Porsche 996

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Porsche 996
2002 911C4S horiz-flip.jpg
Výrobca Porsche
Produkcia 1997 – 2005
Krajina pôvodu Stuttgart, Nemecko
Predchodca Porsche 993
Nasledovník Porsche 997
Trieda Športový automobil
Typ karosérie 2-dverové kupé
2-dverový kabriolet
Usporiadanie Motor vzadu, zadný náhon/Motor vzadu, pohon všetkých kolies
Motor(y) 3,4 L B6
3,6 L B6
Prevodovka(y) 5-rýchlostná automatická
6-rýchlostná manuálna
Rázvor 2 352 mm
Dĺžka 4 432 mm
4S & Turbo: 4 435 mm
Šírka 1999 – 2001: 1 765 mm
2002 – 04: 1 770 mm
4S & Turbo: 1 829 mm
Výška 1 306 mm
4S & Turbo: 1 295 mm
40th Anniversary Coupe: 1 275 mm
GT2: 1 275 mm
Hmotnosť 1 320 kg
Dizajnér Harm Lagaay

Porsche 996 je interné označenie pre model Porsche 911 vyrábaný v rokoch 1998 až 2005 nemeckou automobilkou Porsche. V roku 2005 ho nahradil typ 997.

Najvýznamnejšou zmenou modelu 996 oproti predchodcom bol vodou chladený motor, ktorý nahradil predchádzajúci vzduchom chladený motor.

Dizajn[upraviť | upraviť zdroj]

Porsche 996 Carrera 4S Cabriolet
Porsche 996 Carrera Turbo X50
Interiér Porsche Carrera GT3 RS (2003)

Porsche 996 malo celkový nový dizajn vytvorený dizajnérom Harmom Lagaayom; prvé nové 911 nenieslo na sebe žiadne význačné komponenty predchádzajúceho modelu. Všetky nové práce na karosérii, interiéri a pohonnom ústrojenstve, vrátane prvého vodou chladeného motora v 911. Porsche 996 nahradilo Porsche 993.

Prvé modely 996 boli dostupné vo verziách kupé alebo kabriolet, s buď zadným alebo s pohonom všetkých kolies a 3,4-litrovým plochým šesťvalcovým atmosférickým motorom s výkonom 224 kW/296 koní. Tieto automobily mali rovnaké predné svetlomety ako Porsche Boxster. Dizajn pre tieto svetlomety možno nájsť na koncepte Porsche Panamericana.

V roku 2000 Porsche predstavilo model 996 Turbo vybavený pohonom všetkých kolies a 3,6-litrovým twin-turbo plochým šesťvalcom s medzichladičom, ktorý poskytoval výkon 309 kW/420 koní, pričom bol schopný zrýchliť z 0 na 97 km/h za 4,2 sekundy. Výbava X50, ktorá obsahovala väčšie turbodúchadlá a medzichladič spolu s upravenou riadiacou jednotkou motora bola dostupná od roku 2002 a zvyšovala výkon na 336 kW/450 koní (Porsche vyrábalo v roku 2005 verziu Turbo S, ktorá tiež mala výbavu X50 so 450 koňmi spolu s predtým voliteľnými kompozitnými keramickými brzdami (PCCB), ako štandard).

V roku 2001 výkon základného modelu Carrera bol zvýšený o 4 kone na hodnotu 300 koní. V roku 2002 podstúpili štandardné modely menšie prerobenie dizajnu, ktoré zahŕňalo výmenu svetlometov za svetlomety v štýle Turbo verzie a novú prednú časť. Tieto modely boli známe ako Mk2 generácia 996 alebo 996.2. Okrem toho sa zvýšil v celom rade zdvihový objem na 3,6 litra, čo pridalo 15 koní pre atmosférické motory. V roku 2002 sa tiež začala produkcia typu targa so systémom vysúvacieho skla podobne ako v predchádzajúcej generácii 993. V roku 2002 tiež bol predstavený model Carrera 4S. C4S, ako je obyčajne nazývaný, zdieľal rozšírenú karosériu modelu Turbo, rovnako ako aj brzdy a pruženie.

Varianty GT[upraviť | upraviť zdroj]

Porsche 996 Carrera GT3 (MK.I GT3)
Porsche 996 Carrera GT3 RS
Porsche 996 Carrera GT2

