Drift (motorizmus)
Drift (niekedy aj drifting) je špecifické odvetvie automobilového športu, v ktorom ide o riadený pretáčavý šmyk. Najskôr sa jazdil v japonských horách, neskôr si získal fanúšikov a začali sa konať nelegálne preteky. V dnešnej dobe je drift veľmi populárny a legálny. Jazdí sa mnoho svetových pretekov.
Auto vhodné na drift by mal mať točivý motor, zadný náhon a samosvorný diferenciál. Čo sa týka značiek, často sa driftuje s rôznymi typmi áut BMW, Nissan Silvia (S12, S13, S14 a S15) a Nissan Skyline (R32, R33, R34), Mazda RX-7, Toyota AE86, Toyota Supra a pod.
Dejiny [upraviť]
Drift vznikol v polovici 60-tych rokov v Japonsku na ilegálnych pretekoch zvaných touge, odohrávajúcich sa v spletitých horských cestách. Išlo predovšetkým o to, prejsť stanovený úsek čo najrýchlejšie, kde drift sa využíval na blokovanie oponenta. Postupne sa k tomuto fenoménu pridávali aj rely techniky, aby sa dala zákruta prejsť bez zbytočnej straty času a aby bol dosiahnutý čo najlepší efekt.
Mnoho rokov využívali pretekári v motoršporte pretáčavý šmyk napr. na plochej dráhe, autokrose alebo rely. Prví pretekári Grand Prix, ako Tazio Nuvolari používali štýl na hrane riadenia four-wheel drift (štvorkolesový šmyk). Tiež svoje uplatnenie našiel v jazdách zručnosti a v iných predvádzacích jazdách.
Moderný drifting začal byť populárny ako pretekárska technika v pretekoch All Japan Touring Car Championship pred tridsiatimi rokmi. Motocyklová legenda Kunimitsu Takahashi, ktorý prešiel na automobilové preteky, bol predovšetkým stvoriteľom driftu ako vodičskej techniky v 70-tych rokoch. Bol slávny tým, že pretínal Apex (miesto v zákrute, kde je auto najbližšie ku vnútornej strane zákruty) vo vysokej rýchlosti, a tak driftom prešiel zákrutu a zachoval si tak veľkú rýchlosť na konci zákruty. Takto získal niekoľko šampionátov a zástupy fanúšikov, ktorí si užívali pohľad na horiace pneumatiky.
Driftové techniky Takahashiho najviac zaujali pouličného pretekára s menom Keiichi Tsuchiya. Tsuchiya začal trénovať tieto techniky na horských cestách v Japonsku a rýchlo si tak získal obdiv motoristickej verejnosti. V roku 1977 niekoľko automobilových časopisov a tuningových firiem súhlasili s produkciou videa s driftovacími technikami Keiichiho Tsuchiya. Video známe ako „Plusby“ sa stalo hitom a inšpirovalo mnoho dnešných driftovacích pretekárov. V roku 1988, spoločne so zakladateľom a šéfredaktorom magazínu „Option Magazine“ Daijiro Inada, organizovali prvé preteky špeciálne určené pre drift. Tsuchiya taktiež prešiel všetky zákruty okruhu Tsukuba driftom.
Jeden z prvých pretekov mimo Japonska bol v roku 1996 na okruhu Willow Springs v Kalifornii usporiadaný japonským magazínom „Option Magazine“. Účastníkmi týchto pretekov boli napr. Rhys Millen alebo Bryan Norris. Nato explodovala vlna obľúbenosti k driftu v Severnej Amerike, Austrálii a Európe. Jeden z prvých pretekov v Európe sa konal v roku 2002 usporiadaný drift klubom OPT v Turwestone. Klub vytvoril šampionát D1UK, ale z obchodných dôvodov sa musel vzdať názvu D1 a Option.
D1 Grand Prix [upraviť]
V roku 2001 sa tak zrodil D1 Grand Prix. Iniciátorom bol Dajiro Inada, zakladateľ časopisu Option a Tokijského autosalónu, s pomocou Keiichi Tsuchiya, profesionálneho vodiča.
