Bujanovský tunel: Rozdiel medzi revíziami

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Veľkosť nezmenená ,  pred 9 mesiacmi
d
poradie sekcií
(Iné projekty)
d (poradie sekcií)
 
Zložité geologické podmienky, náročný terén i podcenenie prípravy znamenali predĺženie výstavby a odklad otvorenia celej Trate družby a z nereálneho termínu otvorenia v roku [[1952]] bol napokon rok [[1955]]. Tunel bol budovaný modifikovanou rakúskou tunelovacou metódou a belgickou – podchytávacou metódou, ktorá výrazne zrýchlila meškajúcu výstavbu. Náklady na výstavbu obojsmerného tunela napokon dosiahli 370 miliónov [[Koruna česko-slovenská|korún]] a spolu s úsekom Margecany – Košice bol [[5. november|5. novembra]] [[1955]] odovzdaný do užívania.
 
== Iné projekty ==
{{projekt|commons=Category:Bujanovský tunel}}
 
== Pozri aj ==
* [[Zoznam železničných tunelov na Slovensku]]
* [[Košicko-bohumínska železnica]]
 
== Iné projekty ==
{{projekt|commons=Category:Bujanovský tunel}}
 
== Zdroj ==

Navigačné menu