri 458 Italia, Ferrari Enzo, Ferrari F50, Ferrari F40, Koenigsegg Agera, Pagani Zonda...

Pred zadnou nápravou s náhonom na štyri kolesá[upraviť | upraviť zdroj]

Označuje sa ako RM4, má oproti RMR náhon na všetky štyri kolesá; napr.: Lamborghini Aventador, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Sesto Elemento...

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]