Náměstí Republiky (stanica pražského metra): Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Interaktívne prechádzať históriu
← Predchádzajúca úpravaĎalšia úprava →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálneWikitext
Legobot (diskusia | príspevky)
88 410 editací
d Bot: Odstránenie 5 odkazov interwiki, ktoré sú teraz dostupné na Wikiúdajoch (d:q2088679)
Sudo77(new) (diskusia | príspevky)
30 158 editací
infobox, ref, externé odkazy
Riadok 1: Riadok 1:
{{Stanica pražského metra |
{{Infobox Stanica pražského metra
meno stanice = Náměstí Republiky |
| názov = Náměstí Republiky
| pôvodný názov =
pôvodné meno stanice = |
obrázok = Namesti Republiky metro1.jpg |
| obrázok = Namesti Republiky metro1.jpg
| popis =
| zemepisná šírka = 50,0889
popis = |
| zemepisná dĺžka = 14,43047
štvrť = [[Nové Město (Praha)|Nové Město]], [[Praha 1]] |
| štvrť = [[Nové Město (Praha)|Nové Město]], [[Praha 1]]
ulica = V celnici |
| ulica = V celnici
typ = razená, pilierová, unifikovaná |
| typ = razená, pilierová, unifikovaná
⚫
projektant = DP-Metroprojekt Praha |
| nástupištia = 2
⚫
architekt = ing. arch. Anna Hübschmannová <br> ing. arch. Evžen Kyllar |
⚫
| projektant = DP-Metroprojekt Praha
nástupištia= 2 |
⚫
| architekt = ing. arch. Anna Hübschmannová <br /> ing. arch. Evžen Kyllar
roky=[[1985]] |
| cestujúci =
udalosti=Otvorenie|
cestujúci= |
| roky = [[1985]]
| udalosti = Otvorenie
}}
}}


'''Náměstí Republiky''' je [[stanica metra]] v [[Praha|Prahe]] na [[linka B (pražské metro)|linke B]]. Nachádza sa pod križovatkou ulíc ''V celnici'' a ''Havlíčkova'' v štvrti Nové Město. Bola otvorená [[2. november|2. novembra]] [[1985]].
'''Náměstí Republiky''' je [[stanica metra]] v [[Praha|Prahe]] na [[linka B (pražské metro)|linke B]]. Nachádza sa pod križovatkou ulíc ''V celnici'' a ''Havlíčkova'' v štvrti Nové Město. Bola otvorená [[2. november|2. novembra]] [[1985]].<ref name="metrop">{{Citácia elektronického dokumentu
| autor = METROPROJEKT Praha a.s.
| titul = Detail projektu/Stanice Náměstí Republiky
| url = http://www.metroprojekt.cz/showdoc.do?docid=322&projektyId=118
| dátum vydania =
| dátum aktualizácie =
| dátum prístupu = 11.5.2013
| vydavateľ = metroprojekt.cz
| jazyk = po česky
}}</ref>


==Charakteristika stanice==
== Charakteristika stanice ==
Stanica je trojlodná s 18 pármi prestupov na nástupište, razená, s plnou dĺžkou strednej lode. Dlhá je 110 m, založená 40 m hlboko pod povrchom. Má dva výstupy, dva podzemné vestibuly a tri [[eskalátor]]ové [[tunel]]y. Obidva vestibuly majú podpovrchovú dvojpodlažnú monolitickú konštrukciu zo [[železobetón]]u, sčasti zastropenú prefabrikovanými predpätými nosníkmi. K vestibulu pod námestím Republiky vedie jeden tunel, k vestibulu na [[Masarykovo nádraží]] vedie jeden krátky tunel s eskalátormi ''Transporta'' [[Československá socialistická republika|československej výroby]], na ktorý sa napája ďalší dlhý s klasickým typom ruských eskalátorov, umiestnený oproti tomu prvému zhruba kolmo. Ako obklad stanice sú použité sklenené dosky, dosky Ekrona (strop) a vypuklé šošovky (steny za nástupišťom).
Stanica je trojlodná s 18 pármi prestupov na nástupište, razená, s plnou dĺžkou strednej lode. Dlhá je 110 m, založená 40 m hlboko pod povrchom. Má dva výstupy, dva podzemné vestibuly a tri [[eskalátor]]ové [[tunel]]y. Obidva vestibuly majú podpovrchovú dvojpodlažnú monolitickú konštrukciu zo [[železobetón]]u, sčasti zastropenú prefabrikovanými predpätými nosníkmi. K vestibulu pod námestím Republiky vedie jeden tunel, k vestibulu na [[Masarykovo nádraží]] vedie jeden krátky tunel s eskalátormi ''Transporta'' [[Československá socialistická republika|československej výroby]], na ktorý sa napája ďalší dlhý s klasickým typom ruských eskalátorov, umiestnený oproti tomu prvému zhruba kolmo. Ako obklad stanice sú použité sklenené dosky, dosky Ekrona (strop) a vypuklé šošovky (steny za nástupišťom).


