Elektrický rušeň 112
| Elektrický rušeň radu 112 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 80 km/h |
| Trvalý výkon | 760 kW |
| Napájacie sústavy | 3 kV js |
| Regulácia výkonu | pulzná |
| Usporiadanie pojazdu | Bo´ Bo´ |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Hmotnosť | 68 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 14 400 mm |
| Šírka | 3 000 mm |
| Výška | 4 650 mm |
| Priemer kolies | 1 050 mm |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Prevádzkovateľ | (ČSD), ČD |
| Rok výroby | 1979 (rekonštrukcia) |
| Počet vyrobených kusov | 1 |
| V prevádzke v období | 1979–1996 |
| Staré označenie ČSD | E 457.0 |
| Továrenské označenie | Škoda 78E |
Elektrický rušeň 112 (predtým Škoda 78E) bol elektrický posunovací rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV. Vznikol rekonštrukciou jediného rušňa radu 110, ktorý bol predtým poškodený pri požiari. Rekonštrukcia bola dokončená v roku 1979.
Vývoj[upraviť | upraviť zdroj]
Účelom prestavby poškodeného stroja na iný typ bola potreba vyskúšať nové technológie pre plánovaný rad 111. Nový bol predovšetkým systém regulácie výkonu – a to pulzná regulácia. V skúšobnej prevádzke vykazoval rušeň pri posune oproti predchádzajúcemu radu 110 úsporu elektrickej energie až 55%. Skúšky boli úspešné a mohlo sa teda pristúpiť k výrobe sériových strojov novej rady 111.
Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]
Rušeň bol nasadený v mieste svojho pôvodného pôsobiska – teda v Ostrave. Nebol však príliš obľúbený, pretože mal nižšiu adhéznu hmotnosť, z tohto dôvodu nebol schopný vyvinúť dostatočnú ťažnú silu. Už roku 1991 bol odstavený a v roku 1996 oficiálne zrušený. Rušeň potom slúžil ako zdroj náhradných dielov až do roku 2001, kedy bol rozobraný a zošrotovaný.
Externý odkaz[upraviť | upraviť zdroj]
Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 112 na českej Wikipédii.