Citroën Type C: Rozdiel medzi revíziami

Citroën Type C
Výrobca	Citroën
Iné názvy	5CV, C2, C3; Tréfle; Petite Citron
Produkcia	1922 - 1926
Krajina pôvodu	Francúzsko
Predchodca	Citroën Type A
Nasledovník	Citroën 2CV
Trieda	malý automobil
Motor(y)	0.9
Max. rýchlosť	60 km/h
Spotreba (90/120/mesto)	5L/100km
Prevodovka(y)	BVM3
Rázvor	2 350 mm
Dĺžka	3 200 mm
Šírka	1 400 mm
Hmotnosť	543 kg
Dizajnér	Edmond Moyet

Interaktívne prechádzať históriu

← Predchádzajúca úprava

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálneWikitext

V textu

Aktuálna revízia z 17:35, 15. máj 2020

Citroën Type C je automobil vyrábaný francúzskou automobilkou Citroën v rokoch 1922 až 1926. Počas 5 rokov produkcie bolo vyrobených 80 759 kusov. Model bol ľudovo prezývaný petite citron = malý citrón, pre svoju pôvodnú žltú farbu. Neskôr troj-sedadlový model získal prezývku tréfle = trojlístok.

História[upraviť | upraviť zdroj]

Model A bol nahradený dvoma modelmi, väčšími modelmi typu B a menším typu C. Model C bol pôvodne vyrábaný ako 2 sedadlové torpédo v žltej farbe. V roku 1923 pribudla verzia 2 sedadlový kabriolet. V roku 1924 bol model C nahradený novším modelom C2, ktorý sa vyrábal ako 2 alebo 3 sedadlové torpédo a 2 sedadlový kabriolet. V roku 1925 ho nahradila verzia C3, ktorá zostala vo výrobe až do roku 1926. V roku 1924 sa zmenila konštrukcia rámu a zväčšil sa rázvor kolies na 2 350 mm. Od júna 1924 boli všetky modely vybavené nízkotlakými pneumatikami Michelin, čo výrazne prispelo k zvýšeniu komfortu. Motor bol 4 valec s bočným rozvodom ventilov, chladený vodou neskôr doplnený aj ventilátorom.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Karoséria modelu bola na kovovom ráme pevne spojeným s motorom. Karosériu tvorili drevené časti obité plechom. Automobil mal umiestnený pedál plynu medzi brzdou a spojkou. Bol vybavený elektrickým štartérom, okrem prvých modelov bez batérie. Odpruženie bolo zabezpečené listovými pružinami. Brzdy boli umiestnené na výstupe prevodovky pre zadné kolesá, predné brzdy neboli k dispozícií.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzin)

Verzia	Typ motora	Zdvihový objem	Vrtanie x Zdvih	Max. výkon	Max. rýchlosť
Type C C2 /C3	0.9 4 valec	856 cc	55 x 90 mm	11k pri 2 100 ot./min	60 km/h

Type A Van[upraviť | upraviť zdroj]

Na ráme modelu Typu C3, vznikla aj malá dodávková verzia s odnímatelnými sedadlami, určená na prepravu menších nákladov. Ložná plocha mala rozmery 1500x1070x1070 mm. Užitočná hmotnosť bola 125 kg.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Type C Kabriolet (TL)
Motor 0,9 4 valec
T2 Dvojmiestne torpédo
Nové logo automobilky, niklované dvojšípy na modrom podklade
Citroën C3 1925
Interiér modelu C
Model C3 1925
Interiér modelu C3

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën Type C

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën Type C na francúzskej Wikipédii.

