Električky KPS série 28 – 33 (Ostrava)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Električky KPS série 28 – 33
Ostravský služobný vozeň ev. č. 31 počas múzejnej noci v roku 2010
Ostravský služobný vozeň ev. č. 31 počas múzejnej noci v roku 2010
Výrobné údaje
VýrobcaKPS Brno
Kopřivnická vozovka
Rok výroby1926 – 1927
Počet vyrobených kusov6
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)9 880 mm
Šírka2 600 mm
Výška3 250 mm
Pohotovostná hmotnosť13 300 kg
Rozchod1 435 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie28
Miest na státie47
Motory a elektrická výzbroj
MotorGTM 3i (1926 – 1927)
TM 60 (1927)
Výkon(GTM 3i) 2×48 kW
(TM 60) 2×48 kW
Elektrická výzbrojstýkačová P 4
Napájacie napätie600 V DC
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Električky série 28 – 33 sú dvojnápravové obojsmerné električky klasickej koncepcie, ktoré boli vyrábané firmou Brno-Královopolská továreň na stroje a vagóny (dnes Královopolská) pre Spoločnosť moravských miestnych dráh (SMMD, dnes Dopravný podnik Ostrava).

Historické pozadie[upraviť | upraviť kód]

V polovici 20. rokov 20. storočia elektrifikovali SMMD trať Svinov – Klimkovice, vďaka čomu nastala potreba nových vozňov pre zaistenie dopravy. Preto bolo objednaných šesť motorových vozňov, ktoré boli postavené u výrobcu, ktorý je potom následne dodal bez elektrickej výzbroje ku Spoločnosti moravských miestnych dráh. V jej dielňach im dosadili výzbroje, ktoré boli osvedčené od Česko-slovenských závodov Brown-Boveri akc. spol. v Drásove.[1]

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

Vozňová skriňa bola tvorená oceľovými profilmi a drevenou kostrou. Okenné stĺpiky boli oplechované, vonkajšia spodná časť bočníc bola obložená morenými drevenými peřejkami. Okná bola uchytená do dreveného rámu. Krajné okná v interiéri boli spúšťacie. Strechu tvorili drevené palubovky, ktoré boli z vonkajšej strany pokryté plátnom. Steny oddeľujúce plošiny a salón pre cestujúcich boli drevené s jednodielnymi posuvnými dverami. Sedadlá boli priečne usporiadané 2+1. Plošiny vozňa boli oproti predtým dodaným vozňom predĺžené, čo bola výhoda, ďalej boli uzatvárané, ako u prvých vozňov vôbec, posuvnými dverami. Odpory boli umiestnené pod podlahou vozňa.[1]

Elektrická výzbroj bola u vozňov vyrobených v KPS Brno od firmy BBC, vozne boli vybavené riadiacimi kontrolérami B 40 a stýkačovými kontrolérami P 4. Ďalej výzbroj pozostávala z dvojice motorov typu GTM 3i. U vozňov vyrobených v Kopřivnici boli riadiace kontroléry od ČMK typu KSV 55 a trakčné motory TM60 o zhodnom výkone ako predchádzajúci typ motorov. Všetky vozne boli z výroby vybavené lýrovým zberačom.[2]

Dodávky[upraviť | upraviť kód]

V rokoch 1926 – 1927 bolo vyrobených celkom 6 motorových vozňov série 28 – 33.

Súčasný stať Mesto Stránka Výrobca Roky dodávok Počet vozňov Evidenčné čísla
pri dodaní
Poznámky Zdroj
Česko Česko Ostrava stránka KPS Brno 1926 2 kusy 28 – 29 Riadiace kontroléry BBC B 40 [2]
1927 2 kusy 30 – 31
Kopřivnická vozovka 1927 2 32 – 33 Riadiace kontroléry ČMK KSV 55, motory TM 60

Prevádzka[upraviť | upraviť kód]

Vozne sa v prevádzke podrobili niekoľkým úpravám. Koncom 20. rokov 20. storočia došlo k premiestneniu rozjazdových a brzdových odporníkov na strechu a začiatkom 30. rokov bol zmenený náter medziokennej časti z zelenej na žltú. Neskôr jeden rad zdvojených sedadiel nahradila pozdĺžna lavica. Po roku 1945 postupne boli vozňom vymieňané lýrové zberače za pantografy. V 50. rokoch im boli dosadené smerové svetlá a v polovici 60. rokov boli upravené pre samoobslužnú prevádzku.

Vozeň ev. č. 31 bol vyradený z osobnej dopravy v roku 1968 a potom bol nasadený ako pluh. V roku 1988 bol prečíslovaný na ev. č. 8031. Bol využívaný do roku 1997, následne bol vyradený a bolo mu demontované zariadenie z interiéru. Od tej doby stojí zatiaľ bez využitia a čaká na rekonštrukciu.

Historické vozne[upraviť | upraviť kód]

Pôvodná
prevádzka
Evidenčné číslo Súčasný majiteľ Rok výroby Historický
od roku
Poznámky Zdroj
Ostrava 31 DPO 1927 1997 [3]
33 TMB 1927 2000 Vozeň v stave služobného vozňa ev. č. 8033 [4]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. a b LOSOS A KOL.. Atlas tramvají. 1. vyd. [s.l.] : NADAS, 1981. S. 183.
  2. a b Tramvajový motorový vůz č. 31. Dopravní podnik Ostrava a.s.. Dostupné online [cit. 2018-06-03]. (po česky)
  3. Vůz DP Ostrava #31 (KPS Brno mv) [online]. [Cit. 2018-12-14]. Dostupné online.
  4. Vůz TMB #8033 (Vagónka Kopřivnice MV) [online]. seznam-autobusu.cz, [cit. 2018-12-14]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]