Preskočiť na obsah

Condor (letecká spoločnosť)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Condor Flugdienst
IATA
DE[1]		ICAO
CFG		Volací znak
CONDOR
Založená21. december 1955 (ako Deutsche Flugdienst GmbH)
Hlavné letiská Frankfurt nad Mohanom
Veľkosť flotily57 (2025)
Materská spoločnosťAttestor Capital
VedeniePeter Gerber (CEO)
Počet zamestnancov4900+ (2025)
Webová stránkahttps://www.condor.com

Condor (celý názov: Condor Flugdienst GmbH) je nemecká rekreačná a charterová letecká spoločnosť so sídlom v Neu Isenburgu v Hesensku. Bola založená v roku 1955 so základňou na letisku vo Frankfurte. Condor ponúka pravidelné a charterové lety. Prevádzkuje stredne dlhé lety do Stredozemia a na Kanárske ostrovy, ako aj diaľkové lety do destinácií v Afrike, Ázii, Severnej Amerike, Južnej Amerike a Karibiku. Diaľkové lety zvyčajne odlietajú z Frankfurtu, pričom niekoľko charterových letov prevádzkuje z Düsseldorfu a Mníchova.[2]

Letecká spoločnosť bola pôvodne založená ako Deutsche Flugdienst GmbH 21. decembra 1955. Jej flotila pozostávala z troch lietadiel Vickers VC.1 Viking. V roku 1961 spoločnosť Deutsche Flugdienst absorbovala svojho konkurenta Condor-Luftreederei a následne sa premenovala na Condor Flugdienst GmbH. V roku 1966 spustila spoločnosť Condor svoje prvé diaľkové lety. V tom čase mala letecká spoločnosť väčšinový podiel na nemeckom trhu turistickej leteckej dopravy. Počas 90. rokov 20. storočia bola spoločnosť Condor reštrukturalizovaná a zlúčená s inými podnikmi a stala sa integrovaným turistickým podnikom známym ako C&N Touristik.

V roku 2000 akcie spoločnosti Condor, ktoré vlastnila letecká spoločnosť Lufthansa, kúpili spoločnosti Thomas Cook AG a Thomas Cook Group.Dňa 4. februára 2013 spoločnosť Thomas Cook Group oznámila zlúčenie spoločností Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium a Condor do jedného operačného segmentu skupiny Thomas Cook Group.

Nákladné lietadlo Vickers Viking 1B prevádzkované pre Lufthansa Cargo v roku 1964.
Condor Vickers Viscount v roku 1965.
Condor Boeing 707-330 v roku 1978.
Condor Boeing 747-230 v roku 1976.
Airbus A300 spoločnosti Condor v roku 1979.
McDonnell Douglas DC-10 spoločnosti Condor v roku 1990.
Lietadlo spoločnosti Condor Boeing 767-300ER v roku 2003 s náterom Thomas Cook powered by Condor, ktoré boli zavedené v 90. rokoch 20. storočia.
Boeing 757-300 s náterom spoločnosti Thomas Cook. Po krachu spoločnosti Thomas Cook bolo logo na chvoste nahradené logom Condor.

História

[upraviť | upraviť zdroj]

1955 – 1979: Založenie a prvé roky

[upraviť | upraviť zdroj]

Spoločnosť Condor bola založená 21. decembra 1955 ako Deutsche Flugdienst GmbH. Počiatočné vlastníctvo spoločnosti bolo rozdelené medzi nemeckú plavebnú spoločnosť Norddeutscher Lloyd (27,75 %), transatlantickú plavebnú spoločnosť Hamburg America Line (27,75 %), nemeckú leteckú spoločnosť Deutsche Lufthansa (26 %) a železničnú spoločnosť Deutsche Bundesbahn (18,5 %). Počiatočná flotila Deutsche Flugdienst pozostávala z troch lietadiel Vickers VC.1 Viking, ktoré mali základňu na letisku vo Frankfurte.[3] V priebehu prvého roka prevádzky boli do leteckého poriadku pridané destinácie ako Malorka a Kanárske ostrovy.[4]

