Iliušin Il-76
| Il-76 | |
|---|---|
 |
|
| Iliušin Il-76T na letisku v Nyale v Sudáne | |
| Typ | viacúčelové nákladné a prieskumné lietadlo |
| Výrobca | Iliušin |
| Konštruktér | S. V. Iliušin |
| Prvý let | 25. marca 1971 |
| Zavedený | jún 1974 |
| Hlavný používateľ | Rusko Ukrajina India |
| Vyrobených | 960 ks |
Iliušin Il-76 (kód NATO: Candid) je sovietske, resp. ruské transportné lietadlo zo začiatku 70. rokov 20. storočia, ktoré bolo vyvinuté ako náhrada za turbovrtuľový Antonov An-12. Prvý prototyp stroja vzlietol 25. marca 1971 a ešte v tom istom roku bol predvedený na aerosalóne v Paríži, kde vzbudil veľký ohlas. Sovietske letectvo dostalo prvé sériové kusy v roku 1974. O dva roky neskôr bola zalietaná civilná verzia pre Aeroflot, postupne vznikali rôzne obmeny. Výroba modernizovaného lietadla pokračuje aj v súčasnosti.
Obsah |
Vznik a vývoj [upraviť]
Konštrukčná kancelária Iliušin dostala v roku 1967 za úlohu skonštruovať nákladné (transportné) lietadlo, ktoré by bolo schopné niesť náklad 40 ton na vzdialenosť 5 000 km v čase kratšom ako šesť hodín, schopné pracovať z krátkej a neupravenej vzletovej a pristávacej dráhy a bolo by schopné vyrovnať sa s najťažšími poveternostnými podmienkami (napr. na Sibíri a v arktickej oblasti Sovietskeho zväzu). Výroba Il-76 bola umiestnená v Taškente, v Uzbekistane (potom republiky so Sovietskym zväzom). V roku 1990 boli vyvinuté modernizované verzie (Il-76MF, Il-76TF), ale neboli vyrobené vo veľkom množstve, kvôli finančným problémom hlavného odberateľa a užívateľa, ruského letectva. Prototyp predĺženej verzie Il-76MF, s väčšou kapacitou, prvýkrát letel 1. augusta 1995. Výroba prestala okolo roku 1997. Niektoré obchodné lietadlá boli modernizované na Il-76TD-90VD, počnúc rokom 2004, s využitím nových motorov PS-90 pre splnenie európskych predpisov hluku. V roku 2005 Čína objednala v Rusku 34 nových Il-76MD a 4 tankery Il-78, a v továrni v Taškente 16 neúplne dokončených strojov. Il-76 sa vyrába v novej továrni v Ulianovsku v Rusku, v spolupráci s továrňou v Taškente.
Verzie [upraviť]
- Il-76 - základná verzia s nosnosťou 30 000 kg.
- Il-76M - verzia so zvýšeným maximálnym zaťažením na 47 000 kg.
- Il-76MD - verzia s predĺženým doletom.
- Galaraj - indické označenie Il-76MD.
- Il-76MF - predĺžená verzia Il-76MD o 6,6 m s novými motormi PS-90A-76, nosnosť 52 000 kg.
- Il-76MF-100 - Il-76 s motormi CFM56-5C2.
- Il-76P/TP/DMP - protipožiarna verzia s nádržou na 42 000 kg vody a vypúšťacím zariadením. Najmodernejšia verzia je schopná niesť až 50 000 kg hasiacej zmesi.
- Il-76K/MDK/MDK-2 - stroje upravené na simuláciu nulovej gravitácie.
- Il-76PP - lietadlá určené k elektronickému boju vybavené ECM a rušiacim zariadením, slúži ako sprievod A-50.
- Il-76MT - dve lietadlá slúžiace ako lietajúca nemocnica s operačnou sálou a pooperačnou izbou.
- Il-76VPK/Il-82 - dvojica prestavaných lietadiel Aeroflotu na lietajúce veliteľské stanovisko.
- Il-76PS/PSD/Il-84 - navrhovaná verzia pre úlohy SAR, vyrobený iba jeden stroj.
- Il-76LL/MA - testovacie lietadlá.
- Il-76SK - lietajúce veliteľské stanovisko určené pre vyhodnocovanie letových testov.
- Il-76T/TD/TD-90/TF - civilná nákladná verzia.
- Il-78 - tankovacia verzia z prvej polovice 80. rokov, celkom vyrobených 45 kusov
- Il-78M - modernizovaná tankovacia verzia.
- Il-78MK - tankovacia verzia určená na export.
- Il-78V - verzia s upravenými tankovacími závesníkmi.
- A-50 - verzia, na ktorej spolupracovala konštrukčná kancelária G. M. Berieva. Lietadlo má predĺžený trup, zariadenia pre dopĺňanie paliva za letu, satelitnú anténu a prehľadový rádiolokátor. Radar je schopný sledovať súčasne až 60 cieľov na vzdialenosť do 250 km. Celkom bolo vyrobených asi 40 kusov.
- A-50M - upravené lietadlá s výkonnejším rádiolokátorom a palubnými počítačmi.
- A-50U - modernizované stroje s novým výkonnejším rádiolokátorom a predĺženou vytrvalosťou.
- Adnan - iracké stroje Il-76MD prestavané na AEW a vybavené otočným krytom s priemerom 9 m s rádiolokátorom.
Technické údaje [upraviť]
IL-76TD [upraviť]
- Posádka: 5-7
- Nosnosť: 47 t
- Motor: 4x Solovjev D-30KP s ťahom po 117,7 kN
- Rozpätie: 50,50 m
- Dĺžka: 46,59 m
- Výška: 14,76 m
- Plocha krídel: 300,0 m²
- Hmotnosť (vzletová): 190 000 kg
- Cestovná rýchlosť: 750 km/h alebo až 800 km/h
- Dostup: 13 000 m
- Dolet: 7 300 km (so záťažou 20 t)
- Dolet s maximálnym zaťažením: 3 650 km
IL-76MF [upraviť]
- Posádka: 5-7
- Nosnosť: 52 t
- Motor: 4x Aviadvigatel PS-90AN s ťahom po 156,9 kN
- Rozpätie: 50,50 m
- Dĺžka: 53 m
- Výška: 14,76 m
- Plocha krídel: 300,0 m²
- Hmotnosť (prázdna): 101 000 kg
- Hmotnosť (vzletová): 200 000 kg
- Cestovná rýchlosť: 750 km/h alebo až 780 km/h
- Dostup: 13 000 m
- Dolet: 5 200 km (so záťažou 40 t)
Iné projekty [upraviť]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Iliušin Il-76
Zdroj [upraviť]
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Iljušin Il-76 na českej Wikipédii.
Externé odkazy [upraviť]
|
||||||||||||||||||||||||||
