Vlárská dráha

Brno - Trenčianska Teplá
stanica Brno-Slatina
Základné informácie
Číslo trate	340/341 SŽDC, 123 ŽSR
Prevádzkovateľ	SŽDC/ŽSR
Dĺžka	179 km
Parametre trate
Rozchod	1 435
Počet koľají	1 (2 v úseku Odbočka Brno-Černovice (Slatinská) - Veselí nad Moravou)
Traťová trieda	C3
Napájacia sústava	25 kV, 50 Hz v úseku Brno - Blažovice
Max. sklon	15 ‰
Max. rýchlosť	100 km/h
Priebeh trate
Legenda 0,000 Brno hlavní nádraží Svratka trať do Střelic a Břeclavi Svratka trať do Přerova Svitava 5,278 Brno-Černovice 6,207 2,230 2,272 trať do Brna-Židenic Odb. Slatinská 6,105 Brno-Slatina Diaľnica D1 10,422 Šlapanice Říčka 12,556 Ponětovice 16,264 Blažovice vlečka do cementárne Mokrá Blažovická spojka - smer Přerov trať Brno - Přerov Rakovec 20,516 Křenovice dolní nádraží Litava 23,743 Slavkov u Brna Cesta I/54 Litava 28,418 Křižanovice 31,270 Marefy Litava 33,342 Bučovice Litava Litava 37,081 Nevojice Litava 40,035 Nesovice Litava 44,117 Brankovice trať do Koryčan 47,710 Nemotice Kyjovka 53,668 Jestřabice 57,963 Hr. Bohuslavice Kyjovka Kyjovka Kyjovka 62,425 Kyjov Cesta I/54 trať do Mutěnic Kyjovka 64,368 Kyjov zastávka preložka od roku 1941 67,300 68,900 70,172 Vlkoš 74,300 Vracov 77,694 Bzenec trať do Moravského Písku trať Břeclav - Přerov Baťův kanál Morava Cesta I/55 trať do Sudoměřic nad Moravou 87,828 Veselí nad Moravou Cesta I/54 trať do Nového Mesta n/V. 91,692 Uherský Ostroh Cesta I/71 Okluky Cesta I/55 95,720 Ostrožská Nová Ves 96,840 Ostrožská Nová Ves kúpele 99,402 Kunovice zastávka Olšava 100,702 Cesta I/50 trať do St. Města 101,389 Kunovice 103,950 Vésky 106,098 Popovice u Uherského Hradiště Olšava Olšava 109,931 Hradčovice 114,005 Havřice 116,164 Uherský Brod Olšava Olšava 119,582 Újezdec u Luhačovic trať do Luhačovic Šťávnice 122,625 Šumice 124,754 Nezdenice 127,151 Záhorovice 129,369 Bojkovice Olšava 130,757 Bojkovice město 133,530 Pitín zastávka Olšava 137,142 Pitín 139,490 Hostětín 143,988 Slavičín 147,100 Divnice 148,409 Bohuslavice nad Vláří Vlára Vlára 153,460 Popov Vlára trať do Horní Lidče Brumovka 157,761 Bylnice Cesta I/57 160,900 Svatý Štěpán Cesta I/57 162,880 Vlársky priesmyk 163,500 12,649 štátna hranica Česko/Slovensko Vlára Vlára Cesta I/57 7,740 Horné Srnie Cesta I/57 trať do Lednických Rovní 3,738 Nemšová Váh Diaľnica D1 Kočkovský kanál trať do Žiliny 0,000 Trenčianska Teplá trať do Trenčianskych Teplíc trať do Bratislavy

Vlárská dráha alebo Vlárska železnica je tradičné označenie pre železničnú trať Brno – Veselí nad Moravou – Trenčianska Teplá s dĺžkou 179 km, dnes v cestovnom poriadku pre cestujúcich rozdelenú medzi traťové úseky číslo 340 a číslo 341 v Česku a číslo 123 na Slovensku. Nazýva sa podľa rieky Vlára, pozdĺž ktorej je vedená jej koncová časť.

Vedie z Brna cez Blažovice, Kyjov, Bzenec, Veselí nad Moravou, Kunovice, Uherský Brod a Bylnice do slovenskej Trenčianskej Teplej. V úseku odbočka Brno-Černovice (Slatinská) – Veselí nad Moravou je trať dvojkoľajná a v úseku Brno hlavní nádraží – Blažovice od roku 1996 aj elektrifikovaná.

Úsek Brno – Kunovice je súčasťou celoštátnej dráhy, nadväzujúci úsek je kategorizovaný ako regionálna trať. Pri prevzatí funkcie prevádzkovateľa Správou železničnej dopravnej cesty v roku 2008 bola úsekom celoštátnej dráhy ešte celá trať.

História

Stavba trati prebiehala v 80. rokoch 19. storočia a do prevádzky boli dávané jednotlivé úseky nasledovne:

• 1. apríla 1883: Kunovice – Uherský Brod
• 20. júla 1884: Kyjov – Bzenec
• 4. júna 1887: Bzenec – Kunovice
• 10. októbra 1887: Brno – Kyjov
• 28. októbra 1888: Uherský Brod – Trenčianska Teplá

Vlárska dráha bola vybudovaná ako súčasť Českomoravskej transverzály, podobne ako napr. Trať 240.

Osobnú prevádzku na trati v histórii Vlárskej dráhy okrem vlakov skôr lokálneho významu zabezpečovalo do konca 80. rokov aj niekoľko významnejších vlakov. Denne boli prevádzkované dva páry rýchlikov, ktoré spájali Brno s Trenčianskou Teplou (z Brna rýchlik odchádzal okolo 8. a 13. hodiny, z Trenčianskej Teplej okolo 13. a 19. hodiny, celková jazdná doba sa pohybovala okolo 3,5 hodiny). V Trenčianskej Teplej bol možný prestup na rýchliky smerujúce do Tatier. Časť Vlárskej dráhy využíval aj nočný rýchlik Petrov z Brna do Košíc (v úseku Brno – Bzenec) alebo nočný vlak Devín (v úseku Brno – Veselí nad Moravou) idúci z Bratislavy do Prahy cez Piešťany a Myjavu.

Aj v súčasnosti prevažujú vlaky regionálneho významu. Na krátko bolo od cestovného poriadku 2010/2011 obnovené priame spojenie Brna a Trenčianskej Teplej prostredníctvom víkendového zrýchleného vlaku. Na základe dohody so slovenským dopravcom ZSSK je od decembra 2012 zaistené spojenie už len s prestupom v pohraničnej prechodovej stanici Vlársky priesmyk.

Od decembra 2016 je úsek trate Trenčianska Teplá – Uherský Brod využívaný súkromným prepravcom Arriva na linke Nitra – Praha.

• 
  Žel. st. Trenčianska Teplá
• 
  Zastávka Bojkovice
• 
  Bylnice, železničná stanica

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Vlárská dráha

Zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Vlárská dráha na českej Wikipédii.