Medzi rokmi 1959 až 1960 spoločnosť Lufthansa odkúpila zvyšné akcie a získala tak výhradné vlastníctvo spoločnosti Deutsche Flugdienst.[3][4] V roku 1961 spoločnosť Deutsche Flugdienst absorbovala svojho konkurenta Condor-Luftreederei (ktorého v roku 1957 založila spoločnosť Oetker) a následne zmenila svoj názov na Condor Flugdienst GmbH.[5] Počas nasledujúceho roka mala spoločnosť Condor Flugdienst GmbH 63,3% podiel na nemeckom trhu s leteckou dopravou a prepravila celkovo 66 000 cestujúcich. Malorka bola zďaleka najobľúbenejšou destináciou, ktorá prilákala 36 000 turistov.[4]

Nasledujúce desaťročie bolo pre Condor obdobím značného rastu. V roku 1966 spustila svoje prvé diaľkové lety do destinácií ako Thajsko, Srí Lanka, Keňa a Dominikánska republika.[4] V roku 1971 sa spoločnosť Condor stala prvou chartrovo rekreačnou leteckou spoločnosťou na svete, ktorá prevádzkovala Boeing 747, ktorý bol v tej dobe najväčším lietadlom na svete. Do roku 1973 flotila spoločnosti Condor pozostávala z celkovo 14 lietadiel Boeing: dvoch Boeingov 747, dvoch Boeingov 707 a desiatich Boeingov 727.[4]

V roku 1989 spoločnosť spustila program „Condor Flüge Individuell“ (neskôr známy ako Condor Individuell); týmto programom letecká spoločnosť priamo predávala sedadlá v lietadlách cestujúcim.[4] Podľa ich hovorcu predávali približne 15 % svojich leteniek sami. Začiatkom 90. rokov 20. storočia bola absorbovaná spoločnosť Südflug, stopercentná dcérska spoločnosť Condoru. Týmto do flotily spoločnosti Condor pribudli lietadlá Boeing 757 aj Boeing 767. Vďaka konfigurácii s dvoma triedami sa Condor stal prvou rekreačno chartrovou aerolinkou, ktorá zaviedla samostatnú pohodlnejšiu triedu vo svojich lietadlách.[4]

Rok 1996 bol rokom 40. výročia spoločnosti Condor Flugdienst GmbH. Pri tejto príležitosti premaľoval americký umelec James Rizzi Boeing 757 na lietajúce umelecké dielo, ktoré sa niekedy označovalo ako Rizzi-Bird.[4] V druhej polovici toho istého roka sa spoločnosť stala prvým prevádzkovateľom Boeingu 757-300, keďže objednala dvanásť kusov tohto variantu.[6][7] Aby zvýšili prevádzkovú flexibilitu, spoločnosť Condor často školila svojich pilotov, aby mohli bez akýchkoľvek obmedzení prechádzať medzi Boeingom 757 a 767.[8]

2000 – 2009: Prechod do vlastníctva spoločnosti Thomas Cook

[upraviť | upraviť zdroj]

Od roku 2000 akcie spoločnosti Condor, ktoré vlastnila spoločnosť Lufthansa, postupne predávali spoločnosti Thomas Cook AG a Thomas Cook Group. Proces transformácie spoločnosti Condor z dcérskej spoločnosti Lufthansa na súčasť spoločnosti Thomas Cook (spolu s Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium a Thomas Cook Airlines Scandinavia) sa začal premenovaním spoločnosti na Thomas Cook powered by Condor. Bol taktiež zavedený nový náter lietadla s logom Thomas Cook na chvoste a slovom „Condor“.[9]

23. januára 2004 sa spoločnosť Condor stala súčasťou spoločnosti Thomas Cook AG a vrátila sa k značke Condor. V decembri 2006 bol podiel spoločnosti Lufthansa iba 24,9 percenta.[9]

Dňa 20. septembra 2007, krátko po prevzatí spoločnosti LTU International, spoločnosť Air Berlin oznámila svoj zámer získať spoločnosť Condor v rámci výmeny akcií. Cieľom bolo kúpiť 75,1 percenta akcií spoločnosti Condor, ktoré vlastnila spoločnosť Thomas Cook, pričom zvyšné aktíva spoločnosti Lufthansa mali byť nadobudnuté v roku 2010. Na oplátku by spoločnosť Thomas Cook prevzala 29,99 percenta akcií spoločnosti Air Berlin. Od tohto plánu sa však 11. septembra 2008 upustilo.[9]

2010 – 2020: Vzostup a pád skupiny Thomas Cook

[upraviť | upraviť zdroj]

V decembri 2010 si skupina Thomas Cook vybrala rodinu lietadiel Airbus A320 ako preferovaný typ lietadla pre krátke a stredné trate pre svoje letecké spoločnosti.

