Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Smazaný obsah Přidaný obsah
Midnight Runner (diskusia | príspevky)
Midnight Runner (diskusia | príspevky)
Riadok 89: Riadok 89:


[[Posilňovač riadenia]] citlivý na rýchlosť "[[Servotronic]]" bol tiež štandardom s pomerom 16,2 a polomerom otáčania 11,4 metra.
[[Posilňovač riadenia]] citlivý na rýchlosť "[[Servotronic]]" bol tiež štandardom s pomerom 16,2 a polomerom otáčania 11,4 metra.

===Brzdy, kolesá a pneumatiky===
Predné brzdy majú pevné Brembo osem-piestové monoblokové brzdové strmene so štyrmi brzdovými doštičkami v každom strmeni spolu s plávajúcimi a radiálne odvetávanými brzdovými kotúčmi priemeru 365 mm a hrúbky 33 mm. Zadné brzdy majú jedno-piestové plávajúce brzdové strmene [[ATE]] s integrovanou, káblom-ovládanou parkovacou brzdou spojené s 335 mm odvetrávanými brzdovými kotúčmi hrúbky 23 mm. Predná a zadné brzdové strmene majú finálnu vysoko leskú čiernu farbu, vpredu s logom Audi "RS". Predné aj zadné plávajúce brzdové kotúče sú pripevnené kovovými čapmi na odľahčený náboj kolesa a umožňujú bočnú tepelnu rozťažiteľnosť o 1 mm.

[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] ESP 5,7 [[Elektronický stabilizačný systém|Electronic Stability Programme]],<ref name="Electronic Stability Programme ESP">Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/safety_comfort/drivingsafety/esp/index.html Electronic Stability Programme ESP]</ref> s [[ABS (vozidlo)|ABS]],<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/safety_comfort/drivingsafety/abs/index.html Antilock Braking System ABS]</ref> [[Elektronický rozdeľovač brzdného účinku|Electronic Brakeforce Distribution]] (EBD) a [[Brzdový asistent]] (BA) sú štandardnou výbavou.


==Pozri tiež==
==Pozri tiež==

Verzia z 10:14, 13. február 2011

Audi RS6 quattro
Výrobca quattro GmbH pre Audi AG
Produkcia C5: 2002–2004
C6: 2008–2010
Krajina pôvodu Neckarsulm, Nemecko
Príbuzné autá Audi A6, Audi S6
Trieda vyššia stredná trieda,
športový automobil
Usporiadanie pozdĺžne montovaný motor vpredu
quattro permanentný pohon 4x4
Platforma Volkswagen Group C
Prevodovka(y) ZF Tiptronic automatická

Audi RS6 quattro obyčajne označované ako RS6 je navýkonnejšia verzia a vrcholná trieda modelu Audi A6, ktorá je umiestnená nad treidou Audi S6. Je to športovo orientovaný automobil vyššej strednej triedy vyrábaný súkromnou dcérskou spoločnosťou orientovanou na vysokovýkonné automobily quattro GmbH automobilky Audi AG, ktoré je súčasťou koncernu Volkswagen.

Sú vyrábané dve verzie RS6, a to 5-dverové, 5-sedadlový "Avant" (názov pre kombi) a 4-dverový, 5-sedadlový sedan. Navyše ich spaľovacie motory, ktoré sú montované vpredu a ktoré sú montované pozdĺžne, niesú zdieľané s inými automobilmi Audi. Prevodovka je montovaná bezprostredne na zadnej časti motoru v pozdĺžnej orientácii vo forme transaxle.

Iniciálky "RS" sú prevzaté z nemeckého RennSport, čo v doslovnom preklade znamená "pretekársky šport", a je vrcholná vysokovýkonná úroveň výbavy, ktorý je umiestnený o zreteľný krok vyššie ako verzia S. Podobne ako všetky Audi RS modely je RS6 priekopníkom niekrorých najnovších a najmodernejších technológií Audi techniky. RS6 tak mohol byť opísaný ako slávny automobil, ktorého najnovšia generácia má najvýkonnejší spaľovací motor zo všetkých modelov Audi s vyšším výkonom ako fyzicky väčšieho modelu S8. Navyše rovnako ako všetky RS modely aj RS6 je k dispozícii len s Audi ochrannou značkou permanentného pohonu všetkých kolies quattro na základe samosvorného diferenciálu Torsen.

Výroba Audi C5 RS6 začala v júni 2002 a skončila v septembri 2004. Súčasná druhá generácia Audi C6 RS6 bola predstavená v roku 2007. na Autosalóne vo Frankfurte. Prvá generácia RS6 bola prvým RS modelom, ktorý bol exportovaný do Severnej Ameriky, kým súčasná generácia sa predáva len v Európe.

