Maďarské vzdušné sily

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Maďarské vzdušné sily
Magyar Légierő
Emblém maďarských vzdušných síl

Emblém maďarských vzdušných síl
KrajinaMaďarsko Maďarsko
Existencia1918 – súčasnosť
Vznik1918
Typvzdušné sily a protivzdušná obrana
Veľkosť~3 500 príslušníkov
23 lietadiel, 22 vrtuľníkov
Veliteliabrigádny generál Albert Sáfár
Nadradené jednotkyEmblem of the Hungarian Defence Forces.svg Maďarské obranné sily
Insígnie
Znak
Roundel of Hungary.svg
Znak
Roundel of Hungary – Low Visibility.svg
Znak v prevedení so zníženou viditeľnosťou
Vojenská letka
Stíhacie lietadláJAS 39C/D EBS HU
Výcvikové lietadláZ-242L, Z-143LSi
Dopravné lietadláAn-26, A319-112, Falcon 7X
Bojové vrtuľníkyMi-24P/V
Dopravné vrtuľníkyMi-8T, Mi-17N
Výcvikové vrtuľníkyAS350B

Maďarské vzdušné sily (maď. Magyar Légierő) sú leteckou zložkou maďarských obranných síl. Hlavná úloha súčasných maďarských vzdušných síl spočíva predovšetkým v obranných účeloch.

Názov[upraviť | upraviť kód]

  • 1919: Červený letecký oddiel
  • 1938 – 1945: Letectvo Maďarskej kráľovskej armády
  • 1948 – 1951: Letectvo Maďarskej armády
  • 1951 – 1990: Letectvo Maďarskej ľudovej armády
  • od roku 1990: Maďarské vzdušné sily

História[upraviť | upraviť kód]

1918 – 1920[upraviť | upraviť kód]

Maďarské vojenské letectvo, založené Prvou maďarskou republikou koncom roku 1918 na troskách rakúsko-uhorských cisárskych a kráľovských leteckých zborov, prešlo v marci 1919 pod komunistické vedenie Maďarskej republiky rád, ktoré nasadilo svoje letecké sily v bojoch proti Česko-Slovensku a Rumunsku. V dôsledku porážky Maďarska a uzavretia Trianonskej mierovej zmluvy v roku 1920 musela maďarská armáda (početne obmedzená na 35 000 mužov) rozpustiť svoje letectvo a všetky lietadlá odovzdať štátom Dohody. Na dodržiavanie podmienok mierovej zmluvy dohliadala letecká komisia Malej dohody.[1]

30. roky[upraviť | upraviť kód]

Bombardér Junkers Ju 86K-2 Letectva Maďarskej kráľovskej armády počas letu, 1938

Maďarské kráľovstvo začalo tajne obnovovať svoje letectvo v 30. rokoch, kedy sa v jeho výzbroji objavili, napríklad talianske stíhacie lietadlá Fiat CR.32 a CR.42, takisto talianske bombardéry Caproni Ca.101 alebo maďarské pozorovacie a ľahké bombardovacie lietadlá Weiss WM-21 Sólyom. Budovanie vojenského letectva bolo v tomto období maskované ako súkromné letecké kluby. K 1. októbru 1937 disponovalo maďarské vojenské letectvo celkovo 192 lietadlami. Na stretnutí so zástupcami Malej dohody v juhoslovanskom Blede sa Maďarom podarilo 22. augusta 1938 oficiálne dojednať právo na znovuvyzbrojenie, ktoré zahŕňalo aj vznikajúce Letectvo Maďarskej kráľovskej armády (Magyar Királyi Honvéd Légierő). Zhoršujúca sa medzinárodná situácia koncom septembra 1938 viedla k vyhláseniu pohotovosti Letectvu Maďarskej kráľovskej armády, ktoré malo byť 6. októbra rozmiestnené na svojich letiskách pre prípadné bojové nasadenie. Bojová pripravenosť však k tomuto dátumu nebola dosiahnutá.[1]

Maďarské stíhacie lietadlo Fiat CR.32 zostrelilo dňa 25. októbra 1938 nad okresom Komárno vo vtedajšom Česko-Slovensku lietadlo typu Letov Š.328 letky 10 Leteckého zboru Československej brannej moci. K incidentu došlo počas krízového obdobia po Mníchovskej dohode, kedy prebiehali boje v česko-slovensko-maďarskom pohraničí. Velenie česko-slovenskej armády vydalo rozkaz, aby bolo v budúcnosti každé maďarské lietadlo, ktoré naruší vzdušný priestor republiky, okamžite zostrelené. Tento rozkaz bol následne zrušený na príkaz ministra národnej obrany Jana Syrového, ale vzhľadom k posilneniu obrany Slovenska letkami presunutými z územia Čiech už k ďalším incidentom až do marca 1939 nedošlo.[2]

K prvému bojovému nasadeniu Letectva Maďarskej kráľovskej armády došlo v marci 1939 počas tzv. Malej vojny s nedávno vzniknutým Slovenským štátom. Maďarské stíhačky CR.32 vybojovali vzdušnú nadvládu nad doposiaľ sa formujúcimi Slovenskými vzdušnými zbraňami, ktoré prišli o niekoľko lietadiel Avia B.534 a Š.328.

