Messerschmitt Me 264

Šablóna:Lietadlo Messerschmitt Me 264 Amerika bol projekt diaľkového námorného prieskumného a bombardovacieho lietadla z obdobia 2. svetovej vojny. Bol plánovaný pre podporu operácií nemeckých ponoriek v Atlantiku ako prieskumník prípadne i ako bombardér. Neskôr bol vybratý pre projekt Ríšskeho ministerstva letectva s názvom „Amerika bomber“, ktorého cieľom bolo vytvoriť strategický bombardér, ktorý by bol schopný bombardovať USA zo základní vo Francúzsku alebo na Azororch, hoci je veľmi pravdepodobné, že by to malo veľké náklady a malý efekt. Postavený bol len jeden prototyp, ale produkcia Messerschmittových závodov sa zameriavala na produkciu stíhačiek. Nakoniec bol vybratý iný návrh, Junkers Ju 390.

Vývoj

Pôvodný dizajn Me 264 vychádzal z Messerschmittovho ďalekonosného prieskumného bombardéru P.1061 z konca 30. rokov. P.1061 bol podobný projektu P.1062, ale na rozdiel od neho mal 4 motory Daimler-Benz DB 601 V 12 a pohonný systém DB 606. V roku 1941 dostal Messerchmitt objednávku na 4 prototypy stroja P.1061, neskôr bol počet zredukovaný na 3.

Postup v týchto projektoch bol pomalý, ale keď Nemecko vyhlásilo vojnu USA, začalo sa Ríšske ministerstvo letectva vážne zaujímať o projekt transatlantického bombardéru. Výsledkom boli návrhy mohutných 6-motorových bombardérov s veľkou nosnosťou bômb- Junkers Ju 390, Focke Wulf Ta-400 a Me 264 B. Pretože Junnkers Ju 390 používal mnoho komponentov z Ju 290, bol nakoniec vybraný tento návrh. Aj napriek tomu nebolo od projektu Me 264 upustené, pretože nemecké vojnové námorníctvo (Kriegsmarine) potrebovalo hliadkovacie lietadlo, ktoré by nahradilo Focke wulf Fw 200 Condor. Nakoniec bolo rozhodnuté postaviť dva prototypy ďalekonosného prieskumného bombardéru Me 264 A.

Prvý prototyp, Me 264 V1 vzlietol 23. decembra 1942. najprv bol poháňaný štyrmi motormi Jumo 211J , v roku 1943 boli vymenené za silnejšie BMW 801G. Skúšky ukázali početné menšie chyby a ovládanie sa ukázalo veľmi ťažké. Jedna z nevýhod bolo veľmi vysoké plošné zaťaženie krídla. Vysoké zaťaženie krídel viedlo k mnohým problémom, od zlej letovej stability, cez zlú manévrovaciu schopnosť a nutnosť vyššej vzletovej rýchlosti. Prvý prototyp nebol postavený so zbraňami či pancierovaním, ale nasledujúce prototypy, Me 264 V2 mali pancierované motory, priestory posádky aj strelištia. Nakoniec však bolo rozhodnuté dokončiť Me 264 V2 bez obranných zbraní. Tretí prototyp Me 264 V3 mal byť vyzbrojený aj pancierovaný na kritických miestach.

V roku 1943 prestalo mať Kriegsmarine záujem o Me 264 a obrátilo pozornosť k Junkers Ju 390. Následne bol v októbri roku 1943 vývoj zastavený. Neskôr bol prototyp Me 264 V2 zničený pri nálete. 18. júla 1944 bol pri ďalšom nálete poškodený prvý prototyp Me 264 V1, ktorý v medzičase vstúpil do služieb Transportstaffel 5 a nikdy nebol opravený. Tretí prototyp, ktorý nebol dokončený bol zničený pri tom istom nálete.

Špecifikácia

Me 264 bol štvormotorový ťažký bombardér hornoplošnej koncepcie. Krídla mal vyrobené zo železa^{[chýba zdroj]} (na rozdiel od väčšiny lietadiel Luftwaffe v posledných rokoch vojny). V nose lietadla bol guľomet. Me 264 mal mnoho moderných prvkov: kolesá s veľkým priemerom, hlavné prístroje namontované v krídlach. Plánovaná výzbroj sa mal skladať z guľometov vo vežiach na bokoch trupu. Bombardér však mal tenký pancier a málo guľometov- muselo sa šetriť na hmotnosti, aby sa vošlo viac paliva a zvýšil dolet. Pretože cesta bombardéru cez Atlantik do Ameriky by bola veľmi dlhá, boli v lietadle aj priestory s posteľami pre posádku.

Technické údaje (s motormi BMW 801)

• Posádka: 8 mužov
• Dĺžka: 21,3 m (69 ft 9 in)
• Výška: 4,3 m (14 ft)
• Rozpätie krídel: 43 m (141 ft)
• Maximálna rýchlosť: 560 km/h (350 mph)
• Dolet: 15000 km (9 500 mi)

Výzbroj

• 4 × 13 mm guľomet MG 131
• 2 × 20 mm kanón MG 151
• 3 000 kg bômb

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Messerschmitt Me 264 na anglickej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).