Honda Prelude

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Honda Prelude
1998 Honda Prelude VTi Automatic 2.2 Front.jpg
Produkcia 1978-2001
Krajina pôvodu Sajama, Japonsko
Trieda Športový automobil
Typ karosérie 2-dverové kupé
Usporiadanie Motor vpredu, predný náhon

Honda Prelude je športový automobil, ktorý v rokoch 1978 až 2001 vyrábala japonská automobilka Honda. Toto dvojdverové kupé bolo odvodené od modelu Accord a vyrábalo sa postupne v piatich generáciách.

Medzi tradičných konkurentov Hondy Prelude patrili automobily Toyota Celica, Nissan Silvia a Mitsubishi Eclipse. Výroba modelu Prelude bola ukončená potom, ako bol uvedený model Honda Integra DC5.

Názov Prelude pôvodne patril automobilke Toyota, ale Toyota ho Honde priateľsky prenechala na použitie.

Prvá generácia (1978-1982)[upraviť | upraviť zdroj]

Prvá generácia (SN)
Honda Prelude 2D.jpg
Produkcia 1978-1982
Motor(y) 1602 cm³ EL R4
1751 cm³ EK R4
Prevodovka(y) 2-rýchlostná automatická
3-rýchlostná automatická
5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2320 mm
Dĺžka 4090 mm
Šírka 1635 mm
Výška 1290 mm

Prvá generácia modelu Prelude bola uvedená dňa 24. novembra 1978.[1] Jej nezávislé zavesenie všetkých kolies, brzdy a motor boli použité z prvej generácie modelu Accord, avšak karoséria a rám boli úplne nové a vyvinuté šéfdizajnérom Hiroshim Kizawom priamo pre model Prelude.[2] Jej rozmery boli 4090 mm (dĺžka), 1635 mm (šírka) a 1290 mm (výška). Rázvor osí kolies bol 2320 mm, čo bolo o 60 mm menej ako rázvor modelu Accord.[3] Modely Prelude a Accord boli prvými automobilmi, ktoré mali pri motoroch pod dva litre v štandardnej výbave posilňovač riadenia.[4]

Štandardom bol radový štvorvalec "EL" s objemom 1602 cm³, s 8 ventilmi a rozvodom SOHC. Jeho výkon bol 59 kW/81 koní pri 5000 ot/min a krútiaci moment 127 Nm pri 3500 ot/min.[1] Tento motor mal manuálny sýtič s tromi pozíciami a dvojitý karburátor. V septembri 1978 bol v Japonsku uvedený väčší radový štvorvalec "EK" s objemom 1750 cm³, s 12 ventilmi a rozvodom SOHC. Jeho výkon bol 66 kW/90 koní pri 5300 ot/min. Modely s automatickou prevodovkou mali o 5 koní menej. Motor "EK" mal tiež olejový chladič a tranzistorom riadené zapaľovanie.

Druhá generácia[upraviť | upraviť zdroj]

Druhá generácia (SN)
2nd Honda Prelude 2.0Si.jpg
Produkcia 1982-1987
Motor(y) 1,8 l 80 kW/105 koní R4
2,0 l 82 kW/110 koní R4
Prevodovka(y) 4-rýchlostná automatická
5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2451 mm
Dĺžka 4374 mm
Šírka 1689 mm
Výška 1295 mm
Hmotnosť 1046-1340 kg
Dizajnér Shinya Iwakura

Druhá generácia modelu Prelude bola predstavená v Japonsku dňa 25. novembra 1982 a v roku 1983 pre zvyšok sveta. Bola postavená na úplne novej platforme a pôvodne bola dostupná s 1,8-litrovým 12-ventilovým motorom A18A alebo ET-2 s dvojitým karburátorom a s výkonom 77 kW/105 koní. Elektronické vstrekovanie paliva bolo zavedená v modeloch "Si" v roku 1985. V Japonsku, Ázii a Európe bola druhá generácia dostupná s 2,0-litrovým motorom PGM-FI s rozvodom DOHC a 16 ventilmi, avšak v Európe až od roku 1986. Kým JDM verzia motora B20A mala výkon 118 kW/160 koní pri 6300 ot/min, tak európska verzia mala výkon 102 kW/138 koní. Táto generácia bola prvou, ktorá mala vyklápacie predné svetlomety a vďaka nim bola jej predná časť aerodynamickejšia.