Hlavnými konkurentmi RS6 na trhu sú BMW M5 a Mercedes-Benz E63 AMG

C5 (2002-2004)

Audi C5 RS6 quattro
Produkcia Júl 2002–September 2004
Nasledovník RS6 C6
Typ karosérie 5-dverový Avant (kombi)
4-dverový sedan
Platforma Volkswagen Group C5
Motor(y) 4,2 L V8 40V 2xDOHC 'biturbo' (BCY/BRV)
Prevodovka(y) 5-rýchlostná ZF 5HP24A tiptronic automatická
Rázvor 2759 mm
Dĺžka 4852 mm
Šírka 1850 mm
Výška Sedan: 1387-1426 mm
Avant: 1390-1430 mm
Hmotnosť Sedan: 1840 kg
Avant: 1865 kg
Kapacita nádrže 82 L
Pozri aj Audi C5 A6, Audi C5 S6

Audi C5 RS6 quattro (Typ 4B) bol vrcholový model používajúci platformu Volkswagen Group C5 (1997-2004) a bol k dispozícii ako 5-dverové, 5-sedadlové kombi "Avant". 4-dverový, 5-sedadlový sedan nasledoval krátko po verzii Avant. Vyrábal sa od júla 2002 do septembra 2004.

Oficiálne predstavenie výkonových hodnôt pre verziu Avant, pri použití odporúčaného vysokooktánového bezolovnatého benzínu 98 "Super Plus" dosiahne zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy, zrýchlenie z 0 na 200 km/h za 16,8 sekundy (16,6 sekundy pre sedan). Oficiálna hodnota maximálnej rýchlosti je stanovená na 250 km/h, hoci väčšina 'RS' majiteľov vyhlasuje, že obmedzovač rýchlosti je dosť veľkorysý pre všetky RS automobily so skutočne 'obmedzenou' maximálnou rýchloťou na hodnote 270 km/h, ktorú možno dosiahnuť. Použitie benzínu s nižším oktánovým číslom ako je štandardný bezolovnatý 95 "Premium" zníži výkon motoru a logicky zníži aj výstupné výkonové parametre.

Objem batožinového priestoru je vo verzii Avant v rozmedzí od 455 litrov až do 1590 litrov pri sklopených zadných sedadlách. Pre sedan je hodnota objemu batožinového priestoru na hodnote 424 litrov.

Pohonná jednotka

Pre C5 RS6 je pohonnou jednotkou spaľovací motor z hliníkovej zliatiny so zdvihovým objemom 4172 cm³ s dvomi turbodúchadlami ('biturbo'), 2xDOHC, s 5 ventilmi na valec. S dvomi turbodúchadlami (jedno na rad valcov) výkon osemvalcového motoru dosahuje hodnoty 331 kW/450 koní pri 5700 až 6400 ot/min a 560 Nm krútiaceho momentu. Kombinácia 4,2 V8 motoru s variabilným časovaním ventilov a dvomi turbodúchadlami dáva RS6 mimoriadne široké výkonové pásmo s maximálnym krútiacim momentom, ktorý je k dispozícii od 1950 do 5600 ot/min.

Ďalšie podrobnosti o motore sú plne sekvenčné viacbodové vstrekovanie paliva so vstrekovacími tryskami umiestnenými v sacom potrubí,[1] mapované priame zapaľovanie,[2] s polovodičovým vysokonapäťovým elektrickým rozvodom pomocou ôsmych samostatných jednoiskrových zapaľovacích cievok a NGK sviečok z dlhou životnosťou a 3 snímačmi detonácie motora. Riadenie motora používa riadiacu jednotku Bosch Motronic[3] ME 7.1.1, ktorá ovláda všetky funkcie motora vrátane dodávania paliva, zapaľovania, časovania ventilov, emisného kontrolného systému a kontrola zníženia krútiaceho momentu - tá pracuje v spojení s Bosch ESP 5.7 Electronic Stability Programme v rámci "proti-šmykovej kontroly" (ASR) regulácie preklzu. Motor je štandardne v súlade s emisnou normou Euro 3 a obsahuje dva katalyzátory a 4 sondy lambda, ktoré spravujú rad valcov selektívnou lambda kontrolou. To má za následok hodnotu CO2 na úrovni 350 g/km pre sedan aj Avant.

RS6 má elektronicky riadenú 5-rýchlostnú ZF 5HP24A tiptronic automatickú prevodovku (prevodové pomery: 1. st: 3.571, 2. st: 2.200, 3. st: 1.505, 4. st: 1.000, 5. st: 0.804) s blokovacím meničom momentu na každej rýchlosti. Riadiaca jednotka prevodovky obsahuje funkcou "fuzzy logika" s jej "Dynamic Shift Programme" (DSP) s meniteľnou charakteristikou, ktorá sa prispôsobuje individuálnym štýlom jazdy. Manuálne radenie 'tiptronic' môže byť vykonávané buď radiacou pákou alebo 'pádlami' pod volantom.

