Železničná trať Bohumín – Čadca

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Bohumín–Dětmarovice–Čadca
Dětmarovice–Petrovice u Karviné
Stanica v Českom Těšíne
Stanica v Českom Těšíne
Základné informácie
KoridorVI. paneurópsky koridor
Číslo trate320
PrevádzkovateľSŽDC v Česku
ŽSR na Slovensku
Dĺžka75 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají2
Traťová triedaD4
Napájacia sústava3 kV, jednosmerná
Min. radius372 m
Max. sklon20‰
Max. rýchlosť160 km/h
Priebeh trate
Straight track
trať do Přerova
Unknown route-map component "ABZg+r"
trať do Luk nad Olší
Non-passenger station/depot on track
274,300 Bohumín predstanica
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Kędzierzyna Koźle
Station on track
275,908 Bohumín
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/67
Stop on track
280,255 Dolní Lutyně
Station on track
284,402
340,450
Dětmarovice
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Small arched bridge over water Small arched bridge over water
Olše
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "ABZg+r"
Small non-passenger station on track Straight track
337,856
0,000
odb. Koukolná
Straight track Small non-passenger station on track
1,293
286,727
odb. Závada
Straight track Stop on track
287,744 Závada
Straight track Unknown route-map component "ABZg+r"
trať do Karvinej
Straight track Station on track
290,762 Petrovice u Karviné
Straight track Restricted border on track
292,600 štátna hranica Česko/Poľsko
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/67
Station on track
333,721 Karviná hlavná stanica
Unknown route-map component "SKRZ-G4u"
Cesta I/59
Small arched bridge over water
Olše
Stop on track
331,222 Karviná-Darkov
Unknown route-map component "eHST"
Louky nad Olší zastávka
Unknown route-map component "ABZg+r"
trať do Bohumína
Station on track
325,613 Louky nad Olší
Unknown route-map component "ABZq+r" Unknown route-map component "KRZu" Unknown route-map component "STR+r"
trať do Havířova, Ostravy
Unknown route-map component "SKRZ-G2u" Unknown route-map component "SKRZ-G2u" Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
Cesta I/67
Stop on track Stop on track Stop on track
323,883 Chotěbuz
One way leftward Unknown route-map component "ABZg+r" Straight track
Small non-passenger station on track Straight track
323,883 odb. Chotěbuz
Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
Unknown route-map component "eHST"
Zpupná Lhota
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/48
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Cieszyna
Station on track
319,262 Český Těšín
Non-passenger station/depot on track
Český Těšín nákladná st.
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Unknown route-map component "KRZu" One way rightward
trať do Frýdku-Místku
Stop on track
316,088 Ropice zastávka
Small arched bridge over water
Olše
Small non-passenger station on track
odb. Třinec-Konská
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
Straight track Stop on track
314,018 Třinec-Konská
Non-passenger station/depot on track Straight track
Třinecké železárny
One way leftward Unknown route-map component "ABZg+r"
Station on track
311,838 Třinec
Small arched bridge over water
Olše
Small arched bridge over water
Olše
Stop on track
307,613 Vendryně
Station on track
304,889 Bystřice
Stop on track
301,947 Hrádek
Station on track
299,019 Návsí
Small arched bridge over water
Olše
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/11
Stop on track
295,564 Bocanovice
Small arched bridge over water
Lomná
Station on track
290,222 Mosty u Jablunkova
Unknown route-map component "eSPLa"
Unknown route-map component "evTUNNEL2"
Jablunkovské tunely
Unknown route-map component "eSPLe"
Stop on track
288,389 Mosty u Jablunkova zastávka
Restricted border on track
286,534 štátna hranica Česko/Slovensko
Stop on track
284,080 Svrčinovec zastávka
Unknown route-map component "SKRZ-G2u"
Cesta I/11
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Zwardona
Unknown route-map component "vSTRg+r"
trať do Makova
Unknown route-map component "vBHF"
279,800 Čadca
Unknown route-map component "SPLe"
trať do Žiliny

Železničná trať Bohumín – Čadca je dvojkoľajná železničná trať s dĺžke 75 km, spájajúca Ostravsko so severozápadným Slovenskom. V cestovnom poriadku pre cestujúcich v Česku je vedená pod číslom 320 a jej súčasťou je aj úsek z Dětmarovíc do Petrovíc u Karviné. Na slovenskej strane železnica pokračuje ako trať č. 127.