Tretia generácia[upraviť | upraviť zdroj]

Tretia generácia (BA3/4/5/7)
'90-'91 Honda Prelude.jpg
Produkcia 1982-1987
Motor(y) 2,0 l 78 kW/106 koní R4
2,0 l 101 kW/137 koní R4
2,0 l 104 kW/141 koní R4
2,1 l 104 kW/141 koní R4
2,0 l 106 kW/144 koní R4
2,0 l 110 kW/150 koní R4
Prevodovka(y) 4-rýchlostná automatická
5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2465 mm
Dĺžka 4460 mm (1988-89)
4511 mm (1990-91)
Šírka 1694 mm (Japonsko)
1709 mm
Výška 1295 mm (1988-89)
1250 mm (1990-91)
Hmotnosť 1060-1340 kg

Dňa 9. apríla 1987 bola uvedená tretia generácia modelu Prelude na Japonskom domácom trhu a o rok neskôr pre zvyšok sveta. Mala podobný dizajn karosérie ako druhá generácia, avšak obsahovala črty z modelu NSX, ktorý bol uvedený v roku 1989. Jej koeficient odporu vzduchu bol na hodnote 0,34, strešné priečky boli vyrobené z vysokopevnostnej ocele a jej najvýznamnejšou funkciou bol mechanický systém riadenia všetkých štyroch kolies, ktorý bol prvýkrát na svete použitý na sériovom osobnom automobile.

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

Motory tretej generácie Hondy Prelude:

B20A/B20A1 - 2,0 l DOHC PGM-FI 143/160 koní (Japonsko/Európa)
B20A3 - 2,0 l SOHC 12v karb 104 koní (Severná Amerika)
B20A4 - 2,0 l SOHC 12v karb (všade okrem Severnej Ameriky)
B20A5 - 2,0 l DOHC PGM-FI 101 kW/137 koní (Severná Amerika)
B20A6 - 2,0 l DOHC PGM-FI 106 kW/144 koní (Oceánia)
B20A7 - 2,0 l DOHC PGM-FI 110 kW/150 koní (Európa)
B20A8 - 2,0 l DOHC PGM-FI 99 kW/135 koní (Európa)
B20A9 - 2,0 l DOHC PGM-FI 100 kW/136 koní (Európa)
B21A - 2,1 l DOHC PGM-FI 108 kW/147 koní (Japonsko)
B21A1 - 2,1 l DOHC PGM-FI 100 kW/136 koní (Severná Amerika)

Štvrtá generácia[upraviť | upraviť zdroj]

Štvrtá generácia (BA8/9, BB1-BB4)
Prelude 4th gen.jpg
Produkcia 1991-1996
Prevodovka(y) 4-rýchlostná automatická
5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2550 mm
Dĺžka 4440 mm
Šírka 1765 mm
Výška 1290 mm
Hmotnosť 1288 kg

Dňa 19. septembra 1991 bola uvedená v Japonsku štvrtá generácia a pre modelový rok 1992 pre zvyšok sveta. Mala rozloženie hmotnosti 58% vpredu a 42% vzadu. Mechanické riadenie všetkých štyroch kolies bolo nahradené elektronickým.

Špecifikácie[upraviť | upraviť zdroj]

Zoznam dostupných modelov a trhov:

Model Motor Riadenie Kód
karosérie
Trhy
Kód Kompr. pomer Výkon Japonsko USA Kanada Európa Austrália
Si F22B 9.5:1 160 koní 2WS BA8 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
4WS BA9 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
Si VTEC H22A 10.6:1 200 koní 2WS BB4 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
4WS BB1 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
S F22A1 8.8:1 133 koní 2WS BA8 X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
Si H23A1 9.8:1 160 koní 2WS BB2 X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
4WS BB2 X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
SE (1995) H23A1 9.8:1 160 koní 2WS BB2 X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
VTEC (93-96) H22A1 10.0:1 190 koní 2WS BB1 X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
Prelude F22A1 8.8:1 133 koní 2WS BA8 X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg
SR H23A1 9.8:1 160 koní 2WS BB2 X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg
4WS BB2 X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg
SR-V (93-96) H22A1 10.0:1 190 koní 2WS BB1 X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg
2,0i F20A4 9.5:1 133 koní 2WS BB3 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
2,3i H23A2 9.8:1 160 koní 2WS BB2 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
4WS BB2 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
2,2i VTEC
(93-96)
H22A2 10.0:1 185 koní 2WS BB1 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
4WS BB1 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
CV/S F22A1 8.8:1 131 koní 2WS BA8 X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg
Si H23A1 9.8:1 160 koní 4WS BB2 X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg
SRS (91-93) H23A1 9.8:1 160 koní 4WS BB2 X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg
VTi-R (94-96) H22A1 10.0:1 190 koní 4WS BB1 X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg

Piata generácia (1997-2001)[upraviť | upraviť zdroj]

