Elektrický rušeň 381

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrický rušeň 381
Škoda 109E2
Slávnostné odovzdanie rušňa a EPJ (8270081396).jpg
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť160 km/h
Trvalý výkon6 400 kW
Napájacie sústavy15 kV/16,7 Hz a 25 kV/50 Hz striedavý prúd
3 kV jednosmerný prúd
Regulácia výkonuelektronická (IGBT)
Usporiadanie pojazduBo' Bo'
Trvalá ťažná sila274 kN
Rozchod1 435 mm
Hmotnosť88,2 ton
Dĺžka cez nárazníky18 000 mm
Šírka3 080 mm
Výška3 905 mm
Priemer kolies1 250/1 170 mm
Typ brzdypneumatická priamočinná brzda
elektrodynamická brzda
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Plzeň
PrevádzkovateľZSSK
Rok výroby2011 – dodnes
Počet vyrobených kusov2
V prevádzke v období2011 – súčasnosť

Elektrický rušeň 381 (továrenské označenie Škoda 109E2) je trojsystémový elektrický rušeň, vyrábaný podnikom Škoda Plzeň pre Železničnú spoločnosť Slovensko.

Je upraveným variantom rušňa rady 380, ktoré vyvinula Škoda pre České dráhy a patria k najrýchlejším a najvýkonnejším rušňom na slovenských tratiach. Oproti radu 380 majú tieto stroje zníženú maximálnu rýchlosť na 160 km/h a zabezpečovací systém ETCS L1. ZSSK si objednala dva kusy za 8 499 900 eur.[1] Nové rušne sú prevádzkované v prímestských súpravách na tratiach Kúty – BratislavaNové Zámky a Bratislava – Leopoldov.

Prvý vyrobený kus s označením 381.001 bol 3. decembra 2011 dopravený do Bratislavy, aby o tri dni mohla začať skúšobná prevádzka.[2]

Technické problémy[upraviť | upraviť zdroj]

Od jesene 2015 boli oba rušne odstavené pre závažné poruchy v bratislavskom depe. Oprave sa podrobili v dielňach v Šumperku, kde boli odvezené začiatkom apríla 2016. Lokomotíva 381.002 sa po podrobení TBS vrátila do Bratislavy začiatkom júna 2016 a 11. júna sa vrátila do premávky na osobných vlakoch.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 381 na českej Wikipédii.