==História stanice==
== História stanice ==
Výstavba stanice v rokoch [[1977]] – [[1985]] si vyžiadala náklady vo výške 618 miliónov [[Kčs]]. Museli vzniknúť rozsiahle výkopy, pri ktorých došlo k uzáverám na námestí a v okolí [[Masarykovo nádraží|Masarykova nádraží]] na konci prvej polovice 80. rokov.
Výstavba stanice v rokoch [[1977]] – [[1985]] si vyžiadala náklady vo výške 618 miliónov [[Kčs]].<ref name="metrop" /> Museli vzniknúť rozsiahle výkopy, pri ktorých došlo k uzáverám na námestí a v okolí [[Masarykovo nádraží|Masarykova nádraží]] na konci prvej polovice 80. rokov.


===Povodeň v roku 2002===
=== Povodeň v roku 2002 ===
Stanica bola v roku [[2002]] zaplavená povodňou. Následne musela byť zrekonštruovaná. Obnovené boli aj charakteristické sklenené šošovky, ktoré veľká voda odniesla až do stanice [[Karlovo náměstí (stanica pražského metra)|Karlovo náměstí]]. V novej podobe je ich však menej, pretože niektoré boli nenávratne zničené. Niekoľko ich radov tak bolo nahradených smaltovaným plechom. Namiesto originálneho združeného nosiča osvetlenia známeho z celého úseku I.B bol použitý modernejší, presvietený a odvodený z podobného zo stanice [[Kobylisy (stanica pražského metra)|Kobylisy]].<ref>[http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_b/NR/b_nr4.jpg Plán obnovy stanice]</ref>
Stanica bola v roku [[2002]] zaplavená povodňou. Následne musela byť zrekonštruovaná. Obnovené boli aj charakteristické sklenené šošovky, ktoré veľká voda odniesla až do stanice [[Karlovo náměstí (stanica pražského metra)|Karlovo náměstí]]. V novej podobe je ich však menej, pretože niektoré boli nenávratne zničené. Niekoľko ich radov tak bolo nahradených smaltovaným plechom. Namiesto originálneho združeného nosiča osvetlenia známeho z celého úseku I.B bol použitý modernejší, presvietený a odvodený z podobného zo stanice [[Kobylisy (stanica pražského metra)|Kobylisy]].<ref>[http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_b/NR/b_nr4.jpg Plán obnovy stanice]</ref>


Riadok 29: Riadok 40:


== Referencie ==
== Referencie ==
{{Referencie}}

<references/>


== Iné projekty ==
== Iné projekty ==
Riadok 36: Riadok 46:


== Externé odkazy ==
== Externé odkazy ==
* [http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_b/NR/NR.htm Profil stanice na stránkach Metroweb.cz]
{{Geolinky-Európa-budova|50.08891|14.430471|50° 5′ 20.08" s. š.|14° 25′ 49.7″ v. d.}}


{{Pražské metro B|stanica=Náměstí Republiky|pred= [[Můstek (stanica pražského metra)|Můstek]]|po=[[Florenc (stanica pražského metra)|Florenc]]}}
{{Pražské metro B|stanica=Náměstí Republiky|pred= [[Můstek (stanica pražského metra)|Můstek]]|po=[[Florenc (stanica pražského metra)|Florenc]]}}

