Porsche 991
| Porsche 991 | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Porsche |
| Iné názvy | Porsche 911 (991) |
| Produkcia | od 2012 |
| Krajina pôvodu | Nemecko, Stuttgart |
| Predchodca | Porsche 997 |
| Trieda | športový automobil, superšportový automobil |
| Typ karosérie | 2-dverové kupé 2-dverový kabriolet 2-dverová targa |
| Usporiadanie | motor vzadu pohon zadnej nápravy / pohon 4×4 |
| Motor(y) | B6 3,4L B6 3,8L |
| Prevodovka(y) | 7-stupňová manuálna 7-stupňová PDK |
| Rázvor | 2 450 mm |
| Dĺžka | 4 491 – 4 506 mm |
| Šírka | 1 808 – 1 880 mm |
| Výška | 1 292 – 1 303 mm |
| Hmotnosť | 1 395 – 1 605 kg |
| Pozri aj | Porsche 911 |
Porsche 991 je v poradí siedma generácia športového automobilu Porsche 911. Nová generácia bola prvýkrát oficiálne predstavená 15. septembra 2011 a jej sériová produkcia pre modely Carrera začala v roku 2012. V apríli a máji 2013 boli predstavené verzie GT3, Turbo a Turbo S.
Modely a špecifikácia[upraviť | upraviť zdroj]
Oproti predchodcovi má nová generácia odľahčenú karosériu s kompozitných materiálov, hliníka a ocele, vylepšený systém pohonu oboch náprav "Porsche Traction Management (PTM)" a taktiež vynovenú dvoj-spojkovú poloautomatickú prevodovku PDK. Podvozok využíva „Porsche Active Suspension Management (PASM)“, teda elektronické nastavenie odpruženia a nový stabilizačný systém „Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)“. Hlavnou zmenou oproti predchodcom je nový elektor-mechanický posilňovač riadenie, ktorý vyvolal vlnu kritiky, keďže neponúka takú spätnú väzbu ako "staré" hydraulické posilňovače. Na druhej strane však menej využíva olejové čerpadlo, takže znižuje spotrebu a sám sa podľa potreby nastavuje.
V súčasnosti sa predáva v týchto verziách:[1]
- 991 Carrera
- 991 Carrera S
- 991 Carrera Cabriolet
- 991 Carrera S Cabriolet
- 991 Carrera 4
- 991 Carrera 4S
- 991 Carrera 4 Cabriolet
- 991 Carrera 4S Cabriolet
- 991 Turbo
- 991 Turbo S
- 991 GT3
.jpg)
Carrera[upraviť | upraviť zdroj]
Model Carrera využívajú šesťvalce typu boxer s objemom 3.4 litra (350 PS, 257 kW)[2] pre verzie Carrera, Carrera 4, Carrera Cabriolet, Carrera 4 Cabriolet a 3.8 litra (400 PS, 294 kW)[3] pre verzie Carrera S, Carrera 4S, Carrera S Cabriolet, Carrera 4S Cabriolet. To znamená nárast oproti modelom predošlej generácie 997 o 5 respektíve 15 koní pri verzií S. Na výber je manuálna 7 rýchlostná prevodovka alebo 7 rýchlostná prevodovka PDK a pohon zadnej nápravy alebo oboch náprav. Súčiniteľ aerodynamického odporu je pri základnej verzií 0,29 Cd pri kabrioletoch 0,31 Cd s otvorenou strechou. Všetky modely z rady Carrera využívajú aktívnu aerodynamiku v podobe elektronicky ovládanej zadnej klapky, ktorá okrem úlohy zvýšiť prítlak a stabilitu pomáha pri brzdení a chladení motora.
Turbo[upraviť | upraviť zdroj]
Rad Turbo využíva dvojicou turbodúchadiel preplňované 3.8-litrové agregáty pre model Turbo s výkonom 520 PS (383 kW)[4] a pre Turbo S s výkonom 560 PS (412 kW).[5] Čo znamená v porovnaní s predošlou generáciou Porsche 997 nárast o 20 respektíve 30 koní pri verzií S. Nové turbodúchadlá majú upravenú variabilnú geometriu, čo umožňuje zlepšiť priebeh krivky krútiaceho momentu a minimalizovať „turbo dieru“.
Pre modely Turbo a Turbo S je k dispozícií len dvoj-spojková poloautomatická prevodovka PDK (PorscheDoppelkupplung) a dodáva sa len s vylepšeným pohonom oboch náprav. Novinkou je aj natáčanie zadných kolies. Kolesá ale nie sú natáčané konvenčným spôsobom, teda riadiacou tyčou, ale dvomi od seba oddelenými elektro-mechanickými ovládačmi, ktoré vedia natočiť kolesá až o 2,8 stupňa. Uhol natočenia je nastavovaný v závislosti od rýchlosti jazdy. Pri pomalej jazde, do 50 km/h, sú zadné kolesá natáčané na maximum, takže Turbo je veľmi agilné v zákrutách. Natočenie zadných kolies dokáže vytvoriť rozdiel v ovládaní auta, ako keby bol rázvor náprav kratší o 25 centimetrov. Pri rýchlostiach nad 80 km/h systém natáča zadné kolesá paralelne s prednými. Toto zasa virtuálne dokáže predĺžiť rázvor kolies o 49 centimetrov, čo zlepšuje stabilitu auta vo vyšších rýchlostiach.
