Citroën BX

Citroën BX
Výrobca	Citroën
Produkcia	1982-1994
Krajina pôvodu	Francúzsko
Predchodca	Citroën GS
Nasledovník	Citroën Xantia
Trieda	Stredná trieda
Typ karosérie	hatchback
Platforma	Peugeot 405
Max. rýchlosť	219 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h	(BX 16V)7,5s,(BX TD) 11s
Spotreba (90/120/mesto)	(BX TD)4,5/6,3/6,9 (BX 16V) 6,6/8,1/11,3
Prevodovka(y)	5BVM, 4BVA
Hmotnosť	960 - 1150 kg
Kapacita nádrže	66 l
Pozri aj	Anadol FW11
Dizajnér	Bertone

Citroën BX Prvej generácie 1982-1985

Citroën BX I. 1982-1985

BX GTi Automatic interiér

BX 16V MK I. pohľad zozadu

Citroën BX je automobil strednej triedy, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 1982 až 1994. Citroën BX má hydropneumatické odpruženie vo všetkých verziách na prednej aj zadnej náprave. V roku 1986 prešiel faceliftom. V roku 1987 sa dostala na trh najsilnejšia verzia BX 16V a po nej verzia 4x4 a 4x4 Break. Spolu sa vyrobilo 2 315 739 kusov počas 12 rokov. Hatchback sa prestal vyrábať v roku 1993 s príchodom modelu Xantia, ale Estate sa vyrábal ešte rok.

Označenie modelov

• D - Diesel
• T - Elektrické vybavenie napr. el okna, el. šíber, el. zrkadlá
• R - Delené zadné sedadlá, ostrekovač a stierač zadného okna
• E - Economic verzie s nižšou spotrebou aj výkonom
• S - Special, motory so zvýšeným výkonom (napr TRS)
• TRD - Diesel s výbavou TR
• TR - elektrické okná, zasklený (plastový) zadný stĺpik podľa verzie aj elektrické zrkadlá a šíber
• i - injection (použitý systém vstrekovania paliva)
• GT - Grand Turismo (auto na dlhé trasy, vyšší výkon)
• GTi - Grand turismo injection
• TRi - výbava TR a vstrekovanie
• TG - Iné označenie výbavy TR
• TZ - Vyššia výbava od TR, napr. centrálne zamykanie, hmlovky
• TE - Výbava T s ekonomickým motorom
• TX - Výbava TZ v zámorí
• 16Valve, 16Soupapes - 16 ventilová technológia
• Turbo - Turbodúchadlo
• 4WD, AWD - 4x4
• Break - Combi, SW

Motorizácie

Zážihové (Benzín)
Označenie	Objem	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Poznámka
BX 11
1.1	1124 cc	55k pri 6250 ot.		Iba pre (I) a (GR)
1.1	1124 cc	58k pri 6250 ot.	88Nm pri 2500 ot.	Iba pre (I) a (GR)
BX 14
1.4	1360 cc	62k pri 5500 ot.	108Nm pri 2500 ot.
1.4	1360 cc	68k pri 5500 ot.	100Nm pri 3000 ot.
1.4	1360 cc	72k pri 5750 ot.	108Nm pri 3000 ot.
1.4i	1360 cc	75k pri 5750 ot.	113Nm pri 3400 ot.
BX 16
1.6	1580 cc	75k pri 5600 ot.	120Nm pri 3500 ot.
1.6	1580 cc	80k pri 5600 ot.	135Nm pri 2800 ot.
1.6	1580 cc	88k pri 5600 ot.	131Nm pri 3250 ot.
1.6i	1580 cc	90k pri 6000 ot.	127Nm pri 3500 ot.
1.6	1580 cc	94k pri 6000 ot.	140Nm pri 3500 ot.	BX 16 TRS
1.6i	1580 cc	105k pri 6250 ot.	132Nm pri 3000 ot.
1.6i	1580 cc	115k pri 6250 ot.	131Nm pri 4000 ot.	BX 16 GTi
BX 19
1.9	1905 cc	104k pri 6000 ot.	161Nm pri 3000 ot.	BX 19
1.9	1905 cc	105k pri 6000 ot.	158Nm pri 4200 ot.	BX GT
1.9	1905 cc	107k pri 6000 ot.	166Nm pri 3000 ot.	od 1986
1.9i	1905 cc	122k pri 6000 ot.	150Nm pri 3000 ot.	BX TRi
1.9i	1905 cc	124k pri 6000 ot.	172Nm pri 2750 ot.	BX GTi 8V
1.9	1905 cc	126k pri 6000 ot.	170Nm pri 4200 ot.	BX Sport (1985)
1.9i 16V	1905 cc	148k pri 6500 ot.	177Nm pri 5000 ot.	BX GTi 16Valve od 1990
1.9i 16V	1905 cc	160k pri 6500 ot.	184Nm pri 5000 ot.	BX GTi 16Valve od 1987
BX 4TC
2.2i 16V	2142 cc	200k pri 5250 ot.	300Nm pri 2750 ot.	BX 4TC - 200 kusová séria

