Let TransAsia Airways 235

Let TransAsia Airways 235
B-22816, dotyčný ATR-72, fotografia z januára 2015
Nehoda
Dátum	4. február 2015
Hlavná príčina	Strata kontroly a havária po nesprávnej identifikácii chybného motora pilotom
Miesto	Rieka Ťi-lung, Tchaj-pej, Taiwan
Súradnice	25°03′47″S 121°37′04″V
Miesto nehody (interaktívna mapa)
Lietadlo
Model	ATR 72-600
Dopravca	TransAsia Airways
Registrácia	B-22816
IATA číslo letu	GE235G
ICAO číslo letu	TNA235
Začiatok letu	Letisko Tchaj-pej Sung-šan, Sung-šan, Tchaj-pej, Taiwan
Cieľ letu	Letisko Ťin-men, Ťin-men
Následky
Počet osôb na palube	58
Cestujúci	53
Posádka	5
Prežilo	15
Zranených	15
Mŕtvych	43
Letecký portál

Let TransAsia Airways 235 bol vnútroštátny let spoločnosti TransAsia Airways z Tchaj-peja do Ťin-menu na Taiwane. 4. februára 2015 sa lietadlo obsluhujúce let, 10-mesačné ATR 72-600, zrútilo do rieky Ťi-lung približne 5 km od letiska Tchaj-pej Sung-šan, z ktorého lietadlo práve odletelo. Na palube bolo 58 ľudí, z ktorých 15 prežilo so zraneniami.

Dve minúty po vzlete piloti hlásili poruchu motora. Po stúpaní do výšky 500 m (1 630 stôp) bol druhý motor, ktorý stále fungoval normálne, omylom vypnutý. Lietadlo stratilo výšku, prudko sa naklonilo doľava a narazilo do taxíka idúceho na západ po viadukte Huandong (pričom zranilo ďalšie dve osoby), potom do samotného viaduktu a nakoniec sa zrútilo do rieky pod ním.

Let 235 bol druhou smrteľnou nehodou lietadla ATR spoločnosti TransAsia Airways v priebehu siedmich mesiacov; let 222 havaroval 23. júla 2014, tiež s 58 ľuďmi na palube. Na tomto lete zomrelo 48 ľudí.

Let

Let 235 odletel z letiska Tchaj-pej Sung-šan o 10:52 taiwanského času (02:52 UTC) do cieľovej destinácie na letisku Ťin-men s 53 cestujúcimi a piatimi členmi posádky na palube. Krátko po vzlete spôsobila porucha v jednotke automatického praporovania motora číslo 2 automatické praporovanie motora.: 146  Posádka lietadla nesprávne diagnostikovala problém a vypla stále fungujúci motor číslo 1.: 146  Lietadlo dosiahlo výšku 500 m a potom začalo klesať, až kým sa nezrútilo.: 3  Posledná komunikácia pilota s riadením letovej prevádzky bola: „Mayday, mayday, zhasnutie motora.“ O 10:55,: 4  lietadlo narazilo do rieky Ťi-lung na hranici okresu Nan-kang v Tchaj-peji a okresu Si-č’ v Novom Tchaj-peji.

Haváriu zaznamenali palubné kamery v niekoľkých autách idúcich na západ pozdĺž vyvýšeného viaduktu Huandong pri rieke. Lietadlo letelo vodorovne najprv nad bytovým domom. Potom sa prudko prevrátilo takmer v 90° uhle náklonu s ľavým krídlom smerom nadol. Keď lietadlo letelo nízko nad vyvýšeným viaduktom, jeho ľavé krídlo narazilo do prednej časti taxíka Volkswagen Caddy idúceho na západ po viadukte a vonkajšia časť krídla sa odtrhla, keď narazilo do betónového zvodidla na okraji viaduktu. Lietadlo pokračovalo v prevrátení a narazilo do vody hore nohami pričom sa rozlomilo na dva hlavné kusy. Zrážka s taxíkom a viaduktom bola zachytená na zázname palubnej kamery v aute idúcom krátku vzdialenosť za taxíkom a úlomky z krídla lietadla a úlomky zvodidla viaduktu boli vymrštené na povrch vozovky. Dvaja ľudia v taxíku utrpeli ľahké zranenia.

