Aero L-29 Delfín

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
L-29 Delfín
Aero L-29 Delfin.JPG
Slovenský L-29 Delfín
Základne informácie
Výrobca Aero Vodochody
Konštruktér Zdeněk Rublič a Karel Tomáš
Prvý let 5. apríla 1959
Zavedený 1963
Vyradený 2003 (Slovensko)
Charakter niekoľko strojov ešte v službe
Hlavný používateľ Česko-Slovensko
Vojenské vzdušné sily ZSSR
štáty Varšavskej zmluvy
Výroba 19631974
Vyrobených 3 500
Cena za kus 915 200 Kčs (exportná cena v roku 1963)[1]

Aero L-29 Delfín (v kóde NATO: "Maya") je vojenské prúdové cvičné lietadlo, ktoré sa v priebehu 60. rokov stalo štandardným cvičným prúdovým lietadlom štátov Varšavskej zmluvy. Bolo prvým prúdovým lietadlom navrhnutým a vyrábaným v Česko-Slovensku.

Vznik a vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Česko-slovenský L-29 Delfín

Názov lietadla je odvodený od dátumu kedy sa prejednávali technické podmienky – 29. septembra 1954. Vývoj a následne aj výroba lietadla sa začala pod vedením Ing. Karla Tomáša, Ing. Jana Vlčka, Ing. Zdeňka Rubliča v závode Aero Vodochody v Prahe.

Vývoj motora M-701 prebiehal pod vedením Ing. Jiřího Radu a Ing. Vladimíra Pospíšila. Veľkým úspechom lietadla, a tým aj česko-slovenského leteckého priemyslu bolo, že lietadlo L-29 Delfín vyhralo súťaž o štandardné lietadlo pre letectvá štátov Varšavskej zmluvy. Súťaže sa zúčastnili lietadlá L-29, Jak-30 (ZSSR), TS-11 Iskra (Poľsko). Pôvodný motor M-701 bol koncipovaný ako motor s axiálnym kompresorom. Požiadavka, aby lietadlo lietalo aj na letiskách s nespevneným povrchom viedla ku zmene koncepcie a konečná verzia motora bola riešená s jednostupňovým, jednostranným radiálnym kompresorom.

Vzhľadom k skutočnosti, že vo februári 1958 bol ukončený vývoj draku lietadla, avšak nebol hotový vývoj motora M-701, bol použitý v prvej fáze britský motor Bristol Siddeley Viper. 5. apríla 1959 bol uskutočnený prvý let pilotom Ing. Rudolfom Duchoňom na letisku Praha-Kbely.

Lietadlo je nositeľom svetových rekordov:

  • 1963 – rýchlosť na 100 km okruhu pre lietadlá triedy C-1-d (lietadla s prúdovým motorom do hmotnosti 3 000 kg)

Verzie[upraviť | upraviť zdroj]

  • L-129: (verzia s vysokotlakovým hydraulickým systémom)
  • L-229: (jednomiestna, ľahká špeciálna verzia)
  • L-29R: (prieskumná verzia)
  • L-29A: (špeciálna, akrobatická verzia)

Lietadlo sa vyrábalo vo veľkých sériách. Do roku 1974 bolo celkovo vyrobených okolo 3 500 kusov.

Používatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Krajiny ktoré v minulosti prevádzkovali ale aj súčasnosti prevádzkujú stroje L-29
Aero L-29 Delfin sketch.svg

Vojenskí[upraviť | upraviť zdroj]

Afganské vzdušné sily
Vzdušné sily armády Českej republiky
Gruzínske Delfíny
Vzdušné sily Slovenskej republiky
Vojenské vzdušné sily ZSSR
Delfín na leteckej šou v Jacksonville na Floride

Civilní[upraviť | upraviť zdroj]

Špecifikácie (L-29)[upraviť | upraviť zdroj]

Technický popis[upraviť | upraviť zdroj]

Aero L-29 Delfín je dvojmiestny jednomotorový samonosný stredoplošník. Kovová kostra krídel, pevných a pohyblivých chvostových plôch i trupu je potiahnutá duralom. Krycie plechy sú takisto duralové. Motor je uložený v trupe. Podvozok je zaťahovací, hlavné podvozkové nohy sa zaťahujú do krídel, predné do trupu.[2]

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

L-29 Delfín
Motor M-701
  • Posádka: 2 (žiak, inštruktor)
  • Dĺžka: 10,81 m
  • Rozpätie: 10,29 m
  • Výška: 3,13 m
  • Nosná plocha: 19,8 m²
  • Rozchod podvozku: 3,45 m
  • Rázvor podvozku: 3,89 m
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 280 kg
  • Vzletová hmotnosť: 3 286 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 3 540 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × prúdový motor Motorlet M-701C s ťahom 8,7 kN

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 620 km/h (pri vodorovnom lete), 655 km/h (vo výške 5 000 m), 860 km/h (pri strmhlavom lete)
  • Pádová rýchlosť: 130 km/h (s vysunutými klapkami)
  • Dolet: 894 km (s prídavnými nádržami na koncoch krídel)
  • Vytrvalosť: 2 hodiny 30 minút
  • Dostup: 11 500 m
  • Stúpavosť: 14,0 m/s
  • Plošné zaťaženie: 166 kg/m²
  • Pomer ťah/hmotnosť: 2,5 N/kg

Výzbroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • 200 kg rôznych zbraní (kanóny, bomby, rakety a strely na vonkajších závesníkoch)

Bibliografia[upraviť | upraviť zdroj]

Letectví & kosmonautika č. 20, LI., 1975

  • March, Peter R., Directory of military aircraft of the world, Cassel&Co, ISBN 1-85409-527-7

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Zdeněk Hurt, Pavel Kučera, Oliver Chalas: De Havilland Tiger Moth, Avia/Letov C-2 (Arado Ar 96). Praha, Naše vojsko 1992, s. 113
  2. Vávlav Šorel: Letadla československých pilotů. Praha, Albatros 1986, s. 168

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]