@@ Riadok 1: / Riadok 1: @@
- {{Infobox Automobil
+{{Infobox Automobil
 | nazov = Citroën Type C
-| obrazok = B - 5HP T2 21-1gr.jpg
+| obrazok = Citroen trefle.jpg
 | vyrobca = [[Citroën]]
 | materska_spolocnost =
@@ Riadok 8: / Riadok 8: @@
 | krajina_povodu = {{minivlajka|Francúzsko|w}}
 | predchodca = [[Citroën Type A]]
-| nasledovnik =
+| nasledovnik = [[Citroën 2CV]]
 | trieda = [[malý automobil]]
 | typ_karoserie =
@@ Riadok 26: / Riadok 26: @@
 }}
-'''Citroën typu C ''' bol ľahký automobil vyrobený francúzskou automobilovou spoločnosťou Citroën v rokoch 1922 až 1926 s takmer 83 000 vozidlami. Známy ako Citroën 5HP alebo 5CV, bol to druhý model automobilu navrhnutý a uvedený na trh André Citroënom v rokoch 1922 až 1926. Bol to tiež prvý sériovo vyrábaný automobil.
+'''Citroën Type C''' je [[automobil]] vyrábaný [[francúzsko]]u automobilkou [[Citroën]] v rokoch [[1922]] až [[1926]]. Počas 5 rokov produkcie bolo vyrobených 80 759 kusov. Model bol ľudovo prezývaný petite citron = malý citrón, pre svoju pôvodnú žltú farbu. Neskôr troj-sedadlový model získal prezývku tréfle = trojlístok.
+== História ==
-Prvá farba, v ktorej bola vyrobená, bola žltá (bledá „grapefruitová“ žltá), ktorá získala prvú prezývku „petite citron“ (citrónová citrón). Bolo tiež prezývané „Cul de poule“ (kuracia ritka), chvost alebo „lodná paluba“, ktorá sa vzťahuje na skosenú zadnú časť tela malého automobilu a tiež „Trefle“ (ďatelina), ktorá sa vzťahuje na tvar trojmiestnej verzie.
+Model A bol nahradený dvoma modelmi, väčšími modelmi typu B a menším typu C. Model C bol pôvodne vyrábaný ako 2 sedadlové torpédo v žltej farbe. V roku 1923 pribudla verzia 2 sedadlový kabriolet. V roku 1924 bol model C nahradený novším modelom C2, ktorý sa vyrábal ako 2 alebo 3 sedadlové torpédo a 2 sedadlový kabriolet. V roku 1925 ho nahradila verzia C3, ktorá zostala vo výrobe až do roku 1926. V roku 1924 sa zmenila konštrukcia rámu a zväčšil sa rázvor kolies na 2 350 mm. Od júna 1924 boli všetky modely vybavené nízkotlakými pneumatikami Michelin, čo výrazne prispelo k zvýšeniu komfortu. Motor bol 4 valec s bočným rozvodom ventilov, chladený vodou neskôr doplnený aj ventilátorom.
-== Histórie ==
+== Konštrukcia ==
+Karoséria modelu bola na kovovom ráme pevne spojeným s motorom. Karosériu tvorili drevené časti obité plechom. Automobil mal umiestnený pedál plynu medzi brzdou a spojkou. Bol vybavený elektrickým štartérom, okrem prvých modelov bez batérie. Odpruženie bolo zabezpečené listovými pružinami. Brzdy boli umiestnené na výstupe prevodovky pre zadné kolesá, predné brzdy neboli k dispozícií.
-Zdroje<ref name="ch">{{cite web|title=Citroën 5HP par Bernard Laurent|url=http://www.citroen-5hp-10hp.com/pages/citroundefinedn-5hp-1922-1926.html|website=citroen-5hp.com|language=fr}}</ref>
+== Motorizácie ==
-Zatiaľ čo francúzska vláda prostredníctvom daňových výhod povzbudila výrobcov automobilov, aby investovali do bicyklov, André Citroën uprednostnil prechod na malé autá. Napriek podobnosti s typom A, ktorý navrhol Jules Salomon, bol 5HP v skutočnosti prácou inžiniera Edmonda Moyeta, ktorý pred niekoľkými mesiacmi vyrobil veľmi podobné vozidlo pre Amilcar, „CC“.
+* Zážihové (Benzin)
+{| class="wikitable" width=60%
+|- style="background:#e3e3e3"
+!'''Verzia'''
+!'''Typ motora'''
+!'''Zdvihový objem'''
+!'''Vrtanie x Zdvih'''
+!'''Max. výkon'''
+!'''Max. rýchlosť'''
+|----
+!align="center"|Type C<br />C2 /C3
+|align="center"|0.9<br />4 valec
+|align="center"|856 cc
+|align="center"|55 x 90 mm
+|align="center"|11k pri 2 100 ot./min
+|align="center"|60 km/h
+|}
+== Type A Van ==
-Géniom André Citroëna bolo povýšiť toto auto na ženské publikum, ktoré bolo v tom čase veľmi nezvyčajné. Všetky reklamné dokumenty 5HP predstavovali auto riadené mladou ženou.
+Na ráme modelu Typu C3, vznikla aj malá dodávková verzia s odnímatelnými sedadlami, určená na prepravu menších nákladov. Ložná plocha mala rozmery 1500x1070x1070 mm. Užitočná hmotnosť bola 125 kg.
-Po pomalom štarte v roku 1922 bol úspech taký, že od roku 1924 predstavoval takmer polovicu predaja Citroenu a stal sa prvým európskym populárnym automobilom. V rokoch 1919 až 1925 bola vybudovaná sieť 5 000 agentov. Výhradné dcérske spoločnosti a predajcovia sa nachádzali po celom svete: Veľká Británia, Taliansko, Japonsko, Španielsko, Belgicko, Severná Afrika, Austrália, Južná Amerika atď. V Španielsku, Taliansku boli vybudované továrne. , Poľsko, Alžírsko, Belgicko a Anglicko od roku 1925 s cieľom vyhnúť sa colným daniam z dovážaných výrobkov (napríklad: dane Mac Kenna v Anglicku).
-"Torpedo" (touréer), uvedené na trh v máji 1922, bolo dvojmiestnou verziou, ktorá sa v roku 1923 stala dostupnejšou v luxusnejšej verzii kabriolet (konvertibilná). V roku 1924 bola predstavená trojmiestna verzia „Torpéda“ spočiatku so „sklopným sedadlom“, potom s dvoma sedadlami spredu a jedným zozadu, ktoré dostali prezývku „Cloverleaf“.
-[[File:Bubsy.jpg - Citroen Type C 5 HP Torpedo.jpg|thumb|Dochádza k „Bubsy“ Sidney. - december 1925.]]
-HP bol v porovnaní s konkurenciou modelom spoľahlivosti a skromnosti; bolo to mimoriadne robustné, čo dokazuje cesta 17 000 km za 5 mesiacov okolo Austrálie v roku 1925 Bubsy, „použité“ torpédo s dvoma študentmi na palube: v extrémnych podmienkach ... bez akýchkoľvek problémov s motorom.<ref>{{cite web|title=First Car Around Australia|url=http://www.classicrally.com.au/First%20Car%20Around%20Australia%20Feature.htm|website=www.classicrally.com.au|access-date=2018-12-04}}</ref>
