Citroën XM

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën XM
Xm1.jpg
Výrobca Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Produkcia 1989 – 2000
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko
Predchodca Citroën CX
Nasledovník Citroën C6
Príbuzné autá Peugeot 605
Trieda vyššia stredná trieda
Typ karosérie 5-dverový liftback
5-dverové kombi
Usporiadanie motor vpredu, predný náhon
Motor(y) 2.0L R4
2.0L I4 16V
2.0L R4 Turbo
3.0L V6 12V
3.0L V6 24V
2.9L V6 24V
2.1L R4 Diesel 12V
2.1L R4 Turbodiesel 12V
2.5L R4 Turbodiesel 12V
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
4-rýchlostná automatická
Rázvor 2 850 mm
Dĺžka hatchback: 4 708 mm
station wagon: 4 963 mm
1998 – 2000 station wagon: 4 950 mm
Šírka hatchback: 1 793 mm
station wagon: 1 794 mm
Výška 1 392 mm
Hmotnosť 1 310 – 1 550 kg
Kapacita nádrže 80 l
Dizajnér Bertone

Citroën XM je automobil vyššej strednej triedy, ktorý prišiel na trh v roku 1989 ako priamy nástupca modelu CX. Vyrábal sa ako päťdverový liftback alebo kombi. V roku 1990 získal medzinárodné ocenenie Car of the year. V roku 2000 bola výroba ukončená. Jeho nástupcom sa o 5 rokov neskôr stal model C6. Počas 11 rokov produkcie bolo vyrobených 333 405 kusov.

Opis[upraviť | upraviť zdroj]

Podarilo sa pri ňom, na rozdiel od novších modelov, zachovať výstrednosť tejto automobilky. Automobil je postavený na celkom odlišnom type podvozku od všetkých ostatných áut. Špeciálny elektronicky riadený hydropneumatický systém odpruženia s variabilnými režimami comfort a sport, si zaslúži ocenenie, ktoré je mu, rovnako ako kritika vyčítaná zo všetkých strán. Automobil predstavil v štandardnej výbave nové prvky technológií ako multiplexná sieť, palubný počítač, palubný informátor. Informátor zobrazoval na displeji informácie ako závady, otvorené dvere, rozsvietenie svetiel. Vývoj technológií bol tajný a z obáv o okopírovanie konkurenciou, išiel XM do predaja skôr ako boli vychytané všetky jeho "detské choroby". Všetky tieto nové technológie so sebou prinášali aj radu komplikácií a tak spočiatku výroby bola zaznamenaná vyššia poruchovosť. V reakcií na pošramotenú povesť bol uvedený faceliftový model XM II.(Y4).

Pri motorizácií 3.0 V6 bol použitý unikát a to hydraulický degresívny posilovač riadenia (DIRAVI), ktorý zabezpečoval stvrdnutie riadenia pri vyšších rýchlostiach. Tento model dlho slúžil predovšetkým pre príslušníkov vlády, ktorí nedali na komfort a luxus tohto vozu dopustiť ani po ukončení výroby v roku 2000 a bolo požiadané o dovýrobu niekoľko ďalších desiatok kusov tohto vozu[chýba zdroj]. Tieto automobily nie sú všeobecne veľmi poruchové, ale vďaky obavám z hydropneumatického systému odpruženia sa ich tržná hodnota za posledné roky, aj keď to čo ponúkajú, znížila na minimum. Automobil vyniká skvelým komfortom a jazdnými vlastnosťami.

Podvozok[upraviť | upraviť zdroj]

V Citroëne XM bolo použité v roku 1989 prvé elektronicky riadené hydropneumatické odpruženie označované ako Hydractive I. s dvomi hlavnými charakteristikami pruženia. Pruženie bolo vyvíjané v koncepte Citroën Activa 1988, ktorý mal pôvodne využívať hydropneumatiku na natáčanie všetkých kolies a vyrovnávanie náklonu karosérie. Systém bol vybavený riadiacou jednotkou s čidlami náklonu karosérie, snímačom rýchlosti a detekciou brzdenia. Podla informácií o jazde jednotka automaticky prepínala medzi režimami pruženia. V roku 1995 bolo pruženie nahradené modernejšou verziou Hydractive II.

