Železničná trať Čížkovice – Obrnice

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Čížkovice – Obrnice
Zastávka Třebenice město (2011)
Zastávka Třebenice město (2011)
Základné informácie
Číslo trate113
PrevádzkovateľAŽD Praha
Dĺžka34,817 km
Parametre trate
Rozchod1 435
Traťová triedaB2
Napájacia sústavaneelektrizovaná;
3 kV ss (Obrnice – Most)
Max. sklon24,06 ‰
Max. rýchlosť50 km/h
Priebeh trate
Station on track
-0,021 Čížkovice 175 m
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Postoloprt
Station on track
3,483 Třebenice 220 m
Stop on track
5,048 Třebenice město 240 m
Stop on track
7,850 Dlažkovice 280 m
Stop on track
8,726 Podsedice 280 m
Station on track
13,077 Třebívlice 255 m
Stop on track
15,325 Semeč 280 m
Stop on track
18,375 Hnojnice 295 m
Station on track
21,269 Libčeves 300 m
Stop on track
24,096 Sinutec 310 m
Underbridge
Cesta I/15
Stop on track
26,799 Bělušice 310 m
Stop on track
28,822 Skršín 290 m
Stop on track
34,350 Sedlec u Obrnic 225 m
Small arched bridge over water
Srpina
Underbridge
Cesta I/15
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Loun
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Žatca
Station on track
36,863
118,509
Obrnice 210 m

Železničná trať Čížkovice – Obrnice je regionálna dráha z Čížkovic cez Trebenice do Obrnic. Pred zastavením pravidelnej osobnej dopravy bola v cestovnom poriadku pre cestujúcich uvádzaná v tabuľke 113 Lovosice – Most a späť, lebo po nej vedené vlaky jazdili z Lovosic do Čížkovic po nadväzujúcej trati Lovosice – Louny a z Obrnic pokračovali do Mostu po trati Louny – Most. Dráha sa začala stavať roku 1896 a bola otvorená 19. decembra 1898.

Trať bola postavená s garanciou 70 % základného imania 4 248 000 korún poskytnutou Českou zemí. Štát prispel priamo 80 000 korunami a miestny záujemcovia doplatili zostávajúcich 1 194 600 korún. Trať obsluhovala najmä miestne poľnohospodárske podniky a tiež dopravovala robotníkov do mosteckých baní.[1]

Trať sa prezýva „švestková“ (slov. „slivková“). Tento názov pochádza z predvojnových čias podľa vtedy tu rastúcich slivkových sadov a alejí.[2]

V roku 1918 niesla trať označenie 72F, a bola tak postrannou traťou trate z Prahy do Mostu a ďalej do Moldavy.[3] V čase druhej svetovej vojny viedla z veľkej časti v okolí hranice Protektorátu. V roku 1944 niesla označenie 167b, a bola tak postrannou traťou trate z Duchcova do Mladotic.[4]

Trať je dlhá 34,8 km a osobný vlak ju v roku 2007 prešiel za približne 61 minút. V roku 1918 vlak z Obrnic dorazil do Čížkovic za 123 minút. Pre nákladnú dopravu trať občas využíva dopravcu Unipetrol Doprava.[5] 9. decembra 2007 tu bola zastavená prevádzka osobných vlakov v rámci redukcie prevádzky osobných vlakov na niektorých tratiach.[6][7]

Predvolené a koncové stanice pravidelných osobných vlakov boli od koncov trati vzdialené takto: Lovosice od Čížkovic 4 km, Most od Obrnic 3 km. Cestovné lístky sa v roku 1997 predávali len v Čížkoviciach, Třebívliciach a Obrniciach. Všetky zastávky okrem spomínaných, Třebenic a Libčevsi boli na znamenie. Plná cena cesty z Čížkovic do Obrnic bola 52 (október 2007).

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. O Švestkové dráze, Historie [online]. Jindřichohradecké místní dráhy, [cit. 2012-07-30]. Dostupné online. (po česky)
  2. MIKOLÁŠEK, Karel. Kdo jsme [online]. [Cit. 2011-08-19]. Dostupné online. (po česky)
  3. Jízdní řád trati 72f z roku 1918
  4. Jízdní řád trati 167b z roku 1944
  5. SOUKUP, Lukáš. Unipetrol Doprava na trati 113. K-Report, 2008-01-09. Dostupné online [cit. 2010-07-28].
  6. Jízdní řád trati 113 z roku 2008
  7. Tisková zpráva Ústeckého kraje o zrušení provozu na některých tratích

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]