Tatra T1
| Tatra T1 | |
 Tatra T1 po rekonštrukcii |
|
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | T1 |
| Výrobca | ČKD |
| Rok výroby | 1952 - 1958 |
| Počet vyrobených kusov | 287 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 13 300 mm |
| Šírka | 2 400 mm |
| Výška | 3 050 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 16 600 kg |
| Max. rýchlosť | 60 km/h |
| Rozchod | 1000 / 1435 / 1524 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 26 |
| Miest na státie | 69 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Napájacie napätie | 600V |
Tatra T1 je model najstaršej česko-slovenskej električky koncepcie PCC. Bol vyrábaný v 50. rokoch 20. storočia podnikmi Tatra Smíchov a ČKD Stalingrad. Vo výrobe bol nahradený modernejším typom Tatra T2.
Obsah |
Konštrukcia [upraviť]
T1, pôvodným označením TI, je jednosmerný štvornápravový motorový električkový voz odvodený z americkej koncepcie PCC. Na jednej strane vozovej skrine má troje skladacie dvere, ďalej je vybavený tyčovým zberačom prúdu, v 60. rokoch nahradeným pantografovým, alebo pantografom a elektrickým výzbrojom typu TR32 s odporovou reguláciou. Namiesto sedadiel sa vo vozoch nachádzali dve pozdĺžne drevené lavice. Na rozdiel od dnes rozšírených vozov Tatra T3 mala T1 vpredu iba jeden svetlomet a bola o niečo užšia. Dôkazom doby je aj na čele umiestnená červená hviezda. Niekedy sa električkám T1 hovorilo aj žehlička kvôli úzkym čelám.
Prototypy [upraviť]
Po niekoľkých rokoch konštrukčných prác boli v roku 1951 vyrobené dva prototypy električiek T1. Prvá z nich začala skúšobne jazdiť po Prahe 22. novembra 1951 s evidenčným číslom 5001. Druhý voz ev.č. 5002 bol po skúškach spoločne s prvým nasadený do bežnej prevádzky o rok neskôr.
Voz ev.č. 5001 bol vyradený v roku 1976 a po zrekonštruovaní do pôvodného stavu bol zaradený do pražského múzea MHD. Druhý prototyp bol vyradený až s poslednými vozmi tohto typu v Prahe v roku 1983, zostal odstavený, o dva roky neskôr bol prevezený do vozovne Střešovice. Po oprave mal byť určený na komerčné jazdy, renovácia sa však uskutočnila až v novom tisícročí, novo zrekonštruovaný voz bol predstavený v roku 2005.
Prevádzka [upraviť]
| Mesto | Roky dodávky | Suma | |
|---|---|---|---|
 |
Košice | 1956-1958 | 11 |
 |
Most a Litvínov | 1957-1958 | 34 |
|
Olomouc | 1957-1958 | 10 |
|
Ostrava | 1955-1957 | 44 |
|
Plzeň | 1955-1957 | 33 |
|
Praha | 1952-1956 | 133 |
 |
Rostov nad Donom | 1957 | 20 |
 |
Varšava | 1955 | 2 |
| Suma | 287 |
Historické vozy [upraviť]
- Košice (voz ev.č. 203)
- Brno (v Technickom múzeu pražský voz ev.č. 5064)
- Ostrava (voz ev.č. 528)
- Plzeň (voz ev.č. 121)
- Praha (voz ev.č. 5001, pre komerčné jazdy určený voz ev.č. 5002)
Pozri aj [upraviť]
|
|||||||||||||||||