Druhá svetová vojna[upraviť | upraviť kód]

Stíhacie lietadlo MÁVAG Héja v službách Letectva Maďarskej kráľovskej armády, 1942

V roku 1940 disponovalo velenie Letectva Maďarskej kráľovskej armády celkovo 326 lietadlami v prvej línii, ktoré boli rozdelené medzi dva stíhacie pluky, jeden prieskumný pluk a jeden bombardovací pluk. U letectva slúžilo približne 4 300 mužov. Letectvo Maďarskej kráľovskej armády sa v apríli 1941 zúčastnilo po boku armád Osi invázie do Juhoslávie. Keď v júni 1941 vyhlásilo Maďarsko vojnu Sovietskemu zväzu, nasadilo na východnom fronte okrem pozemného vojska aj letectvo. V tomto období sa niektoré jednotky prezbrojili zo zastaraných dvojplošníkov CR.32 a CR.42 na typ Reggiane Re.2000. Ťažké boje na východnom fronte si však vybrali svoju daň a mnoho maďarských lietadiel bolo zostrelených v urputných bojoch nad Ukrajinou. V októbri 1942 bola väčšina jednotiek Letectva Maďarskej kráľovskej armády posilnená modernými nemeckými stíhačkami Messerschmitt Bf 109F-4, strmhlavými bombardérmi Junkers Ju 87 a ťažkými stíhačkami Messerschmitt Me 210. Bf 109 boli neskôr vylepšené na verziu G-2 a s postupom vojny až na verziu G-14. Od roku 1944 muselo Letectvo Maďarskej kráľovskej armády čeliť aj náletom bombardovacích zväzov amerického armádneho letectva (United States Army Air Forces), ktoré boli zamerané hlavne na maďarský priemysel a infraštruktúru. Najúspešnejším stíhacím pilotom Letectva Maďarskej kráľovskej armády sa stal Dezső Szentgyörgyi, ktorému bolo oficiálne priznaných 30 zostrelov nepriateľských lietadiel. Boj na strane Osi však zaplatilo Letectvo Maďarskej kráľovskej armády značnými materiálnymi a ľudskými stratami.[3] Po skončení druhej svetovej vojny v Európe v máji 1945 bolo Letectvo Maďarskej kráľovskej armády rozpustené.

1945 – 1990[upraviť | upraviť kód]

Po skončení druhej svetovej vojny zostala na maďarskom území Červená armáda, čo ovplyvnilo politické i vojenské smerovanie Maďarska, ktoré sa pod vedením Maďarskej strany pracujúcich v roku 1949 premenovalo na Maďarskú ľudovú republiku a v roku 1955 vstúpilo do vojenského paktu Varšavskej zmluvy. Ešte predtým však 1. apríla 1948 začala svoju pôsobnosť letecká zložka ministerstva obrany, čím došlo k povojnovému obnoveniu maďarského vojenského letectva, resp. Letectva Maďarskej armády (Magyar Honvédség légierejének). Dňa 15. júla 1949 vzniklo veliteľstvo letectva. Premenovaním Maďarskej armády vzniká 1. júna 1951 Maďarská ľudová armáda (Magyar Néphadsereg) a v rámci nej tiež Letectvo Maďarskej ľudovej armády (Magyar Néphadsereg légierejének).[4]

V roku 1956 vypuklo protikomunistické maďarské povstanie, ktoré viedlo k intervencii sovietskych vojsk a dočasnému rozpusteniu Maďarskej ľudovej armády. Vojenské letectvo začalo byť obnovované v roku 1957. V 60. a 70. rokoch bolo okrem iného vyzbrojené niekoľkými verziami sovietskeho stíhacieho lietadla MiG-21, česko-slovenskými cvičnými prúdovými lietadlami L-29 Delfín, dopravnými lietadlami Antonov An-26 či vrtuľníkmi typu Mil (Mi-1, Mi-2, Mi-4 a Mi-8). V 80. rokoch boli vo výzbroji aj stíhačky MiG-23 a stíhacie bombardéry Su-22 či bojové vrtuľníky Mil Mi-24.[3]

