Rocket (rušeň)
dobové vyobrazenia rušne
Rocket (Raketa) konštruktéra Roberta Stephensona, postavená roku 1829 je parný rušeň, ktorý znamenal predel v histórii koľajovej dopravy. Konštrukcia obsahovala rad vtedy prevratných prvkov, ktoré sa uplatňovali v stavbe parných lokomotív po celé ďalšie storočie. O jej stavbu sa podľa neskorších zistení významne zaslúžil aj Robertov otec George Stephenson. Vzhľadom k jej konštrukcii sa lokomotíva dočkala niekoľkých označenie ako prvá:
| „ | Stephensonova Rocket, první vysokorychlostní lokomotiva. | “ |
| – Angus Sinclair dostupné online Development of the locomotive engine | ||
| „ | Raketa byla první skutečně „moderní“ lokomotivou s trubkovým kotlem a umělým tahem. | “ |
| – Franco Tanel Železnice ISBN 978-80-7209-945-0 | ||
Označením moderné sa mieni trubkový kotol, vytvorenie umelého ťahu vypúšťaním pary do komína, rozvod pary pomocou výstredníkov a iné.
Obsah |
Konštrukcia [upraviť]
Rocket bola dvojnápravová lokomotíva s jedným hnacím a jedným bežným nápravami, s dvojitým parným strojom s jednoduchou expanziou na mokrú paru. V lokomotíve Rocket bol použitý viacrúrková kotol, ktorý je oveľa účinnejší a efektívnejší pre prenos tepla medzi spalinami a vodou, predchádzajúce rušňové kotly boli konštruované iba ako plamencové (jedna rúrka obklopená vodou). V lokomotíve Rocket bol použitý valcový kotol s 25 medenými dymovými rúrkami s priemerom 75 mm. Oproti predchádzajúcim riešenie s jediným plamencom tak výrazne vzrástla výhrevná plocha kotla a tým aj množstvo vyvinuté pary (výkon kotla na jednotku objemu). Skriňový kotol bol oddelený od valcového kotla, iba ich vodné priestory boli prepojené medenými komunikačnými rúrkami. Na valcový kotol nadväzoval vpredu komín (ešte bez dýmnice) s dyšnou, v ktorej výfuková para z valcov vyvoláva umelý ťah a tým zlepšuje odťah z ohniska. O vynález dyšny sa viedli spory medzi sirom Goldsworthy Gurneyom a Timothy Hackworthom.
Rocket mala dva valce naklonené o 35° stupňov nahor z vodorovnej polohy. Väčšina predchádzajúcich typov lokomotív mala vojne umiestnené zvisle, čo spôsobovalo nerovnomerný kolísavý pohyb lokomotívy. Piesty pôsobili cez kľukový mechanizmus na hnacie kolesá priemeru 1,4 m. Kolesá bežného dvojkolesia mala priemer 0,76 m. Usporiadanie náprav bolo teda (podľa značenia): A1 1 / 2 0-2-2.
Hoci bola Rocket konštrukčne veľmi podareným strojom, bola už v roku 1830 prestavaná tak, že vojne boli premiestnené do takmer vodorovnej polohy so sklonom 8°. Ďalej bolo osadené nové ohniska, dýmnice, železná kolesá bežného dvojkolesia a ďalších úpravy. Lokomotíva tiež dostala nový tender.
Autori konštrukcia [upraviť]
Neskôr sa vyskytli dohady, kto je skutočným konštrukčným otcom rušne. George Stephenson navrhol niekoľko lokomotív už skôr, ale nie tak dokonalých ako Rocket. V čase, kedy bola Rocket navrhnutá a postavená, bol vo Forth Banks Works a žil v Liverpoole, kde dohliadal na budovanie trate z Liverpool u do Manchester u. Jeho syn Robert Stephenson sa nedávno vrátil z pracovnej stáže v Južná Amerike a pokračoval ako výkonný riaditeľ spoločnosti Robert Stephenson and Company. Náplňou jeho práce bolo navrhovanie a výroba nových lokomotív. Hoci bol v častom kontakte so svojím otcom Georgom v Liverpoole a pravdepodobne použil jeho návrhy, nemožno asi pripísať konštrukciu iba Robertovi Stephenson. Tretia osoba, ktorá má významný podiel na konštrukcii rušne je Henry Booth, pokladník Liverpool and Manchester Railway, ktorý veril ich konštrukčným schopnostiam, a navrhol Robertovi Stephenson, že by mal použiť viactrubkový kotol.
Galerie [upraviť]
Fotografie z expozice: National Railway Museum York
-
ROCKET
National Railway Museum, York -
Replika vlakovej súpravy Manchester-Liverpool
-
Predvádzacie jazdy repliky rušne ROCKET
-
Rez valcom parného stroja rušne ROCKET
-
Schema parného kotla ROCKET
Parametre [upraviť]
| Výrobca | Robert Stephenson & Co |
| Rok výroby | 1829 |
| Hmotnosť v službe | 4.320 kg |
| Rozchod koľají | 1.435 mm |
| Rozvor | 2.184 mm |
| Dĺžka cez spriahadlá | 6.558 ~ 7.300 mm |
| Výška | ~ 4.900 mm |
| Maximálna rýchlosť | 46 (58) km/h |
| Ťižná sila | 4,2 kN / 960 lb |
| Usporiadanie pojazdu | A1 - 1/2 - 0-2-2 |
| Priemer hnacích a spriahnutých dvojkolesí | 1435 mm / 4ft 8½in |
| Priemer behúňov | 762 mm / 2ft 6in |
| Typ motora | parný stroj |
| (mech. sústava)|kľukový mechanizmus | |
| Počet valcov | 2 |
| Prenos krútiaceho momentu | mechanická sústava |
| Palivo | uhlie |
Iné projekty [upraviť]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Rocket (rušeň)
Externé odkazy [upraviť]
- The Science Museum – Stephensonnova locomotiva ROCKET, 1829
- Making the Modern World gallery
- The Engineer magazine examines the differences between the 1829 and 1830 Rocket, as reprinted in Scientific American Supplement, No. 460, October 25, 1884. (přímý odkaz kapitoly)
- ScaleModel.NET Gallery 1:26 Scale model of Rocket.
- Stránky o Rainhillském závodu Podrobný popis anglicky
- animace na serveru BBC Po kliknutí na odkaz (doporučuje sa otvorenie v novom okne) počkajte na načítanie stránky, pokračujte tlačidlom Launch the Animation. Animácia sa spustí tlačidlom On/Off. Tlačidlo Build It v animácii slúži k zobrazenie konštrukcie.