Dňa 17. septembra 2012 letecká spoločnosť podpísala dohodu o zdieľaní kódov s mexickým nízkonákladovým dopravcom Volaris.[10] Dňa 12. marca 2013 sa spoločnosť Condor a kanadská letecká spoločnosť WestJet dohodli na partnerstve medzi linkami, ktoré zákazníkom ponúkne prestupové lety do/zo 17 destinácií v Kanade. Táto dohoda rozširovala sieť oboch leteckých spoločností a umožňovala cestujúcim prestupovať aj mimo vlastnej siete každej z leteckých spoločností.[11]

Dňa 4. februára 2013 spoločnosť Thomas Cook Group oznámila zlúčenie spoločností Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium a Condor do jedného operačného segmentu skupiny Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines.[12] 1. októbra 2013 sa spoločnosť Thomas Cook Group začala prezentovať pod novým jednotným symbolom značky. Lietadlá spoločnosti Thomas Cook Group Airlines mali tiež nové logo: na ich chvoste bolo pridané srdce a boli prelakované v novej firemnej farebnej schéme sivá, biela a žltá. Srdce na chvoste lietadiel malo symbolizovať zjednotenie značiek leteckých spoločností a cestovných kancelárií v rámci celej skupiny Thomas Cook Group.

Spoločnosť Condor obnovila kabíny vo všetkých svojich lietadlách Boeing 767-300. Všetky sedadlá v ekonomickej a prémiovej ekonomickej triede boli nahradené novými sedadlami od spoločnosti ZIM Flugsitz GmbH. Spoločnosť Condor si zachovala svoju úspešnú prémiovú ekonomickú triedu s väčším priestorom na nohy a pridanými službami.[13] Nové sedadlá v biznis triede (Zodiac Aerospace) ponúkali plne automatizované sedadlá s možnosťou naklonenia do uhla 170 stupňov s dĺžkou lôžka 1.8 metra. Letecká spoločnosť zväčšila podiel sedadiel v biznis triede z 18 na 30 v troch lietadlách Boeing 767. Nové IFE zahŕňa obrazovky pre všetkých cestujúcich vo všetkých troch triedach. Spoločnosť Condor implementovala technológiu RAVE IFE palubnej zábavy od spoločnosti Zodiac. 27. júna 2014 spoločnosť Condor dokončila obnovu kabíny vo všetkých svojich diaľkových lietadlách Boeing 767.[14][15]

Začiatkom roka 2017 predstavil generálny riaditeľ spoločnosti Condor, Ralf Teckentrup plán na zníženie prevádzkových nákladov o 40 miliónov eur z dôvodu straty vo výške 14 miliónov eur a poklesu tržieb o 1,4 miliardy eur.[16] Počet cestujúcich tiež klesol o 6%. Spoločnosť Condor tiež plánovala nové trasy do Spojených štátov do San Diega, New Orleans a Pittsburghu; na všetky lety bolo nasadzované lietadlo Boeing 767-300ER.[17]

25. septembra 2019 si spoločnosť Condor zabezpečila dodatočné úvery vo výške 380 miliónov eur, aby mohla pokračovať v lietaní, a to aj napriek krachu skupiny Thomas Cook.[18] V ten istý deň frankfurtský súd schválil opatrenia na ochranu investorov, ktoré umožnili reštrukturalizáciu spoločnosti Condor.[19] Dňa 1. decembra 2019 frankfurtský okres formálne začal toto konanie podľa klauzuly „Schutzschirmverfahren“ (konanie o ochrane pred veriteľmi), v ktorom žiada veriteľov, aby mu prihlásili svoje pohľadávky do 8. januára 2020.[20]