História[upraviť | upraviť zdroj]

Dizajn vozu pôsobil vo svojej dobe veľmi prevratne. V roku uvedenia bol v ponuke iba trojlitrový šesťvalec s výkonom 123 kW. K rozšíreniu ponuky prišlo až o rok neskôr, kedy sa objavili aj vznetové agregáty. Od roku 1991 pribudlo k ponuke aj kombi s označením Break. V roku 1994 prešiel model faceliftom, ktorý so sebou priniesol i zvýšenie kvality. Model pred faceliftom sa označuje ako XM Y3 a po facelifte ako XM Y4. V roku 1995 bola uvedená prvá multiplexná sieť v automobile. Neskôr vznikla aj edícia XM Multimedia s integrovaným počítačom na zadných sedadlách s operačným systémom Windows.

Úrovne výbavy[upraviť | upraviť zdroj]

  • X - základná verzia
  • SX - manuálna klimatizácia
  • Seduction - obmedzená séria
  • VSX - palubný počítač, automatická klimatizácia, elektrické sedadlá s pamäťou
  • Pallas - obmedzená séria
  • Exclusive

Bezpečnosť[upraviť | upraviť zdroj]

Prvky bezpečnosti - 4x Airbag, ABS

Od roku 1998 s príchodom testov Euro NCAP pribudli bočné airbagy a výstuže dverí, XM však nikdy nebol v Euro NCAP testovaný. Podľa štatistiky reálnych nehôd Folksam, má XM priemernú bezpečnosť na dnešné štandardy, pre príklad rovnaké hodnotenie má Mercedes E 1996-2002, Toyota Camry 1997-2001 Peugeot 605 a Ford Scorpio 1985-1998.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

XM I. (Y3) 1989-1994[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor a typ Max. výkon Max. krútiaci moment Max. rýchlosť Produkcia
2.0 1998 cc R4 8V XU10 2C 116k pri 5800 ot. 164 Nm pri 2250 ot. 193km/h 1989–1994
2.0 i 1998 cc R4 8V XU10 110k pri 5600 ot. 164 Nm pri 3500 ot. 190km/h 1989–1994
2.0 i 1998 cc R4 8V XU10 J2C 121k pri 5600 ot. 170 Nm pri 4000 ot. 201km/h 1989–1994
2.0 i Turbo C.T. 1998 cc R4 8V XU10 J2TE 145k pri 4400 ot. 226 Nm pri 2200 ot. 212km/h 1992–1994
3.0i V6 2975 cc V6 12V PRV 170k pri 5600 ot. 240 Nm pri 4600 ot. 222km/h 1989–1994
3.0i V6 24V 2963 cc V6 24V PRV 200k pri 6000 ot. 260 Nm pri 3600 ot. 235km/h 1990–1997
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor a typ Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť Produkcia
2.1 D12 2088 cc R4 12V XUD11 A 83k pri 4300 ot. 147 Nm pri 2000 ot. 173km/h 1989–1994
2.1 TD 2088 cc R4 12V XUD11 ATE 110k pri 4300 ot. 243 Nm pri 2000 ot. 192km/h 1989–1994

-Motorizácie PRV majú označenie ES9, sú zo spoločného vývoja automobiliek Renault, Volvo, Peugeot a Citroën. Neskôr skupina PSA vyvinula vlastný V6 motor vychádzajúci z modelu PRV a zostalo mu preto aj označenie ES9.

XM II. (Y4) 1994-2000[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor a typ Max. výkon Max. krútiaci moment Max. rýchlosť Produkcia
2.0 i 16V 1998 cc R4 16V XU10 J4R 132k pri 5500 ot. 180 Nm pri 4200 ot. 205km/h 1989–1994
2.0 Turbo C.T. 1998 cc R4 8V XU10 J2TE 147k pri 5300 ot. 235 Nm pri 2500 ot. 215km/h 1994–1994
3.0i V6 2963 cc V6 12V PRV 167k pri 5600 ot. 235 Nm pri 4600 ot. 222km/h 1994–1997
3.0i V6 2975 cc V6 24V PRV 200k pri 6000 ot. 260 Nm pri 3600 ot. 235km/h 1990–1997
2.9i V6 2963 cc V6 24V ES9 J4 190k pri 5500 ot. 267 Nm pri 4000 ot. 233km/h 1997–2000
Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor a typ Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť Produkcia
2.1 TD 2088 cc R4 12V XUD11 BTE 109k pri 4300 ot. 250 Nm pri 2000 ot. 192km/h 1994–2000
2.5 TD 2446 cc R4 12V DK5 130k pri 4300 ot. 285 Nm pri 2000 ot. 201km/h 1994–2000

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën XM na českej Wikipédii.