RS6 bol k dispozícii iba so stálym pohonom všetkých kolies quattro založeným na diferenciáli Torsen, využívajúci Torsen T-2 dynamický 'automatický odklon krútiaceho momentu' a stredový diferenciál. Krútiaci moment z motora je najprv vedený z výstupného hriadeľa prevodovky do stredového diferenciálu Torsen, a potom automaticky delený a rozložený medzi prednú a zadnú nápravu.

Predný a zadný diferenciál (pomer: 3.197) sú konvenčného "otvoreného" typu, ale využívajú "Electronic Differential Lock" (Elektronická uzávierka diferenciálu). EDL je navyše integrovanou funkciou Bosch Electronic Stability Programme (ESP) a pôsobí tak, že monitoruje a porovnáva jednotlivé rýchlosti kolies cez nápravu a brzdenie jednotlivých kolies, čo je snímané pri stratení trakcie (preklzu), čím sa prenáša krútiaci moment na koleso, ktoré má priľnavosť. "Anti-Slip Regulation" (ASR) vôčšinou známejšie ako systém kontroly trakcie[4] spĺňa Bosch ESP pomocné prostriedky jazdy.

Pruženie a riadenie

Využitie úplne rovnakého nezávislého štvorčlenného predného pruženia a dvojitého lichobežníkového vzadu, ako je podobné v Audi A6 a S6, RS6 bol znížený o 20 milimetrov spolu s o 30% tuhšími pružinami a o 40% zvýšeným tlmením. RS6 tiež slúžil ako model pre debutovú novinku Audi "Dynamic Ride Control" (DRC). Systém DRC je mechanický, ale používa čerpadlo na poskytnutie prídavného tlaku jednotlivým tlmičom pri prejazde zákrutou, pri zrýchlení či brzdení alebo pri kolísaní či náklone. Systém umožňuje neustálu zmenu tlaku v tlmičoch, čo poskytuje pohodlnú jazdu po rovnej ceste a na vysokej úrovni pri veľkej priľnavosti pri tvrdom zatáčaní, brzdení alebo zrýchľovaní. Hlavnou výhodou systému DRC je to, že funguje bez nutnosti zložitej elektroniky ako je požadované v podobných systémoch konkurentov ako Mercedes-Benz a ďalších konkurentov. Jeho hlavnou nevýhodou je, že DRC tlmiče sú známe pre zlyhanie (únik kvapaliny z priečnoväzobného okruhu), ktoré môžu mať vplyv na riadenie a kvalitu jazdy vozidlom; niektorí majitelia oznámili, že potrebujú väčšiu náhradu za chybné jednotky DRC a mnoho vodičov sa rozhodlo nahradiť systém jednoduchším a spoľahlivejším podvozkom z druhovýroby.

Posilňovač riadenia citlivý na rýchlosť "Servotronic" bol tiež štandardom s pomerom 16,2 a polomerom otáčania 11,4 metra.

Brzdy, kolesá a pneumatiky

Predné brzdy majú pevné Brembo osem-piestové monoblokové brzdové strmene so štyrmi brzdovými doštičkami v každom strmeni spolu s plávajúcimi a radiálne odvetávanými brzdovými kotúčmi priemeru 365 mm a hrúbky 33 mm. Zadné brzdy majú jedno-piestové plávajúce brzdové strmene ATE s integrovanou, káblom-ovládanou parkovacou brzdou spojené s 335 mm odvetrávanými brzdovými kotúčmi hrúbky 23 mm. Predná a zadné brzdové strmene majú finálnu vysoko leskú čiernu farbu, vpredu s logom Audi "RS". Predné aj zadné plávajúce brzdové kotúče sú pripevnené kovovými čapmi na odľahčený náboj kolesa a umožňujú bočnú tepelnu rozťažiteľnosť o 1 mm.

Bosch ESP 5,7 Electronic Stability Programme,[5] s ABS,[6] Electronic Brakeforce Distribution (EBD) a Brzdový asistent (BA) sú štandardnou výbavou.

Pozri tiež

Referencie

  1. Bosch Automotive Technology Manifold injection: Method of operation
  2. Bosch Automotive Technology Ignition
  3. Bosch Automotive Technology Motronic for manifold-injection engines
  4. Bosch Automotive Technology Traction Control System TCS
  5. Bosch Automotive Technology Electronic Stability Programme ESP
  6. Bosch Automotive Technology Antilock Braking System ABS

Iné projekty

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Audi RS6

Externé odkazy