Dňa 24. januára 2020 spoločnosť Condor oznámila, že spoločnosť Condor kúpi spoločnosť PGL Polish Aviation Group a očakávalo sa, že transakcia bude uzavretá do apríla 2020 po získaní protimonopolných schválení. V rámci tejto dohody sa od spoločnosti PGL očakávalo, že v plnej výške splatí premosťovací úver z Nemecka. Spoločnosť Condor by naďalej pôsobila pod svojou súčasnou značkou a vedením.[21] Dňa 2. apríla 2020 však bolo oznámené, že sa predaj spoločnosti LOT Polish Airlines neuskutočnil.[22]

2021 – súčasnosť

[upraviť | upraviť zdroj]

Dňa 20. mája 2021 spoločnosť Attestor Capital získala 51% leteckej spoločnosti a oznámila, že poskytne 200 miliónov eur vlastného kapitálu a ďalších 250 miliónov eur na modernizáciu diaľkovej flotily spoločnosti Condor.[23] V júli 2021 Európska komisia schválila balík pomoci vo výške 525,3 milióna eur, ktorý ponúkla nemecká vláda.[24] Dňa 28. júla 2021 letecká spoločnosť oznámila objednávku 16 lietadiel Airbus A330-900, ktoré nahradili flotilu lietadiel Boeing 767-300ER. Objednávka bola neskôr rozšírená na 18 lietadiel a potom na 21 lietadiel.[25]

V apríli 2022 spoločnosť Condor oznámila zásadnú zmenu svojho firemného dizajnu vrátane prepracovaného loga a úplne nového dizajnu lietadla zloženého z charakteristických pruhov obklopujúcich trup v jednej z piatich farieb, ktoré sa striedajú s bielou (pruhy sú žltá, červená, modrá, zelená alebo béžová), čím nahradila predchádzajúci dizajn Thomas Cook.[26] Dňa 25. júla 2022 letecká spoločnosť oznámila objednávku 13 lietadiel Airbus A320neo a 28 lietadiel Airbus A321neo, ktoré nahradia jej existujúcu flotilu lietadiel rodiny Airbus A320 a Boeing 757-300.[27] 19. decembra 2022 spoločnosť Condor vo Frankfurte prevzala svoj prvý Airbus A330-900 (z celkovo 21), čím začala obnovovať celú svoju diaľkovú flotilu. Prvý komerčný let vzlietol 27. decembera 2022 na Maurícius. Druhé lietadlo nasledovalo len o niekoľko dní neskôr, 30. decembra 2022.

V decembri 2024 spoločnosť Condor oznámila, že v roku 2025 ukončí všetky lety do destinácií na Kube (do Havany, Varadera a Holguínu), pričom ako dôvod uviedla klesajúci dopyt, počas posledných rokov však taktiež začali pribúdať problémy s miestnou infraštruktúrou. Krátko nato spoločnosť Condor oznámila aj ukončenie letov do šiestich svojich severoamerických destinácií (San Antonio, Phoenix, Baltimore, Minneapolis, Halifax a Edmonton).

Dcérske firmy

[upraviť | upraviť zdroj]

Condor Berlin

[upraviť | upraviť zdroj]

Začiatkom roka 1998 založila spoločnosť Condor aerolinku Condor Berlin GmbH (CIB), ako stopercentnú dcérsku spoločnosť so sídlom v Berlíne-Schönefelde. Používala kód ICAO CIB a prevádzkovala lety na krátke a stredne dlhé trasy so svojím lietadlom Airbus A320-200 až do svojho zlúčenia s materskou spoločnosťou 1. mája 2013.[28]

Destinácie

[upraviť | upraviť zdroj]
Krajiny, v ktorých spoločnosť Condor pôsobí (október 2025).[29][30]

Vývoj siete

[upraviť | upraviť zdroj]

V lete 2025 spoločnosť Condor rozšírila svoju sieť európskych miest z Frankfurtu o Rím, Miláno, Prahu, Viedeň, Zürich, Berlín, Hamburg a Mníchov.[31]

Linky do Miami a na Maurícius, Johannesburg a Bangkok sa stali trvalými trasami a Panama City bola pridaná ako nová destinácia.[32]

Počas sezóny 2024/25 spoločnosť Condor vykázala viac ako 2 500 letov na nových linkách, pričom prepravila viac ako 100 000 cestujúcich s dochvíľnosťou na úrovni 88%.[33]

Zrušené linky

[upraviť | upraviť zdroj]

