Renault 5 Turbo
| Renault 5 Turbo | |
|---|---|
 |
|
| Výrobca | Renault |
| Produkcia | 1980-1984 |
| Nasledovník | Renault Clio V6 |
| Príbuzné autá | Renault 5 |
| Trieda | malý automobil, hot hatch |
| Typ karosérie | 2-dverový hatchback |
| Usporiadanie | motor v strede, zadný náhon |
| Motor(y) | 1397 cm³ Cléon turbo R4 |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2430 mm |
| Dĺžka | 3660 mm |
| Šírka | 1750 mm |
| Výška | 1320 mm |
| Hmotnosť | 970 kg |
| Kapacita nádrže | 51 l |
Renault 5 Turbo alebo R5 Turbo je vysokovýkonný hatchback odvodený od malého automobilu Renault 5, ktorý v rokoch 1980 až 1985 vyrábala automobilka Renault. V januári 1980 ho Renault predstavil na autosalóne v Bruseli. Automobil bol navrhnutý pre rely, ale bol tiež predávaný v cestovnej podobe v celkovom počte 3576 kusov počas štyroch rokov jeho výroby.[1]
Obsah |
Dizajn [upraviť]
V reakcii na úspech Lancie Stratos v rely, ktorá mala motor v strede, viceprezident výroby v automobilke Renault, Jean Terramorsi sa opýtal Marca Deschampsa z dizajnového štúdia Bertone či by navrhol novú športovú verziu Renaultu 5 Alpine. Charakteristickým prvkom bola nová zadná karoséria, ktorú navrhol Marcello Gandini z Bertone.[2]
Hoci štandardný Renault 5 mal motor umiestnený vpredu, 5 Turbo mal v strede umiestnený 1397 cm³ Cleón prepĺňaný motor za prednými sedadlami v modifikovanom podvozku Renaultu 5. V štandardnej forme motor poskytoval výkon 118 kW/160 koní a 221 Nm krútiaceho momentu.
Hoci používa modifikovanú karosériu Renaultu 5 a bol značený ako Renault 5, mechanika bola radikálne odlišná. Najviditeľnejší rozdiel je zadný náhon oproti normálnej verzii, ktorá ná predný náhon. V čase jeho spustenia predaja to bolo najvýkonnejšie produkčné francúzske auto. Prvých 400 vyrobených 5 Turbo boli vyrobené v súlade s Group 4 homologáciou aby konkurovalo na medzinárodných rely pretekoch, a bolo vyrábané v Alpine továrni v Dieppe.
Renault 5 Turbo 2 [upraviť]
Akonáhle boli vyrobené homologované modely, druhá verzia s názvom Turbo 2 bola predstavená s použitím viacerých Renault 5 dielov, ktoré nahradili rad ľahkozliatinových komponentov v pôvodnej Turbo verzii.[1] Turbo 2 bol lacnejší, ale blízko rovnakej výkonovej úrovne, maximálna rýchlosť 200 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy.[3] Pri spätnom pohľade originálny Turbo 5 bol nazývaný "Turbo 1".
Koncept malého Renaultu s motorom v strede sa vrátil v roku 1998 informáciami o Renaulte Clio V6.[4]
Preteky [upraviť]
Všetky pretekárske deriváty sa opierali o Turbo 1. Motory mali výkon až 132 kW/180 koní pre Critérium des Cévennes a 154 kW/210 koní pre Tour de Corse a 257 kW/350 koní pre 5 Turbo Maxi. Riadený Jeanom Ragnottim v roku 1981, R5 Turbo vyhral Monte Carlo Rally v jeho prvom závode v Majstrovstvách sveta v rely. 2WD R5 čoskoro začal čeliť konkurencii nových Group B vozidiel s pohonom 4WD, ktoré boli rýchlejšie na hline.
V roku 2004 Sports Car International vymenoval R5 Turbo na #9 v zozname Top Sport Cars of the 1980s.
Referencie [upraviť]
- ↑ a b Octane classic car specs
- ↑ ''Evo magazine'' Birth of an icon: 1980, February 2008 [online]. Evo.co.uk, Február 2008, [cit. 2011-01-31]. Dostupné online.
- ↑ Car Catalogue International 1983, page 79
- ↑ Independent 17 October 1998
Externé odkazy [upraviť]
- Renault 5 Turbo 2 (fr)/(en)/(es), retrieved on 1 August 2008
Iné projekty [upraviť]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Renault 5 Turbo