V čase nehody neboli pozorované žiadne nepriaznivé poveternostné javy. O 11:00 bola základňa oblačnosti v Sung-šane približne 460 m, viditeľnosť bola neobmedzená a od východu fúkal slabý vánok rýchlosťou 10 uzlov (19 km/h). Teplota bola 16 °C.

Lietadlo

Lietadlo zapojené do nehody bolo ATR 72-600 s dvojitým turbovrtuľovým motorom, registračná značka B-22816, MSN 1141. Prvý let sa uskutočnil 28. marca 2014 a spoločnosti TransAsia Airways bolo dodané 15. apríla 2014. Ľavý motor Pratt & Whitney Canada PW127M bol vymenený v auguste 2014.

Cestujúci

Zoznam cestujúcich pozostával zo 49 dospelých a 4 detí. Tridsaťjeden cestujúcich boli pevninskí Číňania; mnohí z nich boli návštevníci z Sia-men na šesťdňovej ceste po Taiwane. Zvyšných 22 cestujúcich boli Taiwančania.

Posádku lietadla tvorili dvaja piloti, obaja s hodnosťou kapitána; kapitánom bol 42-ročný Liao Chien-tsung s celkovým počtom 4 914 letových hodín (vrátane 250 hodín na ATR 72) a kopilotom bol 45-ročný Liu Tze-chung s celkovým počtom 6 922 letových hodín, vrátane 5 314 hodín na ATR 72. V sklápacom sedadle v kokpite sedel aj 63-ročný pozorovateľ Hung Ping-chung s celkovým počtom 16 121 letových hodín, z toho 6 482 na ATR 72. Dvaja letušky a stevardi (vrátane Huang Ching-ya) pracovali ako palubní sprievodcovia. Všetci členovia posádky boli taiwanskí občania; kopilot mal dvojité novozélandské a taiwanské občianstvo.

Záchranné operácie v rieke Ťi-lung okolo vraku letu 235, v pozadí viadukt Huandong

Záchrana a obnovaň

Polícia a hasičské zbory v Tchaj-peji prijali desiatky telefonátov od očitých svedkov takmer okamžite po havárii. Hasičský zbor v Tchaj-peji, armáda a dobrovoľní záchranári dorazili na miesto havárie v priebehu niekoľkých minút a k preživším sa dostali loďou približne 35 minút po havárii. Začali vyťahovať preživších zo zadnej časti poloponoreného trupu a prepravovali ich na breh v nafukovacích člnoch. Potápači boli nútení prerezať bezpečnostné pásy mŕtvych cestujúcich, ktorí sa nachádzali prevažne v prednej časti, aby mohli odstrániť ich telá. Túto prácu sťažovala nízka viditeľnosť pod vodou.

Letové zapisovače lietadla boli nájdené krátko po 16:00 toho dňa. Po 20:00 boli na zdvihnutie veľkých častí trupu na breh použité žeriavy.

Z 58 ľudí na palube lietadla prežilo iba 15. Jedna z dvoch letušiek, Huang Ching-ya, prežila.

Tlačové správy

Niektoré médiá anonymne informovali o tvrdeniach, že pilot sa sťažoval na „nepravidelnosti motora“ a požiadal o kontrolu lietadla pred vzletom, ale žiadosť bola zamietnutá. Toto tvrdenie poprela spoločnosť TransAsia Airways aj Úrad pre civilné letectvo, pričom prvý z nich zverejnil záznamy o údržbe oboch pohonných jednotiek, oboch vrtúľ a draku lietadla.