Diaľnica D1 (Česko)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Diaľnica D1 (Česko)
Diaľnica D1 (Česko)
CZ traffic sign IS17 - E50.svg
CZ traffic sign IS17 - E55.svg
CZ traffic sign IS17 - E59.svg
CZ traffic sign IS17 - E65.svg

CZ traffic sign IS17 - E462.svg

Mapa
Diaľnica D1 (Česko)
Základné údaje
Správca: Ředitelství silnic a dálnic ČR (štát) 
Celková dĺžka: 376,487 km 
  z toho v prevádzke: 334,661 km 
  z toho vo výstavbe: 17,413 km 
  z toho v pláne: 24,413 km

Kraj:

Praha,
Stredočeský kraj,
Kraj Vysočina,
Juhomoravský kraj,
Zlínsky kraj,
Olomoucký kraj,
Moravskosliezsky kraj 

Diaľnica D1 (čes. Dálnice D1, Brněnská dálnice, D1) je najstaršia a najdlhšia česká diaľnica, ktorá spája Prahu s Brnom a v budúcnosti bude pokračovať cez Ostravu na poľské hranice pri Bohumíne. Je súčasťou IV. paneurópskeho koridoru Berlín/Norimberg - Praha - Bratislava - Budapešť - Constanţa/Solún/Istanbul. História diaľnice siaha až do 30. rokov 20. storočia (niektoré mosty a časti diaľničného telesa sú použité z nedostavanej protektorátnej diaľnice), v časoch normalizácie mala byť hlavnou osou vtedajšej Česko-slovenskej republiky, v súčasnosti je jej hlavný a najvýznamnejší úsek z Prahy do Brna najvyťaženejší v Česku.

Projektovaná dĺžka diaľnice je 376,487 km[1], v súčasnej dobe je v prevádzke 334,661 km (260,800 km v úseku Praha – Kroměříž-východ a 74,039 km v úseku Lipník nad Bečvou - Bohumín).

História[upraviť | upraviť zdroj]

Prvé plány v medzivojnovom období[upraviť | upraviť zdroj]

Prvé návrhy na výstavbu diaľnice naprieč Česko-Slovenskom sa objavilo v 30. rokoch 20. storočia. Väčšina trás sa vyhýbala dôležitým sídlam, ale aj napriek tomu bol jeden z nich schválený úradmi.

Po Mníchovskej dohode a strate pohraničného územia bolo nutné plány prepracovať. Nový návrh trasy PrahaJihlava a okruhu okolo Prahy bol Zemským úradom v Prahe pripravený v rekordnom čase dvanástich dní. 5. novembra 1938 je rozhodnuté o vypracovaní detailných projektov cestnej magistrály Praha – Jihlava – BrnoZlínslovenská hranica. 13. januára 1939 je projekt hotový a schválený. O týždeň neskôr začína stavba (klčovaním lesa) na úseku ZástřizlyLužná, v máji potom na úseku Praha – Humpolec. S dostavbou celej 300-kilometrovej diaľnice sa počítalo v priebehu neuveriteľných štyroch rokov. Po okupácii Nemeckom boli plány nepatrne pozmenené, no výstavba pokračovala len do roku 1942, keď bola po postupnom obmedzovaní definitívne zastavená.

Vývoj po druhej svetovej vojne[upraviť | upraviť zdroj]

Po vojne bolo najskôr dekrétom prezidenta Beneša 1. októbra 1945 rozhodnuté o pokračovaní výstavby, ale po februári 1948 dochádza k znárodneniu stavbu prevádzajúcich firiem a v roku 1950 sa už s dostavbou nepočíta. Stavebné kapacity boli premiestnené na rozsiahle stavby socializmu a diaľnica ako taká stratila význam.

Výstavba D1 bola obnovená v roku 1967 a už 12. júla 1971 bol otvorený vôbec prvý diaľničný úsek medzi Prahou a Mirošovicami. Pokračovalo sa rovnako aj v smere od Brna, využité boli mnohé stavby, ktoré vznikli tesne pred, alebo za vojny. Súvislý diaľničný ťah medzi Brnom a Prahou bol dokončený 7. novembra 1980. Potom stavebné práce na D1 utíchli a začali sa stavať úseky diaľnice D5. I napriek tomu v rokoch 1988 a 1992 boli do prevádzky uvedené dva úseky od Brna až k Vyškovu. Úsek Vyškov – Vrchoslavice bol otvorený po dlhej prestávke až 24. októbra 2005.