-Bohužiaľ, hoci bol 5HP úspešný, nebol dostatočne ziskový a aby sa pripravil na zavedenie „všetkej ocele“ B14, André Citroën osobne prijal rozhodnutie proti všeobecnému stanovisku ukončiť svoju výrobu v máji 1926. Dnes je 5HP typickým veteránom 20. rokov. Jeho úspech je spôsobený skutočnosťou, že už bol vo svojej dobe obrovským obchodným úspechom a tiež je možné ho veľmi ľahko prestavať z dobových častí a repasácií. Z celkového počtu 83000 5HP bolo veľa premenených na úžitkové vozidlá, traktory atď. Odhaduje sa, že prežilo okolo 3000 (4%).
-== Technické ==
-Zdroj<ref name="ch"/>
-<ref>{{cite web|title=Chassis of Citroën 7.5hp|url=http://www.citroen-5hp.ch/en/mod/chassistypes.htm#Chassis%20Type%20C2|website=www.citroen-5hp.ch|access-date=2018-12-04}}</ref>
-[[File:5HP C2 T2 Cedric Tableau de bord.jpg|thumb|Ovládanie na Torpedo ... T2 1922]]
-[[File:5HP TL Tableau Bord.jpg|thumb|... a na Cabriolet C3 1924]]
-Malý Citroën bol pred konkurenciou: bol vybavený diferenciálom a elektrickým štartérom, čo umožňovalo inzerovanie vozidla ako zvlášť vhodné pre vodičky dámy citlivé na ľahkú jazdu. Hmotnosť 543 kg je v podstate hmotnosť motora, prevodovky a zadnej nápravy. Maximálna rýchlosť bola 60 km / h so spotrebou paliva 5 l / 100 km.
-Teleso malo drevenú konštrukciu, na ktorej boli panely karosérie pribité. Bol to posledný Citroen s dreveným telom. Auto malo iba jedno dvere, na strane spolujazdca sa otváralo vpred.
-Štvorvalcový motor s objemom 850 cc mal otvor 55 mm a zdvih 90 mm, generujúci výkon 8,2 kW a bol ochladený termosifónom. Od 1. júna 1925 bol chladiaci systém na všetkých modeloch vylepšený ventilátorom. Bol tam karburátor Solex. Zapaľovanie bolo spočiatku batériou, cievkou a rozvádzačom a okolo marca 1923 bolo nahradené magnetickým zapaľovaním.
-Prevodovka mala tri nesynchronizované pomery plus spätný chod. Rovnako ako v prípade súčasných automobilov bol plynový pedál umiestnený v strede medzi pedálmi spojky a brzdy.
-Na predných kolesách nebolo zabrzdené, ale brzdenie na prevodovke bolo ovládané nožnou brzdou a na zadných kolesách pákou ručnej brzdy.
-[[File:Moteur 5HP 1924.jpg|thumb| Karburátor Solex]]
-[[File:Moteur Citroen 5HP.jpg|thumb|RB magneto]]
-Aby sa predišlo skresleniu bočných prvkov v tvare U, bol rebríkový rám lichobežníkový a zosilnený priečnymi nosníkmi. Pozastavenie pozostávalo zo štyroch prevrátených štvrťeliptických listových pružín. Trecie tlmiče sa namontovali vzadu od roku 1925 na ťažšie „kabriolet“. Na konci roku 1923 bol krátky podvozok typu C.2 predĺžený o 10 cm z 2,25 m na 2,35 m a zosilnený prídavnou priečkou, ktorá vyčnievala zo zadnej paluby a podopretá zadná časť tela. Toto sa stalo dlhým rázvorom podvozku typu C.3. Rozšírenie karosérie sa stalo nevyhnutným na to, aby bolo možné skonštruovať novú verziu „trojsedadla“ „Torpedo“, ako aj „Voiture de Livraison“ (dodávkové vozidlo). Tento podvozok bol vyrobený až do konca výroby bez úpravy. Zadná náprava bola typu "banjo" kruhového alebo podlhovastého (oválneho) tvaru. Zuby pastorka zadnej nápravy boli typu „Citroën chevron“.
 == Galéria ==
 <gallery>
+Súbor:Citroen_5CV_Boat-deck_with_three_seats.JPG|Type C Kabriolet (TL)
-File:5HP T2 24-1gr 520.jpg|5HP Torpédo T2
+Súbor:Trefle-moteur.jpg|Motor 0,9 4 valec
-File:5HP T3-1 23 1gr.jpg|5HP Torpedo T3-1
+Súbor:Citroen trèfle 1925 5HP.JPG|T2 Dvojmiestne torpédo
-File:5HP T3-2 24.jpg|5HP C3 Torpedo T3-2
+Súbor:Citroen trefle mufle.JPG|Nové logo automobilky, niklované dvojšípy na modrom podklade
-File:5HP TL 24.jpg|5HP Cabriolet (Cabriolet) TL
+Súbor:Citroen 5 CV Typ C3 Torpedo 1925.jpg|Citroën C3 1925
-File:5HP VL 23 1gr Citroen 5HP Voiture de Livraison 125 Kg.jpg|5HP Voiture de Livraison (dostavno vozilo) VL
+Súbor:Citroën Type C Torpedo 1925 - interior.JPG|Interiér modelu C
-File:1922Citroen5HOTypCTorpedo.jpg|5HP Torpedo T2
-File:T3-1 JMS Citroen Torpedo T3-1 a strapontin 1924.jpg||5HP Torpedo T3-1
+Súbor:1925 Citroen C3 Torpedo Cabrio IMG 1121 - Flickr - nemor2.jpg|Model C3 1925
+Súbor:Citroen Type C3 (1925), Paris Motor Show 2018, IMG 0243.jpg|Interiér modelu C3
-File:02 T3-2 LS - CITROEN Type C 5HP T3-2 TREFLE 1924.jpg|5HP Torpedo T3-2
-File:30 Citroen Type C3.jpg|5HP Cabriolet TL
-File:F0285a (1) - Citroen 5 HP Type C Vehicule de Livraison.jpg|5 HP Voiture de Livraison VL
-File:5hp10 Jouet Citroen 5HP Torped - exposition de jouets anciens - Musee des Arts Decoratifs , Strasbourg.jpg|hračka 5HP Torpedo T2
 </gallery>
-== Literatúra==
-* André Citroën – The man and the motor car. John Reynolds. Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. {{ISBN|0-905778-32-4}}
-*Bernard Laurent, [http://www.citroen-5hp-10hp.com/pages/citroundefinedn-5hp-1922-1926.html ''Citroën 5HP''], Éditions Bernard Laurent, février 2006.
-*Bozi Mohacek, http://www.svvs.org/citroen1.shtml
-*Paul Blank,First Car around Australia http://www.classicrally.com.au/First%20Car%20Around%20Australia%20Feature.htm
-*''First Car Round Australia'', Video on YouTube, https://www.youtube.com/watch?v=-PNz2NvvBcw&app=
-*Willy Schafroth,website=citroen-5hp.ch, http://www.citroen-5hp.ch/
 == Iné projekty ==

