Zlín Trenér

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Trenér
ZLIN Z.126 TRENER 2 D-EWAC l.jpg
Zlín Z-126 Trenér
Typ viacúčelové lietadlo
Výrobca Moravan Otrokovice
Prvý let 20. októbra 1947 (Z-26)
Zavedený 1950
Hlavný používateľ Česko-Slovensko
Výroba 1948 – 1977

Zlín Trenér je dvojmiestny jednomotorový dolnoplošník, ktorý je konštruovaný na ucelený letecký výcvik, vrátane akrobacie pri obsadení s jedným aj s dvoma pilotmi.

Vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Zlín Z-26 v kbelskom múzeu na letisku Praha-Kbely

Po druhej svetovej vojne vypísalo čs. ministerstvo národnej obrany požiadavku na cvičné lietadlo s dvoma sedadlami za sebou a s dvojitým riadením. V leteckej továrni v Otrokoviciach vznikol projekt, ktorý bol prijatý, a tak prvý prototyp stroja vzlietol 20. októbra 1947. Lietadlo dostalo označenie Zlín Z-26 Trenér, česko-slovenským vojenským letectvom bol nazývaný ako Zlín C-5. Išlo o stroj zmiešanej konštrukcie, ktorý mal trup zvarený z trubiek, bol potiahnutý plátnom a mal celodrevené krídlo i chvostové plochy. Ďalším vývojom vznikol modernizovaný typ Z-126, ktorý bol osadený motorom Walter Minor 4-III, mal už celokovové krídla i chvostové plochy a iné vylepšenia. Tento stroj po prvýkrát vzlietol 8. októbra 1953, sériová výroba sa začala v roku 1954. Vzhľadom k tomu, že išlo o moderný a vydarený typ lietadla, ktorého bolo vyrobených 169 kusov, došlo aj k vývozu do zahraničia (Austrália, Čína, Fínsko, Indonézia, Jemen, Kanada, NDR, NSR, Rakúsko, Švajčiarsko, USA). V letectve ČSLA dostalo lietadlo označenie C-105.

Zlín Z-226M (OM-LLX) na letisku v Malých Bieliciach neďaleko Partizánskeho

V roku 1955 vzlietol ďalší prototyp prestavaný na Z-226. Stroj, ktorý vznikol z požiadavky na vlečné lietadlo, bol osadený motorom Walter Minor 6-III s výkonom 118 kW, bolo na ňom vykonané množstvo technických zmien. Došlo k zlepšeniu stúpavosti, ku skráteniu vzletu. Vznikli ďalšie modifikácie ako vlečné lietadlo alebo lietadlo s riadením iba v zadnom pilotnom priestore. V niektorých lietadlách Z-226M bol inštalovaný motor Avia M-137. V rokoch 1957 – 1961 bolo vyrobených 283 kusov lietadiel Z-226 všetkých modifikácií (vojenské označenie C-205). Ďalším vývojovým typom bol Zlín Z-326, ktorý mal čiastočne zaťahovací podvozok, došlo k zvýšeniu rýchlosti i stúpavosti. Prototyp vzlietol v roku 1957, lietadlo sa vyrábalo od roku 1959. Jeho vojenské označenie v čs. armáde bolo C-305. V roku 1965 bol zalietaný ďalší typ Z-526. Sériová výroba lietadla prebiehala v rokoch 1969 – 1974 a vyrobených bolo 172 kusov. Zlín Z-526 bol vyvážaný do mnohých krajín sveta (Belgicko, Bulharsko, NDR, Francúzsko, Taliansko, JAR, NSR, Poľsko, Španielsko, Švajčiarsko, USA). V tejto verzii došlo k zmene palivovej a olejovej inštalácie, lietadlo bolo vyrábané vo verziách Z-526F (s motorom Avia M-137), Z-526L (s motorom Lycoming AEIO) a Z-526M. Pre potrebu akrobacie v Moravane Otrokovice bol vyvinutý jednomiestny Zlín Z-526A. V roku 1981 bola skonštruovaná modifikácia Z-526 AFMCondor pre potreby vrcholového strediska športu v Brne. Posledný typ vývojovej rady Z-726 bol vyrábaný do roku 1977.

Typy lietadiel[upraviť | upraviť zdroj]

  • Z-26 – vojenská verzia C-5
  • Z-126 – vojenská verzia C-105
  • Z-226 – vojenská verzia C-205
  • Z-326 – vojenská verzia C-305
  • Z-526
  • Z-726

Používatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Vojenskí používatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Špecifikácie (Z-26)[upraviť | upraviť zdroj]

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: Dvaja (pilot a inštruktor)
  • Dĺžka: 7,42 m
  • Rozpätie: 10,28 m
  • Plocha krídel: 14,9 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 510 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 765 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × radový vzduchom chladený 4-valec Walter Minor 4-III s výkonom 78 kW

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 205 km/h
  • Cestovná rýchlosť: 180 km/h
  • Dolet: 600 km
  • Dostup: 4 800 m
  • Stúpavosť: 3,3 m/s
  • Plošné zaťaženie: 51,5 kg/m²

Špecifikácie (Z-226M)[upraviť | upraviť zdroj]

Kokpit lietadla Z-226M (OM-LLX)

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: Dvaja
  • Dĺžka: 7,86 m
  • Rozpätie: 10,28 m
  • Výška: 2,06 m
  • Plocha krídel: 14,9 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 600 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 850 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × radový motor Avia M-137A

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 260 km/h
  • Cestovná rýchlosť: 180 km/h
  • Dolet: 300 km

Špecifikácie (Z-726)[upraviť | upraviť zdroj]

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: Dvaja
  • Dĺžka: 7,975 m
  • Rozpätie: 9,875 m
  • Výška: 2,06 m
  • Plocha krídel: 14,89 m²
  • Profil krídla: NACA 2418/NACA 4412
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 700 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 1 000 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × radový vzduchom chladený 6-valec Avia M-137AZ s výkonom 134 kW

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 236 km/h
  • Cestovná rýchlosť: 216 km/h
  • Pádová rýchlosť: 98 km/h
  • Dolet: 440 km
  • Dostup: 4 500 m
  • Stúpavosť: 5,0 m/s

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Zlín Trenér na českej Wikipédii.