Všetky úseky diaľnice D1[upraviť | upraviť zdroj]

číslo úsek dĺžka kategória začiatok
výstavby
uvedenie
do prevádzky
križovatky
002 SpořilovČestlice
0,000 km – 8,199 km
8,199 km D28/120
D34/120
2. máj 1939
8. september 1967
12. august 1971 Spořilov (exit 1)
Chodov (exit 2)
Průhonice (exit 6)
003 Čestlice – Mirošovice
8,199 km – 21,255  km
13,056 km Jesenice (exit 11)
Všechromy (exit 15)
Mirošovice (exit 21)
005 Mirošovice – Šternov
21,255 km – 41,494 km
20,239 km D26,5/120 december 1969 júl 1977 Hvězdonice (exit 29)
Ostředek (exit 34)
Šternov (exit 41)
008 Šternov – Soutice
41,494 km – 56,472 km
14,978 km marec 1972 Psáře (exit 49)
Soutice (exit 56)
009 Soutice – Loket
56,472 km – 66,420 km
9,948 km december 1969 Loket (exit 66)
010 most cez Sedlický potok
62,095 km
  september 1969
006 Loket – Hořice
66,420 km – 74,940 km
8,520 km júl 1972
011A most Píšť cez vodnú nádrž Švihov
76,490 km
  D26,5/120 jún 1972 6. máj 1979 (½)
6. október 1979
012 most Podolí u Koberovic
81,220 km
011B Hořice – Jiřice
74,940 km – 85,200 km
10,260 km jún 1974 Hořice (exit 75)
Koberovice (exit 81)
Jiřice – Humpolec
85,200 km – 91,314 km
6,114 km 22. november 1979 (½)
8. november 1980
Humpolec (exit 90)
013 Humpolec – Krasoňov
91,314 km – 92,700 km
1,386 km D26,5/120 jún 1976 22. november 1979 (½)
8. november 1980
Krasoňov – Pávov
92,700 km – 111,980 km
19,280 km 8. november 1980 Větrný Jeníkov (exit 104)
014A Pávov – Řehořov
111,980 km – 127,280 km
15,300 km D26,5/120 začiatok roka 1976 22. november 1979 Pávov (exit 112)
Velký Beramov (exit 119)
014B Řehořov – Měřín
127,280 km – 134,454 km
7,174 km D26,5/120 marec 1974 28. október 1976 Měřín (exit 134)
015A Měřín – Velké Meziříčí-západ
134,454 km – 140,996 km
6,542 km D26,5/120 júl 1972 december 1976 Velké Meziříčí-západ (exit 141)
Velké Meziříčí-západ – Velké Meziříčí-východ
140,996 km – 148,526 km
7,530 km 28. november 1978 Velké Meziříčí-východ (exit 146)
016 most Vysočina vo Velkém Meziříčí
144,245 km
  apríl 1972
015B Velké Meziříčí-východ – Lhotka
148,526 km – 153,592 km
5,066 km D26,5/120 jún 1971 máj 1975 Lhotka (exit 153)
Lhotka – Velká Bíteš
153,592 km – 162,774 km
9,182 km december 1975 Velká Bíteš (exit 162)
017 Velká Bíteš – Kývalka
162,774 km – 182,281 km
19,507 km D26,5/120 apríl 1969 3. november 1973 Devět Křížů (exit 168)
Ostrovačice (exit 178)
Kývalka – Brno-západ
182,281 km – 190,474 km
8,223 km D28/120 6. september 1972 Kývalka (exit 182)
Brno-západ (exit 190)
019 Brno-západ – Brno-centrum
190,474 km – 194,221 km
3,747 km D28/120 júl 1973 28. október 1976 Brno-centrum (exit 194)
Brno-centrum – Brno-jih
194,221 km – 196,674 km
2,453 km 30. september 1978 Brno-jih (exit 196)
0131 Brno-jih – Brno-východ
196,674 km – 203,449 km
6,775 km D26,5/120 apríl 1979 9. september 1983 Brno-Slatina (exit 201)
