Let C-11

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
C-11
Let C-11 (Jakovlev Jak-11), Moose (171727) pic1.JPG
Typ cvičné lietadlo
Výrobca Let Kunovice
Prvý let 29. októbra 1953
Zavedený 1953
Charakter vyradený
Hlavný používateľ Česko-Slovensko
Výroba 1953 – 1956
Vyrobených 707
Varianty Jakovlev Jak-11

Let C-11 (v kóde NATO: "Moose") bolo dvojsedadlové cvičné lietadlo, sériovo vyrábané v Česko-Slovensku firmou Let Kunovice. Išlo o licenčnú kópiu lietadla Jakovlev Jak-11.

Vznik a vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Česko-Slovensko sa začiatkom 50. rokov 20. storočia začalo obzerať po náhrade za lietadlá Arado Ar 96 (C-2), ktoré slúžili v česko-slovenskom letectve vo veľkých množstvách. Bolo rozhodnuté získať licenčné práva na sovietske cvičné lietadlo Jak-11 a začať s jeho výrobou v ČSR. Pre sériovú výrobu bola vybraná továreň Let Kunovice. Prvý prototyp lietadla C-11, s výrobným číslom 1701001, vzlietol z továrenského letiska 29. októbra 1953. Pilotoval ho zalietavací pilot Miroslav Šmíd a let trval 3 hodiny 33 minút. Do roku 1956 bolo vyrobených 707 lietadiel. Výroba však bola komplikovaná ťažkosťami s dodávkami motorov a vrtulí, čo zabránilo väčšiemu počtu vyrobených lietadiel. C-11 sa od Jaku-11 odlišoval najmä tým, že mal celokovovú zadnú časť trupu. V roku 1956 sa začala v Kunoviciach pripravovať výroba nového typu, C-11U, s podvozkovou nohou vpredu, drevenou vrtuľou a rozšíreným rádionavigačným vybavením. Napriek sľubným letovým vlastnostiam boli vyrobené len tri prototypy, a tým výroba tohto modelu skončila.

Operačné nasadenie[upraviť | upraviť zdroj]

Lietadlá C-11 slúžili okrem Česko-Slovenska v mnohých ďalších krajinách východného bloku a spriatelených štátoch. Patrili medzi ne ZSSR, Egypt, Čína, Maďarsko, Poľsko, Rumunsko ale aj Rakúsko. Po rokoch boli egyptské C-11 odpredané do Veľkej Británie, Francúzska a USA. V USA boli navyše upravené na súťažné lietanie okolo pylónov. Počnúc rokom 1956 začali byť C-11 dodávané do aeroklubov Zväzarmu. Tam na nich piloti vytvorili niekoľko národných rekordov, z ktorých dva boli zároveň medzinárodné. Ustanovil ich pilot Zdeněk Bedřich z Brna, ktorý dňa 12. októbra 1960 zaletel okruh 3 km rýchlosťou 464 km/h a okruh 20 km rýchlosťou 427 km/h.

Používatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Vystavený poľský C-11
Súkromný Let C-11 v sovietskej vojnovej kamufláži
Česko-slovenské vojenské letectvo
Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády
Egyptské vzdušné sily
Maďarské vzdušné sily
Vzdušné sily Poľskej armády
Rakúske vzdušné sily
Rumunské vzdušné sily
Vojenské vzdušné sily ZSSR
DOSAAF

Špecifikácie (Let C-11)[upraviť | upraviť zdroj]

Česko-slovenský C-11 v múzeu v Bruseli

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: 2
  • Dĺžka: 8,5 m
  • Rozpätie: 9,4 m
  • Výška: 3,28 m
  • Plocha krídel: 15,4 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 000 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 2 500 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchom chladený hviezdicový štvordobý sedemvalec M-21 s priamym vstrekovaním paliva a s výkonom 515 kW (700 k) pri 2 300 ot/min
  • Zásoba paliva: 3 770 kg

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 460 km/h
  • Dolet: 1 280 km (v letovej hladine)
  • Dostup: 7 100 m

Výzbroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • guľomet UBS kalibru 12,7 mm so zásobou 150 nábojov
  • 100 kg výzbroje na dvoch závesníkoch

Bibliografia[upraviť | upraviť zdroj]

  • Modelář, č. 10/1988

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]