Lada Samara

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Jump to navigation Jump to search
Lada Samara
Lada 2109 Samara 1300 S Hanseat Front.JPG
Výrobca Lada
Iné názvy Lada Carlota (Belgicko)
Lada Forma (Sedan)
Lada Sagona (Sedan)
Lada Sputnik
Lada Samara 2
VAZ 2108/2109/21099
VAZ 2113/2114/2115
Bognor Sagona (ROU)
Produkcia 2 108: 1984 – 2003
2 109: 1987 – 2004
21 099: 1990 – 2004
2 115: 1997 – 2012
2 114: 2001 – 2013
2 113: 2005 – 2013
Krajina pôvodu Togliatti, Rusko
Uusikaupunki, Fínsko
Ust-Kamenogorsk, Kazachstan[1]
Zaporizhia, Ukrajina (AvtoZAZ)
Montevideo, Uruguaj
Trieda Nižšia stredná trieda
Typ karosérie 4-dverový sedan
5-dverový hatchback
3-dverový hatchback
2-dverový kabriolet
Usporiadanie Motor vpredu, predný náhon
Rázvor 2 460 mm
Dĺžka 4 005 mm[2]
Šírka 1 650 mm
Výška 1 335 mm

Lada Samara je automobil nižšej strednej triedy, ktorý v rokoch 19842013 vyrábala ruská automobilka Lada. Jej predchodcom bol VAZ 2107 a nástupcom Lada 2110. Dnešná verzia je síce modernizovaná, ale po stránke dizajnu skôr stále zapadá medzi vozy z počiatku 90. rokov 20. storočia.

Opis[upraviť | upraviť zdroj]

Lada Forma (Samara sedan)

Meno Samara bolo použité pre export, ide sa o meno ruského mesta. V Rusku sa model volal Sputnik. Samara bola prvá Lada, ktorá nepoužívala karosériu vychádzajúcu z vozidla Fiat 124. Dizajn bol modernejší, hranatý. Okrem sedanu sa vyrábal aj troj alebo od roku 1988 päťdverový hatchback. Sedan mal objem batožinového priestoru 425l a hatchback 330l. Lada chcela sa Samarou preraziť na západný trh. Vozidlo malo byť spoľahlivé, robustné a za nízku cenu. Okrem Ruska sa vyrábala aj vo fínskom Uusikaupunki, v závode Valmet Automotive plant.

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

  • 1,1 – 39 kW
  • 1,3 – 48 kW
  • 1,5 – 55 kW
  • 1,5i – 52 kW
  • 1.6 8V 59,5 kW plniace Euro III

Súťažná verzia[upraviť | upraviť zdroj]

Automobily Lada Samara sa pravidelne zúčastňovali rely v skupine A. Tieto špeciály poháňal motor s objemom 1 500 cm³, ktorý dosahoval výkon 73 kW. Automobily mali päťstupňovú prevodovku. V Česku tento automobil nasadzoval Agroteam Slušovice a v domácich majstrovstvách s ním štartovala posádka Pavel Malý a Pavel Bečka.

Lada Samara Eva[upraviť | upraviť zdroj]

Lada Samara Eva bol rallye špeciál určený pre skupinu B. Prvý prototyp bol videný na Sojuz rallye v roku 1985. Prvý prototyp mal pohon všetkých kolies prevzatý z vozu Lada Niva a motor bol umiestnený uprostred. Veliteľom projektu bol údajne Stasys Brundza. S pôvodným typom Samara mal zhodné len čelné sklo a bočné dvere. Voz mal pevný pilotný priestor a laminátový odklopný predok, ktorý ukrýval náhradné koleso. Jeden z prototypov bol poháňaný motorom Porsche, inak automobilka vyvíjala šestnásťventilový motor s rozvodom DOHC s objemom 1 860 cm³ preplňovaný turbodúchadlom, ktorý dosahoval výkon 300 koní. Voz neštartoval na žiadnej medzinárodnej súťaži. Zúčastnil sa len Rallye 1000 jazier 1986 a Acropolis rallye 1986 ako predjazdec.

Lada Samara S-Preto[upraviť | upraviť zdroj]

Išlo o ďalšiu evolúciu typu Eva. Voz bol vyvíjaný pre preteky v skupine S, ktorá ale nikdy nevznikla.

Lada Samara T3[upraviť | upraviť zdroj]

Tento typ vychádzal zo špecifikácie S-Preto, ale bol pripravený pre preteky Rely Dakar. Poháňal ju motor Porsche o objeme 3,6 litra a výkonom 400 koní. Na Rely Dakar 1990 bol jeden voz siedmy a na Rely Dakar 1991 piaty. Víťazstvo vybojoval na Rallye Faraónov.

Koniec výroby[upraviť | upraviť zdroj]

Koncom roka 2013 bola definitívne ukončená v Iževskom automobilovom závode výroba značky Lada Samara.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Ao"Азия Авто" [online]. Aziaavto.kz, [cit. 2012-02-18]. Dostupné online.
  2. 1987 VAZ Lada Samara 1500 technical specifications [online]. carfolio.com. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lada Samara na českej Wikipédii.