Okrem motora a pohonu sa verzie Turbo od verzií Carrera líšia vzhľadom. Pribudli nové koncovky výfuku, pevné zadné krídlo s možnosťou ešte väčšieho vysunutia a niekoľko menších detailov. Verzie Turbo sú o niečo nižšie, širšie a dlhšie. Koeficient aerodynamického odporu narástol z 0,29 Cd pri verzií Carrera na 0,31 Cd. Model Turbo prvýkrát Porsche predstavilo online, začiatkom mája 2013 a fyzicky bude predstavené až na septembrovom autosalóne vo Frankfurte 2013. Porsche 991 Turbo urobilo takmer 21 km dlhý okruh Nordschleife (Nürburgring) s časom 7:29, verzia Turbo S dokonca za 7:26,[6] čo je tesne za Ferrari Enzo.
GT3[upraviť | upraviť zdroj]
| Porsche 991 GT3 | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Porsche |
| Produkcia | od 2013 |
| Trieda | Superšportový automobil |
| Typ karosérie | 2-dverové kupé |
| Usporiadanie | motor vzadu, pohon zadnej nápravy |
| Motor(y) | B6 3799 cm3 (475 PS, 350 kW) |
| Max. rýchlosť | 315 km/h |
| Prevodovka(y) | 7-stupňová PDK |
| Rázvor | 2 457 mm |
| Dĺžka | 4 545 mm |
| Šírka | 1 852 mm |
| Výška | 1 269 mm |
| Hmotnosť | 1 430 kg |
Nová generácia Porsche 911 GT3, dostala vysokootáčkový motor, natáčanie zadných kolies rovnako ako u modelov Turbo a Turbo S a rýchlu sedemstupňovú dvoj-spojkovú prevodovku PDK, tá radí za menej než jednu desatinu sekundy. Klasický manuál už pri tejto generácií nie je dostupný. Oproti štandardnej verzií Carrera, má GT3 o 30 mm menšiu svetlú výšku, je o čosi širšia a dlhšia, má taktiež väčší rázvor osí náprav. Vylepšená aerodynamika o mohutné zadné krídlo a zväčšený predný spojler spolu s predĺženým rázvorom a širšími pneumatikami zlepšujú stabilitu. Zvýšenie prítlaku malo vplyv na aerodynamiku, preto sa koeficient aerodynamického odporu zvýšili z pôvodný 0,29 Cd na 0,33 Cd.
50th Anniversary Edition[upraviť | upraviť zdroj]
Model vznikol ako limitovaná edícia pri 50. výročí Porsche 911. 50th Anniversary Edition, celým názvom 50 Years Edition Porsche 911 je odvodené od modelu Porsche 991 Carrera S. Oproti Carrera S nemá auto po technickej stránke nič nové. Na rozdiel od základnej verzie má však zadnú časť širšiu o 44 mm ako u modelu Carrera 4. Auta budú vyrábané v dvoch špeciálnych sivých farách (dark graphite grey a light geyser grey). Na karosérii pribudli aj pochrómované pásiky na mriežke motora, iná štruktúra mriežky pre vstup vzduchu vpredu a pásik medzi zadnými svetlami a 5-lúčové dvojfarebné disky kolies inšpirované klasickými diskami Fuchs, aké mala 911-tka v 60. rokoch 20. storočia. Vyrobených bude presne 1963, pretože toto číslo symbolizuje rok v ktorom bolo Porsche 911 prvý raz predstavené.
Porovnanie modelov[upraviť | upraviť zdroj]
| Model | Objem valcov | Výkon pri ot./min. | Krútiaci moment pri ot./min. | Max. rýchlosť | 0 – 100 km/h | 0 – 160 km/h | Hmotnosť | Komb. spotreba |
| Carrera | 3 436 cm³ | 350 PS (257 kW) pri 7 400 | 390 Nm pri 5 600 | 287 km/h | 4,4 s | 9,7 s | 1 400 kg | 8,2 l/100 km |
| Carrera 4 | 3 436 cm³ | 350 PS (257 kW) pri 7 400 | 390 Nm @ 5 600 | 283 km/h | 4,7 s | 10,2 s | 1 450 kg | 8,6 l/100 km |
| Carrera S | 3 800 cm³ | 400 PS (294 kW) pri 7 400 | 440 Nm pri 5 600 | 302 km/h | 4,1 s | 8,7 s | 1 415 kg | 8,7 l/100 km |
| Turbo | 3 800 cm³ | 520 PS (383 kW) pri 6 000 | 660 Nm pri 1 950 – 5 000 | 315 km/h | 3,2 s | 7,1 s | 1 595 kg | 9,7 l/100 km |
| Turbo S | 3 800 cm³ | 560 PS (415 kW) pri 6 500 | 750 Nm pri 2 200 – 4 000 | 318 km/h | 3,1 s | 6,8 s | 1 605 kg | 9,7 l/100 km |
| GT3 | 3 799 cm³ | 475 PS (350 kW) pri 8 250 | 440 Nm pri 6 250 | 315 km/h | 3,5 s | 7,5 s | 1 430 kg | 12,4 l/100 km |
- Všetky údaje patria k základným verziám so 7 stupňovou dvoj-spojkovou prevodovkou PDK v režime Sport+
Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Porsche 991