Vznetové (Diesel)
Označenie	Objem	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Poznámka
1.8 D	1769 cc	60k pri 4600 ot.	110Nm pri 2200 ot.	(XUD7)
1.8 TD	1905 cc	90k pri 4300 ot.	185Nm pri 2100 ot.	BX Turbo (A8A)(AJZ)
1.9 D	1905 cc	65k pri 4500 ot.	118Nm pri 2000 ot.	BX 19D(XUD9)
1.9 D	1905 cc	75k pri 4300 ot.	120Nm pri 2100 ot.	BX 19D(XUD9A)D9B
1.9 TD	1905 cc	92k pri 4300 ot.	195Nm pri 2100 ot.	Iba v 1993

(Motor 1.9 Turbo diesel sa použil iba v poslednom roku výroby 1993, celková produkcia nedosiahla ani 1000 kusov, potom pokračovala výroba v Citroëne Xantia). Motor 1.8 Turbo sa robil aj vo verzií s katalyzátorom (AJZ).

BX 4TC Civilná verzia, jeden z 200 vyrobených kusov

Šport a pretekárske verzie

BX 4TC bol postavený pre skupinu B. Nastúpil v roku 1985, rok pred zrušením skupiny B. Nestihol byť úspešný a po zrušení skupiny bola väčšina vozidiel zošrotovaná. BX však bol úspešný športový model v šampionátoch rallycross získal s pilotom J. P. Paillerom európsky pohár. Nahradila ho modernejšia Xantia Turbo, ktorá do roku 1999 zvíťazila ešte 5x.

• Citroën BX 4TC (civilná verzia pre homologáciu)
• Citroën BX 4TC Evo (pretekárska verzia pre skupinu B.) - najlepšie umiestnenie 6, Rally Sweden
• Citroën BX 16ST (16V Turbo, 380hp, pre šampionáty superturismo alebo Touring)
• Citroën BX GTi 1988 – 1990
• Citroën BX GTi 16V Turbo 210hp - Rallycross France, 2 miesto. Európskeho poháru v 1990
• Citroën BX 1900 Turbo 16V 4x4 600hp - Víťaz šampionátu Rallycross eurocup 1991, 1992, 1993 (Pilot: J. P. Pailler)

BX 16V Mark I. 1987 – 1989

Citroën BX GTi 16V predstavuje najvyššiu verziu modelovej rady BX.

BX GTi 16V

BX GTi 16 Ventil alebo francúzsky soupapes je najvyššia modelová rada rodiny Citroën BX, s najsilnejším motorom, sériovo vybavený laminátovými prahmi, nárazníkmi a najvyššou výbavou. Jeho akcelerácia bola impozantná v 5-dverovej rodinnej triede. (0-100 7,5s)

Motor

Boli použité 2 motory, motor XU9J4 (D6C) a XU9J4Z (DFW), líšili sa hlavne kompresným pomerom a nastavením vačkových hriadeľov.

Boli použité 2 vzhľadové verzie: Mark I. bol vyrábaný v rokoch 1987 až 1989 a model Mark II (v niektorých krajinách mal menši výkon vďaka katalyzátoru) bol vyrábaný v rokoch 1990 až 1992.

Spočiatku bol použitý systém Motronic ML4.1 (160k), neskor bol nahradený systémom Motronic M1.3 (148k,158k), ktorý sa odlišoval novšou riadiacou jednotkou a snímačom klepania (Knock-sensor). Podľa krajiny určenia s katalyzátorom alebo bez.

Výbava

Pod výbavu BX 16V patrilo štandardne vyhrievané elektricky ovládané zrkadlá, hmlové svetlá, bodykit, zadný stierač, elektricky ovládaný šíber (podľa krajiny) a klimatizácia (príplatok), palubný počítač (príplatok), vyhrievané sedadlá (príplatok). GTi 16V mali anatomické sedadlá od firmy Recaro s výrazným bočným vedením a bedrovou opierkou pre vodiča.

Brzdy, podvozok

Bolo použité hydropneumatické odpruženie na prednej aj zadnej náprave, vpredu závesy typu McPherson. ABS brzdy boli štandardné nemecké Teves. Vpredu boli použité kotúčové brzdy s vnútorným chladením, vzadu klasické kotúčové. Boli použité hydropneumatické zásobníky („gule“) väčšej tvrdosti kvôli aktívnejšej odozve podvozku na náklony.

BX 16V MkII. 1990 – 1993

Citroën vyrábal Mk1 autá v rokoch 1987, 1988 a 1989. BX 16V v roku 1990 bol dopredaj Mk1 vyrobených pred rokom 1989. Celkovo vyrobili 11896 kusov MK1 a 3 544 kusov verzie Mk2.

Zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článkov Citroën BX na anglickej Wikipédii a Citroën BX na českej Wikipédii.

Externé odkazy

• www.BXclub.cz česko-slovenský Citroën BX club
• www.BXclub.com česko-slovenský Citroën BX club

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën BX