Po rozhodnutí nemeckého Spolkového súdneho dvora z roku 2024, ktoré ukončilo zmluvu medzi spoločnosťami Condor a Lufthansa o poskytovaní prípojných letov, letecká spoločnosť zrušila niekoľko transatlantických trás. Pre letný letový poriadok 2025 boli zrušené lety do San Antonia, Baltimore, Minneapolisu, Phoenixu, Edmontonu a Halifaxu.[34][35]

Dohody o ACMI

[upraviť | upraviť zdroj]

Condor má v roku 2025 5 dohôd o ACMI. V letnej sezóne 2025 prevádzkuje spoločnosť Fly Air41 Airways pre spoločnosť Condor 4 lietadlá, 2 Airbusy A319 majú základňu vo Frankfurte a 2 Airbusy A320 majú základňu v Düsseldorfe, a so spoločnosťou Condor spolupracuje od letnej sezóny 2023. Destinácie spoločnosti Fly Air41 pod letovým číslom spoločnosti Condor zahŕňajú destinácie pozdĺž pobrežia Stredozemného mora, Arménsko, Kanárske ostrovy a Madeiru. Spoločnosť Heston Airlines spolupracuje so spoločnosťou Condor od roku 2022 a prevádzkuje rovnaký typ lietadla ako spoločnosť Fly Air41 Airways. Medzi ďalšie letecké spoločnosti, s ktorými spoločnosť Condor spolupracuje, patria Marabu (letecká spoločnosť) (od roku 2023), European Air Charter (bulharská letecká spoločnosť) (od roku 2020) a Bulgaria Air (od roku 2022).[36]

Flotila a udržateľnosť

[upraviť | upraviť zdroj]

V polovici roka 2025 mala flotila spoločnosti Condor priemerný vek približne 11,3 roka.[37] Letecká spoločnosť prevádzkuje zmiešanú flotilu lietadiel Airbus A319-100, Airbus A320-200, A320neo, A321-200, A321neo, A330-900.

Prvý Airbus A330-900 bol spoločnosti Condor dodaný koncom roka 2022 – čo predstavovalo kľúčový krok v modernizácii jej flotily – s motormi Rolls-Royce Trent 7000, vylepšenou aerodynamikou a plne vybavenou kabínou Airspace, čím sa zlepšila spotreba paliva a prevádzkové výkony.

Súčasná flotila

[upraviť | upraviť zdroj]
Lietadlo V prevádzke Objednávky Cestujúci Poznámky
C P Y Celkom Referencie
Airbus A320-200 10 — — 24 156 180 [38] Bude vyradený z prevádzky a nahradený lietadlom Airbus A320neo. [39]
Airbus A320neo 3 13 — 24 156 180 [40] Dve ďalšie jednotky objednané v decembri 2023. [39]
Airbus A321-200 13 — — 24 186 210 [41] Bude vyradený z prevádzky a nahradený lietadlom Airbus A321neo. [39]
196 220
Airbus A321neo 6 26 — 24 209 233 [40] Štyri ďalšie lietadlá objednané v decembri 2023. [39]
Airbus A330-900 18 7 30 64 216 310 [42] V objednávke sú zahrnuté opcie na štyri ďalšie lietadlá. Dodávky sú naplánované do roku 2031.
Objednávka bola rozšírená trikrát na celkovo 25 lietadiel.
Celkom 50 42

