Vozidlový motor: Rozdiel medzi revíziami
rekat |
+ rozdelenie |
||
Riadok 13: | Riadok 13: | ||
== Vozidlové piestové spaľovacie motory == |
== Vozidlové piestové spaľovacie motory == |
||
[[Obrázok:Praha, DOD 2006 Hostivař, Škoda RTO MEX III.JPG|thumb|Motor nákladnej Škody 706 - radový vznetový 6-valec]] |
[[Obrázok:Praha, DOD 2006 Hostivař, Škoda RTO MEX III.JPG|thumb|Motor nákladnej Škody 706 - radový vznetový 6-valec]] |
||
=== Rozdelenie === |
|||
* [[motocyklový motor]] - motor určený pre pohon jednostopých vozidiel |
|||
* [[automobilový motor]] - motor určený pre pohon automobilov |
|||
* [[traktorový motor]] - motor určený pre pohon [[traktor]]ov |
|||
* [[motor pre samochodné stroje]] - motor určený pre pohon samochodných strojov |
|||
=== Vlastnosti === |
|||
Na motory pre cestné vozidlá sú kladené nasledovné požiadavky: |
Na motory pre cestné vozidlá sú kladené nasledovné požiadavky: |
||
* malá [[merná spotreba paliva (motor)|merná spotreba paliva]], nízke [[emisie dopravných prostriedkov|emisie]], malá výkonová hmotnosť |
* malá [[merná spotreba paliva (motor)|merná spotreba paliva]], nízke [[emisie dopravných prostriedkov|emisie]], malá výkonová hmotnosť |
||
Riadok 29: | Riadok 36: | ||
* Mackerle J.: ''Motory závodních automobilů''. SNTL - Nakladatelství technické literatury Praha spolu s [[Alfa (vydavateľstvo)|Alfa]] Bratislava, 1980. |
* Mackerle J.: ''Motory závodních automobilů''. SNTL - Nakladatelství technické literatury Praha spolu s [[Alfa (vydavateľstvo)|Alfa]] Bratislava, 1980. |
||
* Trnka J., Urban J.: ''Spaľovacie motory''. [[Alfa (vydavateľstvo)|Alfa]] Bratislava, 1992. |
* Trnka J., Urban J.: ''Spaľovacie motory''. [[Alfa (vydavateľstvo)|Alfa]] Bratislava, 1992. |
||
* STN 09 0022. ''Spaľovacie motory. Názvoslovie piestových spaľovacích motorov. Druhy motorov.'' Dátum vydania 19.01.1972. |
|||
[[Kategória:Vozidlové motory| ]] |
[[Kategória:Vozidlové motory| ]] |
Verzia z 21:11, 3. apríl 2011
Vozidlový motor je motor zabudovaný v motorovom vozidle, určený na jeho pohon.
História
Na začiatku sa pre pohon vozidiel používal parný stroj. Už v roku 1900 prekonal parný voz Serpolet rýchlosť 100 km.h-1. V roku 1906 vozidlo Stanley s parným pohonom prekonalo rýchlosť 200 km.h-1. Parný stroj mal dostatočný výkon, ale bol príliš ťažký a veľký. V roku 1909 bol rýchlostný rekord parných vozov prekonaný vozidlom Benz s benzínovým motorom s výkonom 200 koní (147,1 kW). Dosiahol rýchlosť 205,7 km.h-1 Odvtedy sa piestové spaľovacie motory presadili ako najvýznamnejší typ vozidlových motorov, hoci si parný stroj udržal pozíciu v pohone koľajových vozidiel ešte niekoľko desaťročí.
Vymedzenie pojmu
- V širšom zmysle je vozidlový motor akýkoľvek motor: historicky parný stroj, v súčasnosti elektromotor na pohon elektromobilov.
- V užšom zmysle, resp. v súčasnosti sa termínom vozidlový motor označuje piestový spaľovací motor určený na pohon automobilov (osobných a nákladných), autobusov a motocyklov.
- Niektoré skupiny motorov sa označujú samostatným termínom podľa účelu použitia. Ide o traktorové motory alebo motory koľajových vozidiel.
Vozidlové piestové spaľovacie motory
Rozdelenie
- motocyklový motor - motor určený pre pohon jednostopých vozidiel
- automobilový motor - motor určený pre pohon automobilov
- traktorový motor - motor určený pre pohon traktorov
- motor pre samochodné stroje - motor určený pre pohon samochodných strojov
Vlastnosti
Na motory pre cestné vozidlá sú kladené nasledovné požiadavky:
- malá merná spotreba paliva, nízke emisie, malá výkonová hmotnosť
- samonosná konštrukcia skrine
- pružnosť motora, a vhodný priebeh vybraných veličín
- spoľahlivosť
- pre jednostopové vozidlá a osobné automobily sa pridáva požiadavka na nízku náročnosť na vodičove znalosti.
Motory pre osobné automobily majú efektívny výkon v rozmedzí 10 kW až 150 kW (vysoko výkonné aj viac). Väčšinou ide o štvortaktné motory zážihové aj vznetové, nepreplňované aj preplňované. Okrajovo sa používali dvojtaktné motory, napríklad u vozidiel Trabant alebo Wartburg. Niektoré automobily dodávajú vozidlá s Wankelovým motorom.
Motory pre nákladné automobily a ťahače majú výkon od 50 kW do 350 kW, niektoré aj viac ako 900 kW. V tomto prípade ide väčšinou o preplňované vznetové štvortaktné motory.
Menšie motory pre jednostopové vozidlá (motocykle) sú zážihové dvojtaktné do objemu približne 500 cm3, väčšie sú zážihové štvortaktné.
Zdroje
- Mackerle J.: Motory závodních automobilů. SNTL - Nakladatelství technické literatury Praha spolu s Alfa Bratislava, 1980.
- Trnka J., Urban J.: Spaľovacie motory. Alfa Bratislava, 1992.
- STN 09 0022. Spaľovacie motory. Názvoslovie piestových spaľovacích motorov. Druhy motorov. Dátum vydania 19.01.1972.