Citroën Type B

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën Type B
Citroen B14 1.jpg
Výrobca Citroën
Produkcia 1921 – 1929
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko
Predchodca Citroën Type A
Nasledovník Citroën Rosalie
Trieda stredná trieda

Citroën Type B je typ automobilov vyrábaných francúzskou automobilkou Citroën v rokoch 19211929. Celková produkcia dosiahla približne 280 150 kusov v priebehu 8 rokov výroby.

Inovácie[upraviť | upraviť zdroj]

Citroën v modeli B10 v roku 1925 prvýkrát v Európe prezentoval "Tout Acier", celokovovú karosériu. Predošlé a konkurenčné automobily boli väčšinou drevené kabíny obité plechom, pripevnené na kovovom ráme. Je to pozostatok z čias kočov a koní, napríklad také nášľapy pred dverami (pozostatky schodíkov) boli odstránené až pri modeli Traction Avant. Výhodou celokovovej karoséria bola bezpečnosť, pevnosť na nerovnostiach a tichosť.

Modely[upraviť | upraviť zdroj]

B2[upraviť | upraviť zdroj]

V júni 1921, B2 nahradil typ A. Mal silnejší motor o výkone 20k a dosahoval rýchlosť 72 km/h pri spotrebe 8 l/100 km. Výroba prebiehala na linke v továrni Quai de Javel, neskôr premenovanej na Citroën1200 de Javel. Denná výroba dosahuje 200 automobilov. Model B2 bol stálicou počas celej výroby typov B. Na modeli B2 vznikol aj športový model B2 Sport. Sport mal vyšší výkon a karosériu od známej karosárskej firmy Labourdette. B2 sa stal aj základom pre terénne modely autochenille, ktoré sa zúčastnili svetoznámych výprav Citroën.

B10[upraviť | upraviť zdroj]

Model B10 je nástupcom modelu B2, no v produkcií sa vyskytovali súčasne. Automobil bol prvý európsky automobil s celokovovou karosériou. Karoséria bola navyše z nerezovej ocele. Model zostal vo výrobe len rok.

B12[upraviť | upraviť zdroj]

B12 bol vylepšený model B10. Mal zosilnenú konštrukciu a niekoľko vylepšení. V roku 1926 nahradil model B2, ktorého hlavnou nevýhodou bolo že nemal kolesové brzdy ale len brzdu kardanu pre zadné kolesá. B12 dostal bubnové predné brzdy, ovládané pedálom na podlahe.

B14[upraviť | upraviť zdroj]

B14 mal oproti B12 odľahčenú celokovovú konštrukciu a dosahoval tak rýchlosť až 80 km/h. Kvôli zvýšeniu rýchlosti, pribudli zadné bubnové brzdy ovládané spoločne s prednými a kardanovou brzdou, pedálom na podlahe. Model sa radil už k triede mid-luxe (stredný luxus). Na základe modelu B14 vznikol luxusný model B14G.

B18[upraviť | upraviť zdroj]

B18 je limitovaná séria 1 200 kusov automobilov. B18 vznikol úpravou modelu B14G, zväčšila sa šírka a riadenie sa zmenilo na pravostranné.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

  • Zážihové (Benzin)
Verzia Typ motora Zdvihový objem Max. výkon Vŕtanie x zdvih Max. rýchlosť Použitie
B2 / B10 / B12 1,5
4 valec
1 452 cc 20k pri 2 100 ot./min 68 x 100 mm 72 km/h 1921 – 1927
B2 Sport /B12 1,5
4 valec
1 452 cc 22k pri 2 100 ot./min 68 x 100 mm 75 km/h 1921 – 1927
B14 / B18 1,6
4 valec
1 583 cc 22k pri 2 300 ot./min 70 x 100 mm 80 km/h 1926 – 1928

Produkcia[upraviť | upraviť zdroj]

Verzia Roky produkcie Počet vyrobených kusov
B2 1921 – 1927 89 841
B10 1924 – 1925 27 750
B12 1925 – 1927 38 381
B14 1926 – 1928 119 467
B18 1927 – 1928 5 707

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën Type B2-B10-B12 na talianskej Wikipédii.