Historická flotila

[upraviť | upraviť zdroj]
Lietadlo Spolu Zavedené Vyradené Poznámky
Airbus A300B4 9 1979 1988
Airbus A310-200 3 1985 1991
Airbus A310-300 2 1987 1999
Airbus A319-100 1 2011 2011 Lízing od Hamburg Airways
Airbus A330-200 1 2017 2018 Lízing od Air Transat
3 2018 2019 Prevádzkované spoločnsťou Thomas Cook Airlines
1 2019 2020 Lízing od AirTanker
4 2022 2024  Prípravný lízing pred prevzatím Airbus A330neo
Airbus A330-300 2 2022 2023 Prevádzkované spoločnosťou SmartLynx Airlines Malta
Beechcraft 65 4 1964 1966
Boeing 707-320B 5 1967 1981
Boeing 707-320C 1 1977 1979
Boeing 707-420 1 1975 1976
Boeing 727-100 7 1966 1982
Boeing 727-200 8 1973 1989
Boeing 737-100 3 1969 1971 Lízing od spoločnosti Lufthansa
Boeing 737-200 4 1981 1988
Boeing 737-300 9 1987 1998
Boeing 747-200B 2 1971 1979 Condor bol prvou voľnočasovo zameranou aerolinkou ktorá prevádzkovala 747 (jeden neskôr havaroval ako let KAL 007).
Boeing 747-200M 1 1979 1980 Lízing od spoločnosti Lufthansa 
Boeing 747-400M 1 1993 1996 Lízing od spoločnosti Lufthansa (lietal na linke do Taipei)
Boeing 757-200 20 1990 2006
Boeing 757-300 7 1996 2025 Rozlúčkový let (DE757)[43] 5 November 2025 (vrátené lízingovej spoločnosti)[44]
Boeing 767-300ER 40 1991 2024 Posledný komerčný let 12 Marec 2024.
British Aerospace 125 2 1967 1971 Lízing od spoločnosti Conti-Flug.
Convair CV-240[45] 3 1961 1962
Douglas DC-8-33 1 1968 1969 Prebrané Lufthansou od Südflug a predané Condoru.
Douglas DC-8-73CF 1 1985 1986
Lockheed L-1049G Super Constellation 5 1964 1964
Lockheed L-1649A Starliner 2 1960 1962
McDonnell Douglas DC-10-30 5 1979 1999
Fokker F27 Friendship 2 1965 1968
Vickers Viking[46] 3 1956 1964
Vickers Viscount 4 1962 1969

Špeciálne nátery

[upraviť | upraviť zdroj]

V priebehu rokov spoločnosť Condor vybavila niekoľko svojich lietadiel špeciálnymi nátermi:

  • Airbus A330-900 niesol náter „danke, tecke“ (po bývalom generálnom riaditeľovi spoločnosti Condor, Ralfovi Teckentrupovi) namiesto bežných nápisov „condor“.[47]
  • V roku 2024 spoločnosť niesol Airbus A320-200 ružové pruhy na podporu mesiaca povedomia o rakovine prsníka.
  • Airbus A320-200 s registráciou D-AICA má retro farbu v štýle 60. rokov 20. storočia. Je pomenovaný Hans po Hansovi Geislerovi, majiteľovi prvej cestovnej kancelárie, od ktorej spoločnosť Condor v roku 1956 získala zmluvu.
  • Boeing 757-300 s registráciou D-ABON niesol špeciálny náter s názvom Willi. Toto lietadlo je pomenované po bývalom generálnom riaditeľovi leteckej spoločnosti Wilfriedovi Meyerovi.
  • Vyradený Boeing 757-200 s registráciou D-ABNF niesol náter s kresbami Jamesa Rizziho, pripomínajúcimi 40. výročie leteckej spoločnosti.
  • Bývalý Boeing 767-300ER s registráciou D-ABUM, ktorý bol vyradený z prevádzky v roku 2022, niesol retro nátery v štýle 70. rokov.
  • Ďalší bývalý Boeing 767-300ER s registráciou D-ABUE mal špeciálny detský charitatívny náter pozostávajúci z postavičiek Janoscha.

Kabína

[upraviť | upraviť zdroj]
Kabína ekonomickej triedy Condor na palube lietadla Airbus A330-900.

Airbus A330-900

[upraviť | upraviť zdroj]

Lietadlá Airbus A330-900, ktoré sú dodávané od decembra 2022, majú úplne novú kabínu, ale zachovávajú si biznis triedu, prémiovú ekonomickú triedu a ekonomickú triedu, pričom rozdiel medzi poslednými dvoma je 15 centimetrov viac priestoru na nohy a ďalšie vybavenie na catering. Všetky sedadlá sú vybavené osobnými obrazovkami so zábavným systémom s rozlíšením 4K, avšak narozdiel od Boeingu 767 je všetok obsah bezplatný. A330neo je tiež vybavené palubnou Wi-Fi. Biznis trieda je v konfigurácii 1-2-1 so 180-stupňovými nakláňaním a deliacimi stenami, pričom prvý rad navyše poskytuje viac priestoru a väčšie obrazovky so zábavným systémom za príplatok.

