Tatra K2

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Tatra K2
Električka Tatra K2 v Brne
Električka Tatra K2 v Brne
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť 60 km/h
Motor 4×TE 022
Trvalý výkon 4×40 kW
Napájacie sústavy 600 V
Regulácia výkonu odporová, výzbroj UA12
Usporiadanie pojazdu Bo´ 2´ Bo´
Rozchod 1 000 / 1 435 / 1 524 mm
Hmotnosť 21 900 kg
Dĺžka cez nárazníky 20 400 mm
Šírka 2 500 mm
Výška 3 050 mm
Priemer kolies 700 mm
Typ brzdy elektrodynamická, čeľusťová, kotúčová, koľajnicová
Cestujúci a služby
Miest na sedenie 50
Celkový počet cestujúcich 158
Výrobné údaje
Výrobca ČKD
Rok výroby 1967 – 1983
Počet vyrobených kusov 569
Modernizovaná električka typu K2S v Bratislave
Interiér brnenskej električky typu K2

Tatra K2 je typ česko-slovenskej dvojčlánkovej električky. Vozy tohto typu sa v Tatre Smíchov vyrábali od polovice 60. rokov do polovice 80. rokov 20. storočia.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Ide o jednosmerný šesťnápravový motorový električkový voz pozostávajúci z dvoch článkov spojených kĺbom a krycím mechom. Oba krajné podvozky sú hnacie, v pravej bočnici sú umiestnené dvoje elektricky ovládané skladacie dvere. Vychádza z úspešného typu Tatra T3, z ktorého je prevzatý vonkajší aj vnútorný vzhľad. Sedadlá sú laminátové v usporiadaní 2+1. Na rozdiel od svojho predchodcu Tatra K1 má tento typ celoelektrický výzbroj typu UA12. Je poháňaný štyrmi jednosmernými trakčnými motormi typu TE 022 s cudzou ventiláciou spojených po dvoch do série. Napájanie riadiacich obvodov a chladenie trakčných motorov prvého podvozku a zrýchľovača zabezpečuje motorgenerátor, zadný podvozok má svoj vlastný. V súčasnosti sa tieto vozy väčšinou rekonštruujú a modernizujú, čím sa predĺži ich životnosť.

Do tohto typu je možné montovať podvozky pre normálny rozchod koľají 1 435 mm, ako aj pre rozchod 1 000 mm. Je možná prevádzka aj na iných, neštandardných rozchodoch podľa požiadaviek dopravných podnikov.

Prototypy[upraviť | upraviť zdroj]

Dva prototypy K2 boli vyrobené v roku 1966. Oba boli testované na pražskej koľajovej sieti. Prvý prototyp označený č. 7000 bol na konci roku 1966 predaný do Brna, kde získal ev.č. 607. O rok neskôr bol prečíslovaný na 1007. Vyradený a zošrotovaný bol v roku 1988. Druhý prototyp ev.č. 7001 bol v roku 1966 predaný do ruského Novosibirsku. O ďalších osudoch tohto vozidla s ev.č. 121 nie sú žiadne správy, pravdepodobne však už bol zošrotovaný.

Rekonštrukcie a modernizácie[upraviť | upraviť zdroj]

  • Tatra K2G – výzbroj TV8 s GTO tyristormi
  • Tatra K2R, Tatra K2R.03 – výzbroj TV8 s GTO tyristormi, nový dizajn
  • Tatra K2R.03-P – výzbroj TV Progress, nový dizajn
  • Tatra K2T – výzbroj TV14 s IGBT tranzistormi
  • Tatra K2P – výzbroj TV Progress
  • Tatra K3R-N (tiež Tatra K3R.N) – výzbroj TV Progress, nový dizajn, nový stredný nízkopodlažný článok – tiež ako novostavba
  • Tatra K2S – výzbroj TV14 s IGBT tranzistormi alebo výzbroj TV Progress, nový dizajn
  • Satra – výzbroj Siemens AG, nový dizajn, typ Satra III má nový stredný nízkopodlažní článok

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Mesto Roky dodávky K2 K2SU K2YU Suma
Flag of Slovakia.svg Bratislava 1969 – 1983 89 0 0 89
Flag of the Czech Republic.svg Brno 1967 – 1983 132 0 0 132
Flag of Ukraine.svg Charkov 1968 – 1969 0 35 0 35
Flag of Russia.svg Moskva 1967 – 1969 0 60 0 60
Flag of Russia.svg Novosibirsk 1966 – 1969 0 36 0 36
Flag of the Czech Republic.svg Ostrava 1966 – 1983 10 0 0 10
Flag of Russia.svg Rostov nad Donom 1968 0 5 0 5
Flag of Russia.svg Samara 1967 – 1969 0 35 0 35
Flag of Bosnia and Herzegovina.svg Sarajevo 1973 – 1983 0 0 90 90
Flag of Russia.svg Tula 1968 – 1969 0 20 0 20
Flag of Russia.svg Ufa 1968 – 1969 0 35 0 35
Flag of Russia.svg Jekaterinburg 1967 – 1969 0 20 0 20
Suma 231 246 90 567

Historické vozy[upraviť | upraviť zdroj]

  • Bratislava (voz ev.č. 317)
  • Brno (v Technickom múzeu voz ev.č. 1095)
  • Ostrava (voz ev.č. 804)

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]