Verzia z 16:23, 11. máj 2013

Náměstí Republiky
Poloha
50°05′20″S 14°25′50″V / 50,0889°S 14,43047°V / 50.0889; 14.43047Súradnice: 50°05′20″S 14°25′50″V / 50,0889°S 14,43047°V / 50.0889; 14.43047
ŠtvrťNové Město, Praha 1
UlicaV celnici
Technické údaje
Typ stanicerazená, pilierová, unifikovaná
Počet nástupíšť2
ProjektantDP-Metroprojekt Praha
Architekting. arch. Anna Hübschmannová
ing. arch. Evžen Kyllar
História
1985Otvorenie
Pražská doprava
Pražské metro · Stanice pražského metra

Náměstí Republiky je stanica metra v Prahe na linke B. Nachádza sa pod križovatkou ulíc V celnici a Havlíčkova v štvrti Nové Město. Bola otvorená 2. novembra 1985.[1]

Charakteristika stanice

Stanica je trojlodná s 18 pármi prestupov na nástupište, razená, s plnou dĺžkou strednej lode. Dlhá je 110 m, založená 40 m hlboko pod povrchom. Má dva výstupy, dva podzemné vestibuly a tri eskalátorové tunely. Obidva vestibuly majú podpovrchovú dvojpodlažnú monolitickú konštrukciu zo železobetónu, sčasti zastropenú prefabrikovanými predpätými nosníkmi. K vestibulu pod námestím Republiky vedie jeden tunel, k vestibulu na Masarykovo nádraží vedie jeden krátky tunel s eskalátormi Transporta československej výroby, na ktorý sa napája ďalší dlhý s klasickým typom ruských eskalátorov, umiestnený oproti tomu prvému zhruba kolmo. Ako obklad stanice sú použité sklenené dosky, dosky Ekrona (strop) a vypuklé šošovky (steny za nástupišťom).

História stanice

Výstavba stanice v rokoch 1977 – 1985 si vyžiadala náklady vo výške 618 miliónov Kčs.[1] Museli vzniknúť rozsiahle výkopy, pri ktorých došlo k uzáverám na námestí a v okolí Masarykova nádraží na konci prvej polovice 80. rokov.

Povodeň v roku 2002

Stanica bola v roku 2002 zaplavená povodňou. Následne musela byť zrekonštruovaná. Obnovené boli aj charakteristické sklenené šošovky, ktoré veľká voda odniesla až do stanice Karlovo náměstí. V novej podobe je ich však menej, pretože niektoré boli nenávratne zničené. Niekoľko ich radov tak bolo nahradených smaltovaným plechom. Namiesto originálneho združeného nosiča osvetlenia známeho z celého úseku I.B bol použitý modernejší, presvietený a odvodený z podobného zo stanice Kobylisy.[2]

Ďalšou významnou udalosťou, ktorá zasiahla do podoby západného vestibulu stanice bola výstavba obchodného domu Palladium. Kvôli tomu bol v roku 2006 uzavretý jeden v výstupov. V nasledujúcom roku bolo obchodné centrum dokončené a vďaka vestibulu napojené priamo na metro.

Referencie

  1. ↑ a b METROPROJEKT Praha a.s.. Detail projektu/Stanice Náměstí Republiky [online]. metroprojekt.cz, [cit. 2013-05-11]. Dostupné online. (po česky)
  2. ↑ Plán obnovy stanice

Iné projekty

Externé odkazy


← smer Zličín Pražské metro – linka B smer Černý Most →
Můstek Náměstí Republiky Florenc
Zličín bezbariérový prístup – Stodůlky bezbariérový prístup – Luka bezbariérový prístup – Lužiny bezbariérový prístup – Hůrka bezbariérový prístup – Nové Butovice bezbariérový prístup – Jinonice – Radlická – Smíchovské nádraží bezbariérový prístup – Anděl – Karlovo náměstí – Národní třída – Můstek  – Náměstí Republiky – Florenc  bezbariérový prístup – Křižíkova – Invalidovna – Palmovka – Českomoravská – Vysočanská bezbariérový prístup – Kolbenova bezbariérový prístup – Hloubětín bezbariérový prístup – Rajská zahrada bezbariérový prístup – Černý Most bezbariérový prístup
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Náměstí_Republiky_(stanica_pražského_metra)&oldid=5505173“