Elektrická jednotka 405.95

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
ČSD 405.95.0
EMU 29.0
Jednotka v železničnej stanici Štrbské Pleso
Jednotka v železničnej stanici Štrbské Pleso
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť30 km/h
Trvalý výkon335 kW
Napájacie sústavy1,5 kV jednosmerný prúd
Usporiadanie pojazdu1A' 1A' + 2' 2'
Trvalá ťažná sila80 kN
Rozchod1 000 mm
Hmotnosť39 ton
Šírka2 654 mm
Výška3 300 mm
Priemer kolies695 mm / 535 mm
Výrobné údaje
VýrobcaSLM Winterthur
PrevádzkovateľČSD, Železnice Slovenskej republiky
Rok výroby1970
Počet vyrobených kusov3
V prevádzke v období1970 – súčasnosť

Elektrická jednotka 405.95 je úzkorozchodná ozubnicová elektrická jednotka, ktorá sa používa na trati ozubnicovej železnice zo Štrby na Štrbské Pleso od roku 1970 dodnes. Ide o jednotku zloženú z elektrického motorového a riadiaceho vozňa.

Dejiny[upraviť | upraviť kód]

V roku 1970 po znovuobnovení ozubnicovej trati ŠtrbaŠtrbské Pleso bolo potrebné kúpiť vhodné elektrické jednotky, ktorými by bola doprava na tejto trati zabezpečovaná pri Majstrovstvách sveta v klasickom lyžovaní v roku 1970. Pretože sa v Česko-Slovensku vhodné vozidlá nevyrábali, bolo rozhodnuté o nákupe jednotiek od švajčiarskej firmy SLM Winterthur. Od Švajčiarska boli celkovo kúpené tri jednotky. Tieto elektrické vozy boli označené ako rad EMU 29.0 a riadiace vozy ako rad R 29.0. Po prechode na nové označovanie došlo k preznačeniu na rad 405.95 pre elektrický voz a 905.95 pre voz riadiaci.

Vlastnosti[upraviť | upraviť kód]

Jednotka v stanici Štrbské Pleso

Rozchod jednotky je zhodný s rozchodom Tatranských elektrických železníc, teda 1000 milimetrov. Jednotka je dvojdielna a skladá sa z riadiaceho a elektrického motorového vozu. Elektrický voz je osadený dvoma trakčnými motormi o celkovom výkone 335 kW, ktorý cez hriadele a prevodovku poháňa vždy jedno ozubené kolo s priemerom 573 mm. Vozy sú vybavené niekoľkými brzdovými systémami – elektrodynamickou brzdou, západkovou zaisťovacou brzdou, ručnou a hydraulickou pásovou brzdou.

Náter jednotiek je v dvojfarebnom vyhotovení so spodnou časťou červenou a vrchným pásom v krémovej farbe. Zaujímavosťou je, že jednotky neboli celých štyridsať rokov prevádzky ani raz prelakované a slúžili teda v pôvodnom laku z výroby až do roku 2017.

Obe časti jednotky majú na svojom čele stanovište rušňovodiča, prostredná časť pre cestujúcich je spojená prechodovým mostíkom, takže je možný prechod medzi vozmi. Kapacita jednotky je 124 miest na sedenie a 126 miest na státie. Po jednej strane vozidla sa nachádza šesť dverí. Toaleta sa v jednotke vzhľadom na krátku dĺžku trate nenachádza.

Prevádzka[upraviť | upraviť kód]

V súčasnosti má Tatranská ozubnicová železnica k dispozícii tri jednotky tejto rady označené ako 405.951+905.951 až 405.953+905.953. Jednotky dlhodobo dosahujú vysokú spoľahlivosť.

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]