Nissan Pulsar GTI-R

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Nissan Pulsar GTI-R
Nissan Pulsar GTI-R 001.JPG
Výrobca Nissan Motors
Iné názvy Nissan Sunny GTI-R
Produkcia 1990-1994
Krajina pôvodu Japonsko Jokohama, Japonsko
Trieda športový automobil
Typ karosérie 3-dverový hatchback
Usporiadanie motor vpredu, 4 × 4
Platforma N14
Motor(y) SR20DET 2.0L 16V Turbo DOHC s výkonom 169 kW/230 HP
Max. rýchlosť 230 km/h
Zrýchlenie

0 – 100 km/h

5.4 s
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2430 mm
Dĺžka 3975 mm
Šírka 1690 mm
Výška 1410 mm
Hmotnosť 1220 kg
Pozri aj Ford Escort RS Cosworth
Lancia Delta Integrale

Nissan Pulsar GTI-R (kód podvozku RNN14 - GTiR, IR a 'R) je homologované vozidlo s 2-litrovým turbom prepĺňaným motorom s pohonom 4WD, ktoré sa vyrábalo medzi rokmi 1990 a 1994 v Nissane v Japonsku s cieľom vstúpiť do skupiny A vo WRC. Karoséria je založená na 3-dverovom hatchbacku Nissane Pulsar N14 (Sunny), ale odlíšený je zadným veľkým krídlom a nasávačom na kapote. Pulsar GTI-R má systém Attesa 4WD (tiež sa používa na niektorých U12 a U13 Bluebird modeloch), a unikátny variant motora SR20DET (nebol použitý na iné auto).

Modely[upraviť | upraviť zdroj]

Hlavné verzie:
Existovali 2 verzie Nissanu Pulsar GTI-R predávané širokej verejnosti:
GTI-RA: Alpha / Road / Luxury - číslo modelu: EBYNRVFN14xxxx
GTI-RB: Beta / Rally / Homologation - číslo modelu: EBYNRRFN14xxxx
(číslo modelu je umiestnené na protipožiarnej stene v motorovom priestore).

RHD a LHD modely:

  • RHD

Verzie s pravostranným riadením sa vyrábali v Japonsku od augusta 1990 do novembra 1994. Celkový počet vyrobených automobilov počas týchto 4 rokov je od 13000 do 15000 kusov. Nieje ale jasné, koľko z nich bolo RA alebo RB modelov. V prvý rok výroby sa vyrobilo okolo 5000 kusov, v ktorých musel Nissan splniť predpisy FIA (5000 vyrobených celkom a z toho 500 homologovaných) s cieľom vstúpiť ako výrobca do WRC. Homologácia stála ¥2270000.

  • LHD

Modely s ľavostranným riadením (známe ako Sunny) mali rôzne čísla podvozku EGNN14 a boli vyrábané až do januára 1995. Neexistujú žiadne overiteľné dôkazy o tom koľko sa týchto verzií vyrobilo, ale je všeobecne uznané, že ich bolo menej než 1000. LHD verzie boli oficiálne predávané v Nemecku, Holandsku, Islande a Francúzsku (prípadne aj v iných krajinách, ale to nieje potvrdené).

RA modely:
Asi v polovici výroby v roku 1992 dal Nissan rad kozmetických zmien na verziu RA. Aj keď to tak Nissan neoznámil, zmeny boli dostatočne rozsiahle (asi 10 položiek), ktoré boli nápadné ako nesériové a sú jasne definované číslami podvozkov RNN14-100000 a vyššie.

RB modely:
Homologovaný model bol špeciálne vyrobený a mal byť použitý pre motoršport (Group N - presnejšie rely). Oni mali luxusné veci (napr. klimatizácia a elektrické ovládanie okien) odstránené ako štandard, a jednoduchá výbava interiéru znižovala hmotnosť o 30 kg na 1190 kg. Niektoré luxusné predmety boli k dispozícii ako možnosť. Motor zostal rovnaký ako v modeli RA a nebolo na ňom vykonávaných veľa technických zmien. Za zmienku stojí iba skrátená prevodovka a predný samosvorný diferenciál namiesto otvoreného z modelu RA.

Referencie a odkazy[upraviť | upraviť zdroj]