Citroën CX

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën CX
Citroen CX Prestige long wheel base 2347cc March 1983.JPG
Výrobca Citroën
Produkcia 1974-1989
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko - Aulnay-souis-bois
Čile Čile - Arica
Španielsko Španielsko - Vigo
Predchodca Citroën DS
Nasledovník Citroën XM
Trieda Vyššia stredná trieda
Typ karosérie fastback sedan
Dĺžka 4 630 mm
Prestige, Limousine: 4 907 mm
Break: 4 922 mm
Šírka 1 730 mm
Break: 1 734 mm
Výška 1 360 mm
Prestige, Limousine: 1 375 mm
Break: 1 465 mm
Hmotnosť 1 265 - 1 520 kg
Kapacita nádrže 68 l
Dizajnér Robert Opron
CX Familiale

Citroën CX je automobil vyššej strednej triedy, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 19741989. Vyrábal sa v prevedeniach Berline (fastback), Prestige alebo Limousine (predĺžená verzia) a Break (kombi). Počas 16 rokov produkcie bolo vyrobených 1 169 695 kusov. Model bol faceliftovaný v roku 1980 a druhýkrát v roku 1986.

CX bol priekopníckym napríklad vďaka degresívnemu systému riadenia DIRAVI s automatickým návratom do nulovej polohy, predstavil tiež nové ergonomické ovládanie prvkov na palubnej doske. Automobil je považovaný za posledný skutočný Citroën, pred tým ako kontrolu nad automobilkou prevzal v roku 1976 Peugeot.

Automobil bol k dispozícii ako štvordverový fastbacksedan alebo kombi (Break). Z modelu Break vychádzali neskôr verzie CX v štátnych službách ako ambulancia a polícia. Model CX používal jedinečný hydropneumatický samovyrovnávací systém odpruženia. Ten zabezpečoval vysoký komfort a stabilnú svetlú výšku vozidla, ktorú bolo možné ručne meniť.

CX si získal nepriaznivú reputáciu kvôli prvotným závadám na vybavení a nákladnej prevádzke, pričom paradoxne poruchové boli súčasti ako elektrické vedenie a konektory, štartér, závesy dverí a nie sofistikované hydropneumatické odpruženie. Automobilka okamžite reagovala a po 4 rokoch výroby prišiel prvý facelift, predajnosť CX však už nenávratne poklesla.

Americký trh a posledný Citroën[upraviť | upraviť zdroj]

CX S1 v New Yorku

V roku 1974 Citroën ukončil dovoz automobilov pre americký trh. Americká vláda (NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration) vydala nariadenie v ktorom zakázala automobily s meniteľnou svetlou výškou. Americká vláda si podobnými nariadeniami už v minulosti chránila svoj trh pred dovozom, napríklad vydaním zákazu aerodynamického prekrytia svetlometov, natáčania svetlometov a použitím minerálneho oleja pre brzdovú sústavu pri modeli DS.

Odbyt automobilov Citroën tak náhle poklesol o viac ako 40%. V tej dobe príchod palivovej krízy v Európe znížil odbyt až o viac ako 70%. Nákladný vývoj wankelových motorov bol ukončený a akcionári Citroënu požiadali rodinu Peugeotovcov o záchranu automobilky. Vznikla tak spoločnosť PSA Peugeot Citroën. Napriek zákazu vzniklo niekoľko firiem, zaoberajúcich sa úpravou CX a dovozom pre americký trh. Napriek nulovej servisnej sieti, reklame a propagácií sa vyviezlo približne 1000 kusov modelu CX do USA a Kanady.

CX v rokoch[upraviť | upraviť zdroj]

  • 1974 - predstavenie modelu CX na Parížskom autosalóne.
  • 1974 - model DS disponoval výkonným 2,3 litrovým motorom s výkonom 105 kW (141 k) ale CX iba karburátorovými motormi 2,0 a 2,2 l.
  • 1975 - sa stal model CX Európskym automobilom roka
  • 1976 - Príchod naftovej verzie, podiel naftovej verzie v predaji bol 30%
  • 1976 - predstavenie poloautomatickej prevodovky C-matic
  • 1976 - krach Citroënu, majitelia požiadali rodinu Peugeot o odkúpenie a záchranu firmy
  • 1977 - model CX GTi dostal nový motor s elektronicky riadeným vstrekovaním Bosch L-Jetronic s výkonom 128 k (95 kW)
  • 1981 - bola zavedená protikorózna ochrana vo forme zinkovania celej karosérie a plne automatická prevodovka.
  • 1983 - model dostal motor CX 2,5 Turbo D, ktorý ho robil najrýchlejším naftovým automobilom na svete (195 km/h).
  • 1984 - CX GTi Turbo dosahoval rýchlosť 220 km/h a tak bol konečne naplno využitý potenciál karoséria a pruženia.
  • 1985 - model prešiel menšou modernizáciou, faceliftom.
  • 1986 - CX GTi Turbo 2 bol vylepšený predchádzajúci model; hlavným cieľom bolo znížiť spotrebu vozidla.
  • 1989 - CX bol nahradený modelom XM, ktorého platformovým dvojníkom PSA bol Peugeot 605.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

CX I. (1974-1986)[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba Max.rýchlosť 0-100
2.0 1985 cc R4 102k pri 5500 ot. 152Nm pri 3000 ot. 14,2/8,2/10,2 174km/h 12,8s
2.2 2175 cc R4 112k pri 5500 ot. 166Nm pri 3500 ot. 14,5/8,5/10,5 181km/h
2.4 2347 cc R4 115k pri 5500 ot. 180Nm pri 3800 ot. 14,8/8,9/11 181km/h 11s
2.4 GTi 2347 cc R4 128k pri 4800 ot. 197Nm pri 3800 ot. 15,2/8,1/10,1 189km/h 10,5s
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba Max.rýchlosť 0-100
2.2 D 2175 cc R4 66k pri 4500 ot. 126Nm pri 2750 ot. 10/6,3/8,4 146km/h 20,1s


CX II. (1986-1989)[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba Max.rýchlosť 0-100 Prevodovka
2.2 TRS 2165 cc R4 115k pri 5600 ot. 178Nm pri 3250 ot. 12/6,6/8,5 187km/h 10,5s BVM5
2.5 GTi Aut 2500 cc R4 138k pri 5000 ot. 211Nm pri 4000 ot. 13/9,1/11,1 195km/h 11,6s BVA3/BVM5
2.5 GTi Turbo 2 2500 cc R4 168k pri 5000 ot. 294Nm pri 3250 ot. 13,8/7,8/9,6 222km/h 7,7s BVM5
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba Max.rýchlosť 0-100 Prevodovka
2.5 DTR Turbo 2 2500 cc R4 120k pri 3900 ot. 254Nm pri 2000 ot. 8,5/4,9/6,6 195km/h 10,4s BVM5

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën CX na anglickej Wikipédii.