Let C-11

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
C-11
LET C-11 ‘1706’ (34576815225).jpg
Typcvičné lietadlo
VýrobcaLet Kunovice
Prvý let29. októbra 1953
Zavedený1953
Charaktervyradený
Hlavný používateľČesko-Slovensko
Výroba1953 – 1956
Vyrobených707
VariantyJakovlev Jak-11

Let C-11 (v kóde NATO: „Moose“) bolo dvojsedadlové cvičné lietadlo, sériovo vyrábané v Česko-Slovensku firmou Let Kunovice. Išlo o licenčnú kópiu lietadla Jakovlev Jak-11.

Vznik a vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Česko-Slovensko sa začiatkom 50. rokov 20. storočia začalo obzerať po náhrade za lietadlá Arado Ar 96 (C-2), ktoré slúžili v česko-slovenskom letectve vo veľkých množstvách. Bolo rozhodnuté získať licenčné práva na sovietske cvičné lietadlo Jak-11 a začať s jeho výrobou v ČSR. Pre sériovú výrobu bola vybraná továreň Let Kunovice. Prvý prototyp lietadla C-11, s výrobným číslom 1701001, vzlietol z továrenského letiska 29. októbra 1953. Pilotoval ho zalietavací pilot Miroslav Šmíd a let trval 3 hodiny 33 minút. Do roku 1956 bolo vyrobených 707 lietadiel. Výroba však bola komplikovaná ťažkosťami s dodávkami motorov a vrtulí, čo zabránilo väčšiemu počtu vyrobených lietadiel. C-11 sa od Jaku-11 odlišoval najmä tým, že mal celokovovú zadnú časť trupu. V roku 1956 sa začala v Kunoviciach pripravovať výroba nového typu, C-11U, s podvozkovou nohou vpredu, drevenou vrtuľou a rozšíreným rádionavigačným vybavením. Napriek sľubným letovým vlastnostiam boli vyrobené len tri prototypy, a tým výroba tohto modelu skončila.

Operačné nasadenie[upraviť | upraviť zdroj]

Lietadlá C-11 slúžili okrem Česko-Slovenska v mnohých ďalších krajinách východného bloku a spriatelených štátoch. Patrili medzi ne ZSSR, Egypt, Čína, Maďarsko, Poľsko, Rumunsko ale aj Rakúsko. Po rokoch boli egyptské C-11 odpredané do Veľkej Británie, Francúzska a USA. V USA boli navyše upravené na súťažné lietanie okolo pylónov. Počnúc rokom 1956 začali byť C-11 dodávané do aeroklubov Zväzarmu. Tam na nich piloti vytvorili niekoľko národných rekordov, z ktorých dva boli zároveň medzinárodné. Ustanovil ich pilot Zdeněk Bedřich z Brna, ktorý dňa 12. októbra 1960 zaletel okruh 3 km rýchlosťou 464 km/h a okruh 20 km rýchlosťou 427 km/h.

Používatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Vystavený poľský C-11
Súkromný Let C-11 v sovietskej vojnovej kamufláži
Česko-Slovensko Česko-Slovensko
Česko-slovenské vojenské letectvo
Čína Čína
Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády
Flag of Egypt 1952.svg Egypt
Egyptské vzdušné sily
Flag of France (1794–1815, 1830–1958).svg Francúzsko
Flag of Hungary 1949-1956.svg Maďarsko
Letectvo Maďarskej ľudovej armády
Poľsko Poľsko
Vojenské letectvo a protilietadlová obrana územia krajiny
Rakúsko Rakúsko
Rakúske vzdušné sily
Flag of Romania (1952-1965).svg Rumunsko
Rumunské vzdušné sily
ZSSR Sovietsky zväz
Vojenské vzdušné sily ZSSR
DOSAAF
Spojené kráľovstvo Spojené kráľovstvo
Spojené štáty Spojené štáty

Špecifikácie (Let C-11)[upraviť | upraviť zdroj]

Česko-slovenský C-11 v Leteckom múzeu Kbely v Prahe

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: 2
  • Dĺžka: 8,5 m
  • Rozpätie: 9,4 m
  • Výška: 3,28 m
  • Plocha krídel: 15,4 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 000 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 2 500 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchom chladený hviezdicový štvordobý sedemvalec M-21 s priamym vstrekovaním paliva a s výkonom 515 kW (700 k) pri 2 300 ot/min
  • Zásoba paliva: 3 770 kg

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 460 km/h
  • Dolet: 1 280 km (v letovej hladine)
  • Dostup: 7 100 m

Výzbroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • guľomet UBS kalibru 12,7 mm so zásobou 150 nábojov
  • 100 kg výzbroje na dvoch závesníkoch

Bibliografia[upraviť | upraviť zdroj]

  • Modelář, č. 10/1988

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Let C-11