Ikarus 412
Ikarus 412 je typ maďarského mestského autobusu.
Ikarus 412, jeden z variantov radu „400“, bol moderným následníkom radu „200“. Je nízkopodlažnou verziou autobusov Ikarus 415. Autobusy Ikarus 412.08A majú čelné sklo v strede predelené, zatiaľ čo Ikarusy 412.02B ho predelené nemajú. Nad čelným sklom sa nachádza LED displej. Vozidlo má 4 informačné displeje, 3 vonkajšie a 1 vnútorný. Má 3 páry dvojkrídlových dvier, pričom posledné sú zúžené. Vozidlo je nízkopodlažné, preto má motor uložený vzadu nastojato vo veži. Sedadlá majú textílne čalúnenie. Autobusy Ikarus 412.08A a Ikarus 412.02B sa od seba odlišujú v nátere, keďže Ikarus 412.02B má červeno-oranžovo-biely náter, pretože slúži postihnutým deťom. Líšia sa aj v usporiadaní sedadiel. Autobusy Ikarus 412.08A majú sedadlá usporiadané 2+2 a Ikarus 412.02B má sedadlá usporiadané 2+2, pričom v prednej časti sú sedadlá odstránené, kvôli vozíkom pre postihnuté deti.
Technické parametre vozidla[upraviť | upraviť zdroj]
- Dĺžka: 12000mm
- Predný/zadný previs: 2690/3080mm
- Rázvor: 6230mm
- Šírka: 2500 mm
- Výška: 2805 mm
- Výška podlahy: 350-430mm
- Vnútorná výška: 2130mm
- Šírka dvojprúdových (predných, stredných) dverí: 1360mm
- Šírka jednoprúdových (zadných) dverí: 960mm
- Obrysový priemer otáčania: 24m
- Hmotnosť vozidla: 11100kg
- Počet miest na sedenie: 29 osôb (412.08A), 26 osôb (412.02B)
- Počet miest na státie: 75 osôb (412.08A), 76 osôb (412.02B)
- Celková obsaditeľnosť: 104 osôb (412.08A), 102 osôb (412.02B)
Výskyt[upraviť | upraviť zdroj]
Vozidlá jazdia po celej Európe, hlavne v Budapešti, kde jazdia aj trolejbusy radu Ikarus 412T.
Bratislava
- Ikarus 412.02B - 1 kus (kedysi používaný pre postihnuté deti, vyradený)
- Ikarus 412.08A - 2 kusy (oba vyradené)
Karlovy Vary
- Ikarus 412.02 - 13 kusov
Děčín
- Ikarus 412.02 - 5 kusy
Tábor
- Ikarus 412.02 - 2 kusy
- Ikarus 412.03C - 2 kusy
Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Ikarus 412
Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]
- Autobusy Ikarus 412 v Bratislave Archivované 2009-03-19 na Wayback Machine