1990 – súčasnosť[upraviť | upraviť kód]

Mikojan-Gurevič MiG-29B maďarských vzdušných síl v špeciálnom výročnom sfarbení

Po páde komunizmu Maďarsko odkúpilo z výzbroje bývalých Vzdušných síl Národnej ľudovej armády NDR (Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee) lietadlá L-39 Albatros či novšie verzie bojových vrtuľníkov Mi-24. Rusko dodalo v rámci splácania svojho dlhu Maďarsku celkovo 28 stíhacích lietadiel MiG-29, načo boli postupne vyradené všetky staršie typy bojových lietadiel. Po vstupe Maďarska do NATO pokračovali ďalšie redukcie vzdušných síl, a to vrátane základní, z ktorých zostali v prevádzke len dve – Szolnok a Kecskemét.[3] Na leteckej základni Pápa sú dislokované tri strategické dopravné lietadlá Boeing C-17A Globemaster III, ktoré využíva „Ťažké dopravné krídlo“ (Heavy Airlift Wing) v rámci medzinárodnej iniciatívy strategickej leteckej dopravy. Ako náhradu za stíhačky MiG-29 si Maďarsko prenajalo 14 švédskych viacúčelových stíhacích lietadiel JAS 39 Gripen, pričom prvý stroj priletel na základňu Kecskemét v marci 2006.

Štruktúra[upraviť | upraviť kód]

Bojové jednotky:
Fighter-jet-blue-icon.svg 59. letecká základňa Dezsőa Szentgyörgyiho
Helicopter-blue-icon.svg 86. vrtuľníková základňa Szolnok

Jednotky bojovej podpory:
Aiga departingflights inv.svg Letecká základňa Pápa
Red ff0000 pog.svg 12. Arrabonský protilietadlový raketový pluk
Yellow ffff00 pog.svg Centrum velenia a riadenia letectva

Lietadlový park[upraviť | upraviť kód]

Lietadlo Fotografia Krajina pôvodu Typ Verzie V službe[5] Poznámky
Stíhacie lietadlá
Saab JAS 39 Gripen Saab JAS39C Gripen ‘41’ (31235640450).jpg Švédsko Švédsko viacúčelové stíhacie lietadlo
cvičné/stíhacie lietadlo
JAS 39C EBS HU
JAS 39D EBS HU
12
2
S úplne novým systémom softvéru, známy ako verzia 20.[6][7] Jeden JAS 39D dňa 19. mája 2015 havaroval.[8] Dňa 10. júna 2015 havaroval jeden JAS 39C a v decembri 2016 sa vrátil späť do služby. Nový JAS 39D bol 1. júla 2016 dodaný ako náhrada za havarovaný stroj.
Dopravné lietadlá
Boeing C-17 Globemaster III Boeing C-17A Globemaster III, NATO - Strategic Airlift Capability JP6919866.jpg Spojené štáty USA strategické dopravné lietadlo C-17A 3 V rámci programu NATO Strategic Airlift Capability (SAC) s označením maďarských vzdušných síl a medzinárodným personálom.
Antonov An-26 AN 26 - RIAT 2008 (3698590081).jpg Sovietsky zväz ZSSR
Ukrajina Ukrajina
taktické dopravné lietadlo An-26 1 Z celkového počtu štyroch lietadiel je v prevádzke len jedno. Kvôli nedostatku prepravných kapacít boli zakúpené lietadlá A319.
Airbus A319 Francúzsko Francúzsko
Nemecko Nemecko
Španielsko Španielsko
Spojené kráľovstvo Spojené kráľovstvo
dopravné lietadlo (VIP) A319-112 2 Maďarské ministerstvo obrany odkúpilo od skrachovanej spoločnosti Air Berlin dve lietadlá A319, ktoré boli upravené na VIP verziu.
Dassault Falcon 7X Francúzsko Francúzsko dopravné lietadlo (VIP) Falcon 7X 2
Cvičné lietadlá
Zlín Z-242L Česko Česko ľahké cvičné lietadlo Z-242L 2 Lietadlá nahradili zastarané cvičné lietadlá Jak-52.
Zlín Z-143LSi Česko Česko ľahké cvičné lietadlo Z-143LSi 2 Lietadlá nahradili zastarané cvičné lietadlá Jak-52.
Vrtuľníky
Airbus Helicopters H145M Nemecko Nemecko ľahký viacúčelový vrtuľník H145M Maďarské vzdušné sily majú objednaných 20 kusov.[9]
Airbus Helicopters H225M Francúzsko Francúzsko viacúčelový vrtuľník H225M Maďarské vzdušné sily majú objednaných 16 kusov.[10]
Eurocopter AS350 Écureuil Francúzsko Francúzsko ľahký cvičný a spojovací vrtuľník AS350B 2 Získané od maďarskej leteckej záchrannej služby v roku 2016.
Mil Mi-8 Hungarian Army Mi-8 2.jpg Sovietsky zväz ZSSR
Rusko Rusko
dopravný vrtuľník Mi-8T 5 Tri vrtuľníky boli kúpené z Ruska v roku 2014.[11] V rokoch 2017 – 2018 boli ďalšie 2 stroje modernizované a zavedené do výzbroje.
Mil Mi-17 Mil Mi-17, Hungary - Air Force AN0180919.jpg Rusko Rusko dopravný vrtuľník Mi-17
Mi-17N
5
2
V roku 2017 sa štyri vrtuľníky vrátili z generálnej opravy v Rusku.[12]
Mil Mi-24 Mil Mi-24V Hind E, Hungary - Air Force JP6766133.jpg Sovietsky zväz ZSSR bojový/dopravný vrtuľník Mi-24P
Mi-24V
6
2
Prevádzka vrtuľníkov bola v roku 2013 pozastavená. Na základe dohody, podpísanej 31. októbra 2017, Rusko vykonalo generálnu opravu a čiastočnú modernizáciu 8 vrtuľníkov Mi-24 maďarských vzdušných síl s opciou na ďalšie 4 kusy.[13] Konkrétne ide o šesť kusov Mi-24P a dva Mi-24V.[14] Prvé štyri kusy (dva Mi-24P a dva Mi-24V) boli dodané 10. septembra 2018.[15][16]

