Súradnice: 48° 09′ 31″ s.š., 17° 06′ 22″ v.d.
| Bratislava hlavná stanica |
Priečelie Hlavnej stanice |
| Všeobecné informácie |
| Štát |
 Slovensko |
| Mesto |
Bratislava |
| Mestská časť |
Staré Mesto, Nové Mesto |
| Prevádzkovateľ |
ŽSR |
| Dátum otvorenia |
1848 |
| Prevádzkové informácie |
| Počet nástupíšť |
6 |
| Počet nástupných hrán |
10 |
| Prístup k nástupištiam |
podchod |
| Predaj cestovných lístkov |
vnútroštátne, medzinárodné |
| Železničné trate |
| 100, 110, 120, 130, 132 |
Lokalizácia stanice v Bratislave
Bratislava hlavná stanica je hlavná železničná stanica v Bratislave. Nachádza sa na rozhraní mestských časti Staré Mesto a Nové Mesto.
Staničná budova, ktorá dnes slúži Ministerstvu vnútra na Šancovej ulici, bola postavená v roku 1848 ako koncová pre trať Bratislava – Gänserndorf – Viedeň a Bratislava – Břeclav. Druhá budova vznikla v roku 1871 po dokončení trate Budapešť – Štúrovo – Bratislava a používa sa doteraz. Tretia budova bola dokončená v roku 1989 ako prístavba druhej budovy. Výstavba sa uskutočnila z dôvodu nedostatočnej kapacity obslužných priestorov pre cestujúcich, ktoré boli pred výstavbou hlboko pod normou. Tretia budova bola zamýšľaná ako dočasná, keďže koncom 80. rokov minulého storočia sa rátalo s výstavbou novej železničnej stanice a staničnej budovy východne od súčasných objektov. Prístavba má byť demontovaná v rámci rekonštrukcie námestia Franza Liszta. V roku 1883 vzniklo prepojenie so Železničnou stanicou Rača, ktoré bolo prepojené na trať do Žiliny a posledná zapojená trať je zatiaľ trať zo Železničnej stanice Nové Mesto z roku 1962.
Spočiatku bola na stanici vykonávaná aj nakládka a vykládka nákladných vozňov, existoval aj tzv. vínovod a nákladná lanovka z tzv. "Patrónky", čo bola továreň na náboje (patróny) v rovnomennej časti mesta. Ako rástla osobná doprava, nákladná doprava bola postupne vytláčaná do iných staníc. Súčasnému objemu dopravy už nepostačuje kapacita koľajiska, čo sa niekedy prejavuje pri nepravidelnostiach dominovým efektom pri meškaní vlakov. Problémy, ktoré spôsobujú prechádzajúce nákladné vlaky, má v budúcnosti vyriešiť plánovaný tunel z Lamača popod masív Malých Karpát.
Rušňové depo pri odstavnom koľajisku bolo postavené po likvidácii pôvodného odstavného koľajiska, ktoré bolo v priestoroch nástupíšť 3-5.
Začiatok rekonštrukcie trolejového vedenia
Pohľad na západný koniec nástupíšť stanice
Od 10. mája 2012 prebieha na hlavnej stanici rekonštrukcia trakčného vedenia. Práce sú naplánované na etapy počas nasledujúcich 9 mesiacov. Dôvodom pre rekonštrukciu je poruchovosť trakčného vedenia, ktoré bolo inštalované v roku 1967. Obnova bola plánovaná pred 10 až 15 rokmi Demontované bude pôvodné trakčné vedenie a osadené budú nové podpery brán a zvislé izolované konzoly.[1] Ďalšie výluky a zrušené spoje osobných vlakov z dôvodu rekonštrukcie začali 10. januára 2013 a budú pokračovať do začiatku februára 2013.[2]
Plánovaná rekonštrukcia staničnej budovy je tiež zatiaľ v nedohľadne. Rekonštrukcia 4. koridoru nenastala a 5. koridor je rekonštruovaný len od stanice Bratislava - Rača.
Vo februári 2013 sa o zmluvách súvisiacich s rekonštrukciou stále rokuje.[2]
- ↑ Rekonštrukcia trakčného vedenia - Bratislava hlavná stanica [online]. Bratislava : Železnice Slovenskej republiky, 24.5.2012, [cit. 2012-07-13]. Dostupné online.
- ↑ a b Rekonštrukcia trakčného vedenia – Bratislava hlavná stanica [online]. Bratislava : Železnice Slovenskej republiky, 09.01.2013, [cit. 2013-01-22]. Dostupné online.
Iné projekty [upraviť]
Externé odkazy [upraviť]
|
Železničné stanice a zastávky na území Bratislavy (18)
|
|
| Železničné stanice (14) |
|
|
| Železničné zastávky (4) |
|
|
|
|
|
Slovensko
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Bratislava hlavná stanica
