Tatra K2

Tatra K2
Električka Tatra K2 v Brne
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	60 km/h
Motor	4×TE 022
Trvalý výkon	4×40 kW
Napájacie sústavy	600 V
Regulácia výkonu	odporová, výzbroj UA12
Usporiadanie pojazdu	Bo´ 2´ Bo´
Rozchod	1 000 / 1 435 / 1 524 mm
Hmotnosť	21 900 kg
Dĺžka cez nárazníky	20 400 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	3 050 mm
Priemer kolies	700 mm
Typ brzdy	elektrodynamická, čeľusťová, kotúčová, koľajnicová
Cestujúci a služby
Miest na sedenie	50
Celkový počet cestujúcich	158
Výrobné údaje
Výrobca	ČKD
Rok výroby	1967 – 1983
Počet vyrobených kusov	569

Modernizovaná električka typu K2S v Bratislave

Interiér brnenskej električky typu K2

Tatra K2 je typ česko-slovenskej dvojčlánkovej električky. Vozy tohto typu sa v Tatre Smíchov vyrábali od polovice 60. rokov do polovice 80. rokov 20. storočia.

Konštrukcia

Ide o jednosmerný šesťnápravový motorový električkový voz pozostávajúci z dvoch článkov spojených kĺbom a krycím mechom. Oba krajné podvozky sú hnacie, v pravej bočnici sú umiestnené dvoje elektricky ovládané skladacie dvere. Vychádza z úspešného typu Tatra T3, z ktorého je prevzatý vonkajší aj vnútorný vzhľad. Sedadlá sú laminátové v usporiadaní 2+1. Na rozdiel od svojho predchodcu Tatra K1 má tento typ celoelektrický výzbroj typu UA12. Je poháňaný štyrmi jednosmernými trakčnými motormi typu TE 022 s cudzou ventiláciou spojených po dvoch do série. Napájanie riadiacich obvodov a chladenie trakčných motorov prvého podvozku a zrýchľovača zabezpečuje motorgenerátor, zadný podvozok má svoj vlastný. V súčasnosti sa tieto vozy väčšinou rekonštruujú a modernizujú, čím sa predĺži ich životnosť.

Do tohto typu je možné montovať podvozky pre normálny rozchod koľají 1 435 mm, ako aj pre rozchod 1 000 mm. Je možná prevádzka aj na iných, neštandardných rozchodoch podľa požiadaviek dopravných podnikov.

Prototypy

Dva prototypy K2 boli vyrobené v roku 1966. Oba boli testované na pražskej koľajovej sieti. Prvý prototyp označený č. 7000 bol na konci roku 1966 predaný do Brna, kde získal ev.č. 607. O rok neskôr bol prečíslovaný na 1007. Vyradený a zošrotovaný bol v roku 1988. Druhý prototyp ev.č. 7001 bol v roku 1966 predaný do ruského Novosibirsku. O ďalších osudoch tohto vozidla s ev.č. 121 nie sú žiadne správy, pravdepodobne však už bol zošrotovaný.

Rekonštrukcie a modernizácie

• Tatra K2G – výzbroj TV8 s GTO tyristormi
• Tatra K2R, Tatra K2R.03 – výzbroj TV8 s GTO tyristormi, nový dizajn
• Tatra K2R.03-P – výzbroj TV Progress, nový dizajn
• Tatra K2T – výzbroj TV14 s IGBT tranzistormi
• Tatra K2P – výzbroj TV Progress
• Tatra K3R-N (tiež Tatra K3R.N) – výzbroj TV Progress, nový dizajn, nový stredný nízkopodlažný článok – tiež ako novostavba
• Tatra K2S – výzbroj TV14 s IGBT tranzistormi alebo výzbroj TV Progress, nový dizajn
• Satra – výzbroj Siemens AG, nový dizajn, typ Satra III má nový stredný nízkopodlažní článok

Prevádzka

	Mesto	Roky dodávky	K2	K2SU	K2YU	Suma
	Bratislava	1969 – 1983	89	0	0	89
	Brno	1967 – 1983	132	0	0	132
	Charkov	1968 – 1969	0	35	0	35
	Moskva	1967 – 1969	0	60	0	60
	Novosibirsk	1966 – 1969	0	36	0	36
	Ostrava	1966 – 1983	10	0	0	10
	Rostov nad Donom	1968	0	5	0	5
	Samara	1967 – 1969	0	35	0	35
	Sarajevo	1973 – 1983	0	0	90	90
	Tula	1968 – 1969	0	20	0	20
	Ufa	1968 – 1969	0	35	0	35
	Jekaterinburg	1967 – 1969	0	20	0	20
		Suma	231	246	90	567

Historické vozy

• Bratislava (voz ev.č. 317)
• Brno (v Technickom múzeu voz ev.č. 1095)
• Ostrava (voz ev.č. 804)

Pozri aj

• Typové označenie električiek ČKD

Iné projekty

• Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra K2

Externé odkazy

• Popis konštrukcie električky Tatra K2 – mestskadoprava.net