Elektrický rušeň 340

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrický rušeň radu 340
Rušeň 340.062, v čele vlaku Os 8505 do Summerau, vo stanici České Budějovice
Rušeň 340.062, v čele vlaku Os 8505 do Summerau, vo stanici České Budějovice
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť120 km/h
Trvalý výkon3 080 kW pri 25 kV, asi 1 000 kW pri 15 kV
Napájacie sústavy25 kV~50 Hz, 15 kV~16,7 Hz
Regulácia výkonuspínanie odbočiek transformátoru
Trakčný motorŠkoda 9 AL 4446 iP (4×)
Výkon trakčného motora770 kW pri 25 kV, asi 250 kW pri 15 kV
Prenos krútiaceho momentuKĺbová spojka Škoda
Usporiadanie pojazduBo´Bo´
Trvalá ťažná sila173 kN
Maximálna ťažná sila255 kN
Rozchod1 435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov120 m
Hmotnosť85 t
Adhézna hmotnosť85 t
Dĺžka cez nárazníky16 440 mm
Šírka3 020 mm
Výška4 650 mm
Priemer kolies1 250 mm
Typ brzdyelektrodynamická
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
RekonštrukciaŠkoda Plzeň
Prevádzkovateľ(České dráhy), ČD Cargo
Rok výroby1968, 1969
Rok rekonštrukcie2003
Počet vyrobených kusov3
V prevádzke v období2003 – súčasnosť
Továrenské označenieŠkoda 47Em

Elektrický rušeň 340 (továrenské označenie Škoda 47Em) je dvojfrekvenčný univerzálny rušeň na striedavý prúd určený pre osobnú aj nákladnú dopravu cez elektrizované hraničné priechody do Rakúska. Rušne boli vytvorené prestavbou staršej rady 240, uskutočnenej firmou Škoda Dopravná technika.

Vývoj[upraviť | upraviť kód]

Dôvodom prestavby bol fakt, že České dráhy nevlastnili jediný elektrický rušeň, schopný prechádzať po novo elektrifikovanom prechode Summerau – Horní Dvořiště, keďže rakúske železnice sú elektrizované striedavou napájacou sústavou 15kV 16,7Hz, zatiaľ čo na českej strane je striedavá napájacia sústava 25kV 50Hz. Preto bola nákladná doprava cez hranice zabezpečovaná dieselelektrickým rušňami radu 770 a 771, osobná doprava potom strojmi radu 749. Prestavba bola dodávateľským podnikom realizovaná v spolupráci sDKV České Budějovice.

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

Rušeň zostal v mechanickej časti oproti rade 240 prakticky bezo zmien. Tie sa týkajú predovšetkým elektrickej časti, vybavenia stanovišťa rušňovodiča a ďalšou zmenou je dosadenie systému palubnej diagnostiky. Rušne sú skriňového typu, štvornápravové, so štyrmi jednosmernými trakčnými elektromotormi, pre každú zo štyroch náprav jeden. Ako materiál skrine je použitý sklolaminát. Elektrina je odoberaná pomocou dvoch polopantografov na streche rušňa. Reguláciu výkonu tvorí elektropneumatické spínanie odbočiek transformátora.

Prevádzka[upraviť | upraviť kód]

Rušne od počiatku slúžia v Českých Budějoviciach pre prevádzku na trati České Budějovice – Summerau. Vozili tu osobné aj spešne vlaky, dnes však slúžia predovšetkým v nákladnej doprave. Po reštrukturalizácii Českých drách prešli pod spoločnosť ČD Cargo, SOKV České Budějovice.

Rušne od zmeny cestovného poriadku pre rok 2015 sú nasadzované v nedeľu na spoj Sp 2149 z Českých Budějovíc do Gmünd a na Osobných vlakoch z Českých Velenice späť do Českých Budějovíc.

Iný projekt[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 340 na českej Wikipédii.