Piata generácia (BB5-BB9)
Honda Prelude 5 front 20080220.jpg
Produkcia 11/1996–04/2001
Prevodovka(y) 4-rýchlostná automatická
5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2586 mm
Dĺžka 4521 mm
Šírka 1753 mm
Výška 1316 mm
Hmotnosť 1380 kg

Dňa 7. novembra 1996 bola uvedená piata generácia s predným náhonom a nezávislým predným pružením, pričom jej rozloženie hmotnosti bolo vpredu 63% a vzadu 37%. Väčšina modelov Prelude priatej generácie sa montovala s 16-palcovými diskami z ľahkej zliatiny a celoročnými pneumatikami rozmerov 205/50 R16 87V.

Špecifikácie[upraviť | upraviť zdroj]

Model Motor Riadenie Kód
karosérie
Trhy
Kód Kompr. pomer Výkon Japonsko USA Kanada Európa Austrália
SCoupe F22B 8.8:1 135 koní 2WS BB5 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
Si F22B 9.2:1 160 koní 2WS BB5 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
4WS BB7 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
SiR H22A 10.6:1 200 koní 2WS BB6 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
4WS BB8 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
SiR S-spec H22A 11.0:1 220 koní 2WS BB6 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
Type S H22A 11.0:1 217 koní 2WS BB6 Yes check.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg
Base H22A4 10.0:1 200 koní 2WS BB6 X mark.svg Yes check.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg
Type SH H22A4 10.0:1 200 koní 2WS BB6 X mark.svg Yes check.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg
SE H22A4 10.0:1 200 koní 2WS BB6 X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg X mark.svg
2,0i F20A4 9.5:1 133 koní 2WS BB9 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
2,2 VTi H22A5 (97-98)
H22A8 (99-01)
10.0:1
11.0:1
185 koní
200 koní
2WS BB6 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
4WS BB8 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
2,2 VTi-S H22A5 (97-98)
H22A8 (99-01)
10.0:1
11.0:1
185 koní
200 koní
2WS BB6 X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg X mark.svg
Si F22Z6 10.0:1 160 koní 2WS BB5 X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg
VTi-R H22A4 (97-98)
H22Z1 (99-01)
10.0:1 200 koní 2WS BB6 X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg
ATTS H22A4 (97-98)
H22Z1 (99-01)
10.0:1 200 koní 2WS BB6 X mark.svg X mark.svg X mark.svg X mark.svg Yes check.svg

Type S[upraviť | upraviť zdroj]

Honda Prelude VTi-R ATTS (Austrália)

Jedna verzia piatej generácie Hondy Prelude, nazývaná Type S bola dostupná len v Japonsku. Bola vybavená motorom H22A s objemom 2,2 litra a systémom VTEC. Jeho výkon bol 162 kW/220 koní pri 7200 ot/min a krútiaci moment 221 Nm pri 6500 ot/min. Jeho kompresný pomer bol 11,0:1, vŕtanie 87 mm a zdvih 90,7 mm. Mal takisto variabilné časovanie ventilov VTEC. Zväčšený bol aj trojcestný katalyzátor a výfukové potrubie malo zväčšený priemer z 51 na 57 mm. Na rozdiel od modelov SiR a S-spec, ktoré mali samosvorný diferenciál, verzia Type S bola vybavená systémom Active Torque Transfer System (ATTS). Táto verzia mala hmotnosť 1310 kg a svetlú výšku 140 mm.

Predaj[upraviť | upraviť zdroj]

Generácia Modelové roky Kusy
1. 1979–1982 171 829
2. 1983–1987 336 599
3. 1988–1991 160 909
4. 1992–1996 98 627
5. 1997–2001 58 118
Celkovo 826 082

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b Automobil Revue '80. Edit. Braunschweig Robert, Büschi Hans-Ulrich. Hallwag, AG (Bern, Švajčiarsko), 6. marec 1980, roč. 75, s. 330. (Nemecky/Francúzsky)
  2. YAMAGUCHI, Jack K.. The Year of Uncertainty? World Cars 1979. Ed. Lösch Annamaria. Pelham, NY : The Automobile Club of Italy/Herald Books, 1979. ISBN 0-910714-11-8. S. 66.
  3. Honda Motor Company, 24. november 1978. Dostupné online. (Japonsky)
  4. von Fersen, Olaf. Automobiltechnik an der Zeitenwende/La technique de l'automobile à un tournant. Automobil Revue '80 (Bern, Švajčiarsko: Hallwag, AG), 6. marec 1980, roč. 75, s. 105. (Nemecky/Francúzsky)

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Honda Prelude na anglickej Wikipédii.