Modely v časovej línií Citroen 1920-1949
Typ	1920										1930										1940
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Elektromobil																						TUB-E
Malý automobil			C																										2CV
Nižšia stredná trieda	A												Rosalie
		B2
					B10
						B12
Stredná trieda							B14
								B18
									C4 (AC4)												Traction Avant 11CV											Traction Avant 11CV
Vyššia stredná trieda									C6 (AC6)												Traction Avant 15CV											Traction Avant 15CV
Kupé /kabriolet																				Traction Avant kabriolet/kupé											Traction Avant kabriolet/kupé
Dodávka/VAN										A VAN															850Di		TUB/TUC						Type H
Terénny automobil		Autochenilles
Nákladné /Autobus																			23
																29		32
																45

Modely v časovej línií Citroen 1950-1979
Type	1950s										1960s										1970s
Type	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Miniautomobil																											LN/LNA
Malý automobil	2CV
										Bijou														FAF / Baby Brousse
																			Dyane
												Ami 6/8/Super/M35																	Visa
Nižšia stredná trieda																					GS/GSA
Stredná trieda	Traction Avant 11CV							ID
Stredná trieda																									CX
Vyššia stredná trieda	Traction Avant 15 CV							DS																		CX Prestige
Grand tourer																					SM
SUV																			Méhari
VAN					2CV AU/AZU																							GS VAN
VAN														2CV AK/AKS														Acadiane
Dodávka	Type H
Nákladný autmobil	23																				K
Nákladný autmobil	45					55										Belphégor								K