Nehody a incidenty

[upraviť | upraviť zdroj]
Lietadlo Condor Boeing 737-230 D-ABHD, ktoré havarovalo v roku 1988 ako let 3782.
  • 17. októbra 1958 muselo lietadlo Vickers VC.1 Viking (registrované ako D-BELA) spoločnosti Deutsche Flugdienst (ako sa letecká spoločnosť v tom čase volala) na nákladnom lete vykonať núdzové pristátie neďaleko Zele v Belgicku kvôli požiaru motora. Po náraze lietadlo začalo horieť a bolo zničené, ale všetci traja členovia posádky na palube prežili.[46]
  • 31. júla 1960 malo lietadlo Deutsche Flugdienst Convair CV-240 (s registráciou D-BELU) letiace z Frankfurtu do Rimini poruchu oboch motorov pri priblížení sa k letisku Rimini. Piloti museli núdzovo pristáť 1000 metrov (3300 stôp) pred pristávacou dráhou, čo malo za následok smrť jedného cestujúceho (z tridsiatich, s ďalšími štyrmi členmi posádky na palube) a odpísanie lietadla.[45][48]
  • 20. júla 1970 sa lietadlo Condor Boeing 737-100 (registrované ako D-ABEL), ktoré sa blížilo k letisku Reus, zrazilo so súkromným ľahkým lietadlom Piper Cherokee (registračné číslo EC-BRU) neďaleko Tarragony v Španielsku. Lietadlo Piper následne havarovalo, pričom tri osoby na palube zahynuli. Boeing Condoru utrpel len menšie škody a medzi 95 cestujúcimi a 5 členmi posádky nebol nikto zranený.[49]
  • 2. januára 1988 sa lietadlo Condor Boeing 737-230 (msn 22635/774), let DE3782 (medzinárodný charterový let z letiska Stuttgart‑Echterdingen, Západné Nemecko do letiska Adnan Menderes, Turecko), zrútilo v blízkosti mesta Seferihisar v Turecku. V tom čase bola Condor 100 % dcérskou spoločnosťou Lufthansa.[50]