Vývoj leteckého výsostného znaku maďarských vzdušných síl[upraviť | upraviť kód]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. a b SZABÓ, Miklós. Establishment of the Hungarian Air Force and the Activity of the Hungarian Royal “Honvéd” Air Force in World War II Respectively [online]. Nação e Defesa, 2005, [cit. 2018-04-06]. Dostupné online.
  2. Úlet osmi slovenských letců do Polska [online]. valka.cz, [cit. 2018-04-06]. Dostupné online.
  3. a b c PIKE, John. Military [online]. globalsecurity.org, [cit. 2018-04-06]. Dostupné online.
  4. The History of the Hungarian Air Force from 1945 to 1955 [online]. mhm-gatow.de, [cit. 2019-06-27]. Dostupné online.
  5. HOYLE, Craig. ANALYSIS: 2019 World Air Forces Directory [online]. flightglobal.com, 04 December, 2018, [cit. 2019-06-21]. Dostupné online.
  6. http://www.janes.com/article/37067/hungary-brings-forward-cas-programme-for-its-gripens
  7. http://www.janes.com/article/40778/farnborough-2014-hungary-seeks-air-to-ground-weapons-for-gripen
  8. TASR. Nehodu maďarskej stíhačky v Česku nezapríčinila technická porucha. sme.sk (Bratislava: Petit Press), 2015-05-22. Dostupné online [cit. 2017-12-17]. ISSN 1335-4418.
  9. Hungary orders 20 H145Ms [online]. airbus.com, [cit. 2018-07-12]. Dostupné online.
  10. Maďarsko získa nové vrtuľníky [online]. leteckymagazin.sk, [cit. 2018-12-17]. Dostupné online.
  11. HVG Kiadó Zrt.. Megjöttek a használtan vett orosz helikopterek Kecskemétre [online]. hvg.hu, 2014-04-03, [cit. 2017-12-17]. Dostupné online.
  12. LHSN.HU [online]. lhsn.hu, [cit. 2018-09-22]. Dostupné online.
  13. Maďarsko bude mať opäť bojové vrtuľníky : Letecký magazín [online]. leteckymagazin.sk, [cit. 2017-12-17]. Dostupné online.
  14. LHSN.HU [online]. lhsn.hu, [cit. 2017-12-17]. Dostupné online.
  15. DUNAI, Peter. Reactivated Mi-24s Return to Hungary [online]. ainonline.com, [cit. 2018-09-22]. Dostupné online.
  16. NAUMIVSKI, Darko. Four Mi-24s return to Hungary after refurbishment in Russia [online]. frontinfo.net, 1 week ago, [cit. 2018-09-22]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článkov Hungarian Air Force na anglickej Wikipédii a Maďarské letectvo na českej Wikipédii.