Modely v časovej línií Citroen 1980-2013
Type	1980s										1990s										2000s										2010s
Type	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Elektromobil										C15 Electrique					AX Electric		Saxo Electric							Berlingo Electrique							C-Zero
Elektromobil										C25 Electrique					AX Electric		Saxo Electric							Berlingo Electrique							C-Zero
Miniautomobil	LN/LNA																									C1
Malý automobil	2CV
	Visa						AX																C3 I								C3 II
	Dyane				Axel												Saxo I					Saxo II			C2						DS3
Nižšia stredná trieda	GSA											ZX						Xsara I				Xsara II			C4 I							C4 II
																																DS4
																							C-Elysée
Stredná trieda			BX											Xantia								C5							C5(x7)
Stredná trieda																																DS5
Vyššia stredná trieda	CX									XM																C6
VAN	GS VAN				C15																								Nemo
VAN	Acadiane																	Berlingo											Berlingo II
Nižšia MPV																													C3 Picasso
MPV																				Xsara Picasso
MPV																											C4 Picasso
Vyššia MPV															Evasion								C8
Vyššia MPV																											C4 Grand Picasso
SUV	Méhari																											C-Crosser						C4 Aircross
Kabriolet																								C3 Pluriel									DS3 Cabrio
Van	Type H		C25													Jumpy I													Jumpy II
Van	C35														Jumper													Jumper II

Modely v časovej línií Citroen 2010-2030
Type	2010										2020										2030
Type	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Elektromobil	C-Zero
Miniautomobil	C1 I				C1 II
Malý automobil	C3 II.							C3 III.
Malý automobil			DS3
Nižšia stredná trieda			C-Elysée
	C4 II								C4 Cactus
	DS4
Stredná trieda	C5(x7)
Stredná trieda		DS5
Vyššia stredná trieda	C6						C6 II
VAN	Nemo
VAN	Berlingo II								Berlingo III
Nižšia MPV	C3 Picasso
MPV	C4 Picasso			C4 Picasso II.
Vyššia MPV	C8
Vyššia MPV	C4 Grand Picasso
SUV			C4 Aircross
SUV	C-Crosser							C5 Aircross
Kabriolet	DS3 Cabrio
Van	Jumpy II						Jumpy III
Van	Jumper II