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ IATA – Airline and Airport Code Search [online]. . Dostupné online.
  2. ↑ World Airlines. Flight International, 2007-04-03, s. 68.
  3. 1 2 DAVIES. Airlines of the Jet Age: A History. [s.l.] : Smithsonian Institution Scholarly Press, 2011. Dostupné online. ISBN 978-0978846084.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 History [online]. [Cit. 2019-12-22]. Dostupné online. Archivované 2019-12-22 z originálu.
  5. ↑ DAVIES. Airlines of the Jet Age: A History. [s.l.] : [s.n.]. Dostupné online. ISBN 978-0978846084.
  6. ↑ Boeing launches 757 stretch [online]. 1996-9-11, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  7. ↑ Condor's first 757-300 rolls out in Seattle [online]. 1998-08-30, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  8. ↑ LEARMOUNT, David; PAUL, Lewis. Multi-type piloting [online]. 1995-12-06, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  9. 1 2 3 aerotransport.org, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online.
  10. ↑ Condor und mexikanische Volaris schließen Partnerschaft [online]. . Dostupné online.
  11. ↑ WINTER, Johannes. Condor and WestJet agree on interline partnership [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  12. ↑ Thomas Cook shakes up airline business [online]. reuters.com, 2013-02-05, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  13. ↑ Additional Service in Premium Economy Class [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online.
  14. ↑ WINTER, Johannes. New Cabins for Condor's Entire Long-Haul Fleet [online]. 2012-07-27, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  15. ↑ WINTER, Johannes. New cabins for Condor's entire long-haul fleet [online]. 2014-07-27, [cit. 2025-10-18]. Dostupné online. (anglický)
  16. ↑ Condor cuts as Ryanair expands [online]. 2017-03-01, [cit. 2025-10-28]. Anglický. Dostupné online. Archivované 2017-10-07 z originálu.
  17. ↑ Condor to Add New US Routes | Airways Magazine. Airways Magazine, 2017-02-21. Dostupné online [cit. 2025-10-28]. (po anglicky)
  18. ↑ Bundesbürgschaft für Überbrückungskredit zugesagt [online]. 2019-09-25, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (nemecký)
  19. ↑ German court begins protection proceedings for Thomas Cook's Condor [online]. 26 September 2019. Dostupné online.
  20. ↑ Schutzschirmverfahren über Condor eröffnet [online]. 2019-12-02, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (po nemecky)
  21. ↑ SIPINSKI, Dominik. LOT Polish Airlines owner buys Condor [online]. 2020-01-24, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  22. ↑ CHARPENTREAU, Clement. Germany considers Condor nationalization after Polish sale fails [online]. 2020-04-02, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  23. ↑ German Airline Condor Rescued as Investor Attestor Swoops In [online]. 20 May 2021. Dostupné online.
  24. ↑ State aid: Commission approves €525.3 million German aid in favour of airline Condor in context of coronavirus outbreak [online]. 27 July 2021. Dostupné online. Archivované 2022-11-25 na Wayback Machine
  25. ↑ Breitfeller. Condor Places Order for Three Additional Airbus A330-900neos [online]. 27 October 2023. Dostupné online.
  26. ↑ Condor unveils new brand identity [online]. 2022-04-05, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  27. ↑ 41 new aircraft for Condor: 13 Airbus A320neo and 28 Airbus A321neo to join the fleet by 2024 [online]. 2022-07-25, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  28. ↑ NADALET, Ivan. Condor's and Condor Berlin's fleets merged from May 1 [online]. 2013-05-02, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  29. ↑ Condor world map [online]. REV. 2025-03-06, [cit. 2025-10-01]. Dostupné online. (anglický)
  30. ↑ Flight connections: Condor Flugdienst [online]. 2025, [cit. 2025-10-01]. Dostupné online. (anglický)
  31. ↑ Condor zieht 2025 fünf Flugzeuge aus Deutschland ab [online]. 2024-11-05, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (nemecký)
  32. ↑ Condor baut Streckennetz für Sommer 2025 weiter aus [online]. 2025-01-17, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (nemecký)
  33. ↑ FRÜNDT, Steffen. Neuer Lufthansa-Konkurrent? Jetzt will Condor diese neuen Strecken anbieten und Flugfrequenz erhöhen [online]. 2025-07-01, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (nemecký)
  34. ↑ BGH-Urteil beeinflusst Condor-Wachstum: Urlaubsflieger muss Nordamerika-Flüge streichen [online]. 2024-12-25, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (nemecký)
  35. ↑ San Antonio loses first nonstop flight to Europe [online]. 2025-03-12, [cit. 2025-08-18]. Dostupné online.
  36. ↑ Our partners will get you to your destination reliably – worldwide [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  37. ↑ Condor fleet details [online]. REV. 2025-03-06, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  38. ↑ Airbus A320-200 [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  39. 1 2 3 4 NADALET, Ivan. Germany's Condor chooses Airbus for narrowbody renewal [online]. 2022-07-26, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  40. 1 2 Airbus A320neo & A321neo [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  41. ↑ Airbus A321-200 [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  42. ↑ Our Airbus A330neo [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  43. ↑ FLIGHTRADAR24. Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map [online]. Flightradar24, [cit. 2025-11-05]. Dostupné online. (po anglicky)
  44. ↑ BOON, Tom; HARDIMAN, Jake. Condor's Boeing 757 Takes Final Flight: Live Updates [online]. Simple Flying, 2025-11-05, [cit. 2025-11-05]. Dostupné online. (po anglicky)
  45. 1 2 D-BELU crash [online]. 1960-08-02, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  46. 1 2 D-BELA crash [online]. 1958-10-17, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  47. ↑ "Danke, Tecke": Ein Airbus für den Condor-Chef [online]. 2023-12-21, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (nemecký)
  48. ↑ Un aereo con 34 persone si schianta a Rimini in un drammatico incidente a motori bloccati. .
  49. ↑ EC-BRU mid-air collison [online]. [Cit. 2025-10-28]. Dostupné online. (anglický)
  50. ↑ RANTER, Harro. Accident Boeing 737-230 Advanced D-ABHD, Saturday 2 January 1988 [online]. asn.flightsafety.org, [cit. 2025-10-28]. Dostupné online.

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy

[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj

[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Condor (airline) na anglickej Wikipédii.

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Condor_(letecká_spoločnosť)&oldid=8150154“