Železničná trať Ružomberok – Korytnica

Ružomberok – Korytnica
Základné informácie
Číslo trate	zrušená (predtým 870)
Prevádzkovateľ	ČSD
Dĺžka	23,564 km
Otvorenie	5. jún 1908 (115 rokov a 319 dní)
Zrušenie	28. september 1974 (49 rokov a 204 dní)
Parametre trate
Rozchod	760 mm
Počet koľají	1
Napájacia sústava	neelektrifikovaná
Max. sklon	2%
Max. rýchlosť	40 km/h
Priebeh trate
Legenda 0,000 Ružomberok Váh Cesta I/18 2,266 Ružomberok malá stanica 3,502 koniec trate Revúca Revúca 5,427 Ružomberok- Biely Potok 6,652 Trlenská dolina 7,976 Ružomberok- Jazierce Cesta I/59 Cesta I/59 11,420 Ružomberok- Podsuchá Revúca 15,279 Liptovská Osada Revúca 16,436 Liptovská Osada- obec Revúca 20,549 Liptovská Osada- Patočiny Cesta I/59 23,467 Korytnica-kúpele

Železničná trať Ružomberok – Korytnica spájala v rokoch 1908 až 1974 mesto Ružomberok s nízkotatranskými kúpeľmi Korytnica.

Úzkorozchodná trať s rozchodom 760 mm mala pôvodne spojiť Ružomberok ležiaci na Košicko-bohumínskej železnici, s Banskou Bystricou smerom na juh, a na Oravu a do Poľska na sever. Pôvodný projekt s normálnym rozchodom (1435 mm) sa napokon nerealizoval. Schválený bol nakoniec variant s úzkym rozchodom (760 mm), ktorý mal zabezpečiť spojenie obcí a firiem z Revúckej doliny s mestom a železničnou stanicou Košicko-bohumínskej železnice v Ružomberku, ako aj prepravovať kúpeľných hostí do kúpeľov v Korytnici.

Oproti pôvodnému plánu bol spoločnosťou Mandel a Révész realizovaný len 23,564 km dlhý úsek z Ružomberku údolím riečky Revúcej a Korytnickou dolinou do kúpeľov Korytnica. Sprevádzkovanie Miestnej viciálnej železnice Ružomberok - Korytnica bolo 5. júna 1908. Spočiatku bola prevádzkovaná Košicko-bohumínskou železnicou, od roku 1921 Česko-slovenskými dráhami. Posledným dňom prevádzky bol 28. september 1974 a následne bola unikátna trať vrátane zvršku zlikvidovaná, aby ustúpila rozvíjajúcej sa automobilovej doprave.

Zastávky na trati

Trať mala 9 zastávok a dĺžku 24 km.

Stanice a zastávky na trati:

(posledný názov / km poloha / pôvodný názov):

• Ružomberok = km 0,000 / Ružomberok
• 1. Ružomberok malá stanica = km 2,266 / Ružomberok papiereň
• 2. Ružomberok-Biely Potok = km 5,427 / Biely Potok
• 3. Ružomberok-Trlenská = km 6,652 / Trlenská dolina
• 4. Ružomberok-Jazierce = km 7,976 / Biely Potok papiereň
• 5. Ružomberok-Podsuchá = km 11,420 / Somsichov prameň
• 6. Liptovská Osada = km 15,279 / Osadianska píla
• 7. Liptovská Osada obec = km 16,436 / Osada obec
• 8. Liptovská Osada-Patočiny = km 20,549 / Patočinská dolina
• 9. Korytnica kúpele = km 23,467 / Korytnica kúpele

Lokomotívy a vagóny

Ako prvá dodávala tri lokomotívy typu 51 pre železnicu budapeštianska fabrika MÁVAG. Počas prvej svetovej vojny boli premiestnené k Heeresfeldbahn a slúžili na trati Gardena Fleimstalbahn a vojenskú prepravu na Predných Dolomitoch. Po roku 1918 ostali lokomotívy v talianskom Tirolsku. Talianske štátne dráhy ich neskôr umiestnili na miestnu železničnú trať Mori - Arco - Riva v Trentine.

Prevádzka bola dočasne zachovaná vďaka lokomotívam z Borzsatalskej dráhy (dnes Ukrajina). Neskôr prišli lokomotívy triedy kkStB - rady U, ktoré boli na trati používané až do roku 1959. Od päťdesiatych rokov Česko-slovenské štátne dráhy jazdili na trati s dieslovými lokomotívami radu T47.0. Pre osobnú prepravu bolo nakúpených 10 nových vagónov typu Balm/u od ČKD Tatra. Po zrušení trate boli premiestnené do Jindřichovho Hradca, pre JHMD kde jazdia dodnes. Pôvodná parná lokomotíva U37 006 je ako pamätník umiestnená v parku pred železničnou stanicou v Ružomberku.

Snahy o obnovu trate

Zrušenie trate v roku 1974 prinieslo vlnu nespokojnosti miestnych obyvateľov aj návštevníkov kúpeľov Korytnica. Po roku 1989 bolo niekoľko snáh zo strany mesta Ružomberok, miestneho občianskeho združenia a nadšencov trať obnoviť. V súvislosti s kandidatúrou na olympijské hry v roku 2002 na Slovensku, sa myšlienkou výstavby dopravného systému v Revúckom Podolí zaoberali aj ŽSR. Jednou z alternatív bola električka podobne ako vo Vysokých Tatrách. Posledná myšlienka obnovy pochádza z roku 2012.

V novembri 2017 bol po vyše 40 rokoch miestnymi nadšencami vypravený osobný vlak M131 "Hurvínek" na vyše 2 km trase Ružomberok- Ružomberok malá stanica. V roku 2018 sa uvažuje nad obnovou prevádzky na existujúcej vlečke zo stanice Ružomberok - Ružomberok malá stanica - Zápalkáreň pre letnú víkendovú dopravu motorákom, vlakom M 131.

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku

Externé odkazy

• Jozef Gulík - vlaky.net
• Rail.sk - stránka o železničných tratiach
• Ružomberský hlas - Pred sto rokmi prišiel do Korytnice prvý vlak
• Železnice slovenskej republiky
• OZ Korytnička
• Koncept obnovy trate Ružomberok- Korytnica
• História úzkokoľajnej železnice
• Vláčikom k cyklochodníku