Trasa[upraviť | upraviť zdroj]

Trať vybieha na sever zo železničnej stanice Bohumín, kde je napojená na trať 270 do Českej Třebovej a trať do poľských Chałupiek. Po 6 km sa za zastávkou Dolní Lutyně stáča na juh. V Dětmaroviciach sa odpája dvojkoľajná trať do Petrovíc u Karviné a ďalej do Poľska. 3 km za stanicou Dětmarovice je v odbočke Koukolná napojená jednokoľajová spojka z odbočky Závada, ktorá umožňuje bezúvraťovú jazdu medzi stanicami Karviná hlavná stanica a Petrovice u Karviné. Za Karvinou sa trať dostáva do poddolované územia, kvôli čomu je tu znížená rýchlosť. Pozdĺž rieky Olše prechádza Českým Těšínom, ktorý je významným železničným uzlom. Je tu napojenie na ďalšie trate v Česku - trať 321 do Ostravy a Opavy, trať 322 do Frýdka-Místka a trate do poľského mesta Bielsko-Biała a do Zebrzydowic. Trať pokračuje cez Jablunkovskú brázdu a Jablunkov a stúpa do Jablunkovského priesmyku, ktorého najvyšší bod prekonáva v Mostoch u Jablunkova Jablunkovským tunelom. Za tunelom trať po prekročení slovensko-českej hranice klesá k mestu Čadca, kde sú napojené trate do Žiliny, Makova a Skalitého.

História[upraviť | upraviť zdroj]

Prvý úsek trate z Bohumína do Petrovíc u Karviné bol sprevádzkovaný v roku 1855 ako Severná dráha cisára Ferdinanda. V roku 1867 sa začala stavba Košicko-bohumínskej dráhy a v roku 1869 bol do prevádzky uvedený úsek Bohumín - Těšín. Ten však neviedol súčasnou trasou, ale z Bohumína viedol na juh cez Rychvald a Orlovú a na súčasnú trasu sa napájal pred obcou Louky. Zvyšok trate z Těšína na Slovensko bol uvedený do prevádzky v roku 1871. Trať bola vybudovaná ako jednokoľajová, čo však čoskoro prestalo stačiť prevádzke, a preto už 4. decembra 1898 bola dokončená výstavba druhej koľaje v úseku Jablunkov - Čadca. Výnimkou bol Jablunkovský tunel, ktorý zostal jednokoľajný. Z Těšína do Jablunkova bola druhá koľaj dokončená v roku 1907 a zdvojkoľajnenie zvyšnej časti do Bohumína prebehlo v roku 1915. 31. januára 1917 bol sprevádzkovaný aj druhý Jablunkovský tunel.

V roku 1963 bola postavená preložka trate z Louk nad Olší do Dětmarovíc a o rok neskôr, v roku 1964, bola trať postupne elektrifikovaná jednosmernou napájacou sústavou 3000 V. V roku 1993 sa trať, zánikom Česko-Slovenska, stala medzištátnou.

Súčasnosť[upraviť | upraviť zdroj]

V súčasnosti je úsek trate z Bohumína do Petrovíc súčasťou druhého železničného koridoru, zvyšná časť z Bohumína po štátnu hranicu so Slovenskom je súčasťou tretieho železničného koridoru. V roku 2002 bola dokončená modernizácia časti ležiacej na druhom koridore, v roku 2007 sa začala modernizácia úseku Bystřice nad Olší - Mosty u Jablunkova, ktorej súčasťou je aj prestavba dvoch jednokoľajných Jablunkovských tunelov na jeden dvojkoľajový. V roku 2009 sa začala modernizácia úseku Bystřice nad Olší - Český Těšín. Oba úseky boli dostavané v roku 2012.[1]

Budúcnosť[upraviť | upraviť zdroj]

Podľa plánu rozvoja dopravnej infraštruktúry do roku 2025 zverejneného Ministerstvom dopravy ČR v januári 2011 by v rokoch 2014 - 2016 mala pokračovať modernizácie trate v úseku Český Těšín - Dětmarovice. Na dokončenie tejto modernizácie by malo nadviazať zavedenie DOZ v úseku Dětmarovice - štátna hranica v rokoch 2016 - 2017. Potom by v rokoch 2018 - 2019 malo byť zavedené ETCS v úseku Mosty u Jablunkova - Dětmarovice. V rokoch 2014 - 2016 by mala byť zrekonštruovaná aj trať Čadca - štátna hranica.[1]

Fotogaléria[upraviť | upraviť zdroj]

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Súradnice: 49°29′31″S 18°46′21″V / 49,491939°S 18,772459°V / 49.491939; 18.772459