Brno-východ – Holubice
203,449 km – 211,034 km
7,585 km december 1982 Brno-východ (exit 203)
Holubice (exit 210)
47011 Holubice – Tučapy
211,034 km – 220,100 km
9,066 km D26,5/120 december 1984 11. december 1988 Rousínov (exit 216)
47012 Tučapy – Vyškov
220,100 km – 229,675 km
9,575 km máj 1989 30. júl 1992 Vyškov-západ (exit 226)
0133 Vyškov – Mořice
229,675 km – 245,684 km
16,009 km D26,5/120 apríl 2002 24. október 2005 Vyškov (exit 230)
Ivanovice na Hané (exit 236)
Mořice (exit 244)
0134.1/I Mořice – Vrchoslavice
245,684 km – 247,184 km
1,500 km december 2004
0134.1/II Vrchoslavice – Kojetín
247,184 km – 253,784 km
6,600 km D26,5/120 máj 2007 16. september2009
výjazd Kojetín 23. september 2008
Kojetín (exit 253)
0134.2 Kojetín – Kroměříž-západ
253,784 km – 257,784 km
4,000 km D26,5/120 12. máj 2006 23. september 2008
0134.3 Kroměříž-západ – Kroměříž-východ
257,784 km – 260,800 km
3,016 km 21. február 2005 Kroměříž-západ (exit 258)
Kroměříž-východ (exit 260)
0135 Kroměříž-východ – Říkovice
260,800 km – 272,100 km
11,300 km D26,5/120 máj 2008 plánované
dokončení jún 2012
zprovoznění október 2010
Hulín-západ
Hulín
Hulín-východ
0136 Říkovice – Přerov
272,100 km – 282,200 km
10,100 km D26,5/120 plánované
marec 2012
plánované
október 2014
Říkovice
Přerov-západ
Přerov-sever
0137 Přerov – Lipník nad Bečvou
282,200 km – 296,513 km
14,313 km plánované
jún 2012
plánované
október 2015
Lipník-Trnávka
Bohuslávky
4704 Lipník nad Bečvou – Bělotín
296,513 km – 311,896 km
15,383 km D34/120 26. november 2004 25. november 2008 Lipník nad Bečvou (exit 298)
Hranice (exit 308)
Bělotín (311)
4705 Bělotín – Hladké Životice
311,896 km – 329,992 km
18,096 km D27,5/120 23. máj 2006 25. november 2009 (½) Mankovice
Hladké Životice
4706 Hladké Životice – Bílovec
329,992 km – 341,673 km
11,682 km 6. apríl 2006 Butovice
4707 Bílovec – Ostrava-Rudná
341,673 km – 353,351 km
11,678 km D28/120 25. marec 2005 6. máj 2008 Bravantice (exit 342)
Klimkovice (exit 349)
4708 Ostrava-Rudná – Hrušov
353,351 km – 361,891 km
8,540 km D28/120 16. október 2003 1. december 2007 Rudná (exit 354)
Severní spoj (exit 357)
Místecká (exit 361)
4709.1/1 Hrušov – Vrbice
361,891 km – 366,351 km
4,460 km 19. máj 2004 Vrbice (exit 365/366)
4709.1/2 Vrbice – Bohumín
366,351 km – 370,551 km
4,200 km 1. október 2004
4709.2 Bohumín – štátna hranica (Česko/Poľsko)
370,551 km – 376,498 km
6,113 km D27,5/120 8. apríl 2008 plánované
2010
Bohumín

stav k 16. septembru 2009

Podfarbením riadku sú rozlíšené

úseky v prevádzke
úseky vo výstavbe
úseky plánované

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Dálnice D1 / Praha - Brno - Přerov - Lipník nad Bečvou - Ostrava - státní hranice ČR/Polsko [online]. Dálnice-silnice.cz, rev. 2010-12-05. Dostupné online.

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]