Škoda 17Tr

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Škoda 17Tr
Trol_Škoda_17Tr_Ostrava(2).jpg
Trolejbus Škoda 17Tr v Ostrave
Typ17Tr
VýrobcaŠkoda Ostrov
Výroba v rokoch1987 – 1990
Vyrobených kusov3
Technické údaje
Dĺžka11 470 mm
Šírka2 500 mm
Výška3 490 mm
Pohotovostná hmotnosť10 900 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie29
Miest na státie51
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorov100 kW
Napájacie napätie600 V
Logo Wikimedia Commons multimediálni obsah na Commons

Škoda 17Tr je typom česko-slovenského trolejbusu. Tento model (spoločne s autobusom Karosa B 831) bol vyrobený v rámci projektu normalizácie vozidiel MHD spoločnosťami Škoda a Karosa v polovici 80. rokov 20. storočia.

Dejiny[upraviť | upraviť kód]

V roku 1983 bol vládou ČSSR schválený projekt tzv. normalizovanej rady vozidiel MHD (druhý podobný návrh po neúspešnom pokuse zo 60. rokov Škoda T 11 / Karosa ŠM 11). Cieľom tejto úlohy, ktorej sa zúčastnili národné podniky Škoda Ostrov a Karosa Vysoké Mýto, bolo vytvoriť vozidlo, ktoré by bolo vyrábané ako autobus aj ako trolejbus. Hlavnou požiadavkou bolo čo najväčšie použitie zhodných dielov. Práce začali na trolejbusu 14Tr a autobusu B 731, výsledkom projektu sa nakoniec stal trolejbus s označením 17Tr a autobus B 831. Zámer sa ale nepodaril. Po revolúcii bol celý projekt normalizácie zrušený (celkom boli vyrobené 3 vozy 17Tr a 3 vozy B 831). Podľa pôvodného konceptu mali byť vyrábané aj dvojčlánkové (Škoda 18Tr) a trojčlánkové (Škoda 19Tr) vozy.

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

Voz 17Tr je dvojnápravový trolejbus sa polosamonosnou karosériou, ktorá je zložená z panelov. V pravej bočnici sú umiestnené troje dvojkrídlové výklopné dvere. Dizajnéri z podniku Karosa (tá mala na starosť výrobu karosérií pre autobusy i trolejbusy) vytvorili pomerne nadčasový dizajn vozu. Boli použité aj nové technológie napr. plasty. Dôraz bol takisto kladený na zníženie úrovne vonkajšieho i vnútorného hluku vozu. V interiéri sa objavili novo skonštruované sedačky pre cestujúcich (už štandardne umiestnené priečne).

Prototypy[upraviť | upraviť kód]

Škoda 17Tr v Technickom múzeu v Brne
Škoda 17Tr v Plzni

Na konci roku 1987 bol postavený prvý voz 17Tr. Išlo o funkčný vzoriek, ktorý bol ako jediný zo všetkých troch postavených trolejbusov tohto typu dokončený. Po vyrobení bol skúšaný u výrobcu. Následne bol niekoľko rokov odstavený a v polovici 90. rokov bol podrobený ďalším skúškam (tentoraz išlo o nový asynchrónny pohon). Po ich ukončení bol odpredaný Dopravnému podniku Ostrava (DPO). Atypická výzbroj bola nahradená štandardnou z trolejbusu 14Tr, voz bol kompletne opravený a v roku 2000 bol zaradený do prevádzky pod evidenčným číslom 3903. V júni 2007 bol ako posledný svojho typu vyradený a potom bol odovzdaný do brnianskeho Technického múzea.

Karoséria prvého prototypu bola vyrobená v roku 1989. Nedokončený voz bol o tri roky neskôr predaný do Ostravy, kde bol po kompletizácii a obdržaní elektrickej výzbroje z vozu 14Tr v roku 1996 sprevádzkovaný. Dostal evidenčné číslo 3901 a v prevádzke sa udržal desať rokov. V roku 2006 bol vyradený, odkúpený Škodou Electric a odovzdaný podnikovému múzeu Škody. Po zániku Múzea Škoda na konci roku 2008 bol dlhodobo zapožičaný ŠKODA-BUS klubu Plzeň ako exponát Múzea dopravy v Strašiciach.

Druhý (aj nedokončený) prototyp trolejbusu 17Tr bol vyrobený v roku 1990. Karosériu vozu odkúpil v roku 1992 podnik ČKD Trakce, ktorý voz dokončil. Trolejbus, ktorý bol označený ako Tr831.03, bol bez cestujúcich skúšaný v Brne a Hradci Králové. Po skúškach bol predaný do Ostravy, kde bol po dosadení štandardnej elektrickej výzbroje typu 14Tr zaradený do prevádzky v roku 1998. Pod evidenčným číslom 3902 bol v prevádzke do roku 2006, kedy bol prevedený medzi historické vozidlá DPO. Medzi rokmi 2014 – 2017 prebiehala oprava vozu do pôvodného stavu po zaradení do prevádzky.

Dodávky trolejbusov[upraviť | upraviť kód]

Súčasný štát Mesto Stránka Typ Roky dodávok Počet vozov Evidenčné čísla
pri dodaní
Poznámky Zdroj
Česko Česko Ostrava stránka 17Tr 1993 – 1999 3 3901–3903 výzbroj 14Tr [1]

Historické vozy[upraviť | upraviť kód]

Pôvodná prevádzka Evidenčné
číslo
súčasný majiteľ Typ Rok
výroby
Historický
od roku
Poznámka Zdroj
Ostrava 3901 Škoda Plzeň 17Tr 1989 2006 Od 2008 prenajatý Škoda-Bus klubu Plzeň (múzeum dopravy Strašice) [2]
3902 DPO 17Tr 1990 2006 [3]
3903 TMB 17Tr 1988 2007 [4]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. DP Ostrava - vozový park typ: 17Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2012-12-04]. Dostupné online.
  2. Vůz Škoda-Bus klub Plzeň #3901 (Škoda 17Tr) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2019-10-04]. Dostupné online.
  3. Vůz DP Ostrava #3902 (Škoda 17Tr) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2019-10-04]. Dostupné online.
  4. Vůz TMB #3903 (Škoda 17Tr) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2019-10-04]. Dostupné online.
  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 17Tr na českej Wikipédii.

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 17Tr