Platforma 996 bola použitá ako základ pre dva odľahčené GT varianty, nazývané GT2[1] a GT3. GT3 mal základ v štandardnom modeli 996 Carrera, ale bol zbavený veľkého množstva výbavy kvôli ušetreniu hmotnosti, vrátane tuhého, nastaviteľného pruženia a upravených bŕzd, a použitá bola karoséria verzie s pohonom všetkých kolies. GT3 sa vyrábal v dvoch variantoch. Prvý, zvyčajne označovaný ako Mk.I GT3 bol predstavený v roku 1999 na všetkých trhoch, okrem Severnej Ameriky. Bol vybavený atmosférickým 3,6-litrovým plochým šesťvalcom, ktorý poskytoval výkon 265 kW/360 koní. Tento motor zdieľal s variantom 996 Turbo a bol to derivát víťazného motora pretekov Le Mans, ktorý bol vyvinutý pre Porsche 911 GT1. Verzia Mk.II GT3 mala základ v druhej generácii 996 a mala upravenú aerodynamiku a výkonnejšiu verziu 3,6-litrového motora z Mk.I, s výkonom zvýšeným na 280 kW/380 koní. Mk.II bolo prvým GT3, ktoré sa predávalo v Severnej Amerike. Počas testov v roku 2004, Mk.II GT3 zrýchlilo z 0 na 97 km/h za 4,0 sekundy a vytvorilo priečne zrýchlenie hodnoty 1,03 g na kruhovej skúšobnej dráhe, čo je druhé najvyššie číslo vytvorené sériovým automobilom vôbec.

Takisto jeho náprotivok GT2 malo zadný náhon pre ušetrenie hmotnosti a tiež kvôli zabráneniu výkonových strát v prevodovke.[2] GT2 sa montovalo so skupinou aerodynamických karosárskych dielov a upravená verzia 3,6-litrového motora z 996 Turbo, s použitím väčších turbodúchadiel a medzichladiča, upraveného sania a výfukového systému a preprogramovanej riadiacej jednotky motora. Výsledkom bol výkon 360 kW/489 koní a krútiaci moment 656 Nm, čo bolo dosť na zrýchlenie z 0 na 97 km/h za 3,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 319 km/h. Väčšie kolesá s pneumatikami spolu s odľahčenými keramickými brzdami boli štandard.[2] Pevné krídlo variant GT2 (vyrobené z uhlíkového kompozitu pre modely +2003) sa podieľal na lepších aerodynamických vlastnostiach.[2] GT2 nemalo zadné sedadlá a ani klimatizáciu.[2] Oba GT varianty boli dostupné iba so 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.

Turbo, GT2 a GT3 modely používali hliníkovú kľukovú skriňu zo vzduchom chladených motorov modelov 911 s vlastným suchým mazaním.

Špecifikácie[upraviť | upraviť zdroj]

Model Výkon, Motor Zrýchlenie z 0 na 97 km/h Maximálna rýchlosť
911 Carrera 235 kW/320 koní pri 6 800 ot/min, 3,6 L mokré mazanie 4,9 s[3]
286 km/h
911 Carrera 4 235 kW/320 koní pri 6 800 ot/min, 3,6 L mokré mazanie 5,1 s 285 km/h
911 Carrera 4S 235 kW/320 koní pri 6 800 ot/min, 3,6 L mokré mazanie 5,0 s 280 km/h
911 "40 Jahre" 254 kW/345 koní pri 6 800 ot/min, 3,6 L mokré mazanie 4,8 s 290 km/h
911 Targa 235 kW/320 koní pri 6 800 ot/min, 3,6 L mokré mazanie 5,2 s 280 km/h
911 Turbo 309 kW/420 koní pri 6 000 ot/min, 3,6 L suché mazanie 4,2 s 304 km/h
911 Turbo X50 331 kW/450 koní pri 6 000 ot/min, 3,6L suché mazanie 4,0 s 309 km/h
911 Turbo S 331 kW/450 koní pri 6 000 ot/min, 3,6 L suché mazanie 3,9 s 311 km/h
911 GT3 279 kW/380 koní pri 7 400 ot/min, 3,6 L suché mazanie 4,5 s 310 km/h
911 GT3 RS 294 kW/400 koní pri 7 400 ot/min, 3,6 L suché mazanie 4,4 s 310 km/h
911 GT2 355 kW/483 koní pri 5 700 ot/min, 3,6 L suché mazanie 3,7 s 309 km/h
911 Turbo Cabriolet 309 kW/420 koní pri 6 000 ot/min, 3,6 L suché mazanie 4,4 s 301 km/h
911 Turbo X50 Cabriolet 331 kW/450 koní pri 6 000 ot/min, 3,6 L suché mazanie 4,2 s 304 km/h
911 Turbo S Cabriolet 331 kW/450 koní pri 6 000 ot/min, 3,6 L suché mazanie 4,1 s 310 km/h
911 Carrera Cabriolet 235 kW/320 koní pri 6 800 ot/min, 3,6L mokré mazanie 5,1 s 283 km/h
911 Carrera 4 Cabriolet 235 kW/320 koní pri 6 800 ot/min, 3,6 L mokré mazanie 5,2 s 282 km/h
911 Carrera 4S Cabriolet 235 kW/320 koní pri 6 800 ot/min, 3,6 L mokré mazanie 5,4 s 277 km/h

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. First Drive: 2002 Porsche 911 GT2 [online]. Motor Trend, [cit. 2008-02-04]. Dostupné online.
  2. a b c d Porsche 911 GT2-Car News [online]. Car and Driver, Marec 2001, [cit. 2009-04-20]. Dostupné online.
  3. per FAST LAP http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_996_carrera.html

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Porsche 996 na anglickej Wikipédii.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]