Mike Hawthorn

Mike Hawthorn
Osobné informácie
Národnosť	Spojené kráľovstvo
Dátum narodenia	10. apríl 1929
Miesto narodenia	Mexborough, Yorkshire, Spojené kráľovstvo
Dátum úmrtia	22. január 1959 (29 rokov)
Miesto úmrtia	Guildford, Surrey, Anglicko
Kariéra vo Formule 1
Sezóny	1952 – 1958
Tímy	Cooper, Ferrari, Vanwall, BRM, Maserati
Počet pretekov	47 (45 štartov)
Majster sveta	1 (1958)
Víťazstvá	3
Stupne víťazov	18
Body	127,64
Pole positions	4
Najrýchlejšie kolá	6
Prvá GP	VC Belgicka 1952
Prvé víťazstvo	VC Francúzska 1953
Posledné víťazstvo	VC Francúzska 1958
Posledná GP	VC Maroka 1958
Odkazy
Mike Hawthorn multimediálny obsah na commons
Športový portál  Portál Formule 1  Britský portál  Biografický portál

John Michael „Mike“ Hawthorn (* 10. apríl 1929, Mexborough, Yorkshire, Anglicko – † 22. január 1959, Guildford, Surrey, Anglicko) bol britský automobilový pretekár, prvý jazdec zo Spojeného kráľovstva, ktorý aj napriek nízkemu počtu víťazstiev (3), získal titul majstra sveta Formuly 1.

Skorý život a začiatky

Mike vyrastal v prostredí, ktoré podporovalo záujem o vozidlá, jeho otec vlastnil garáž a predaj automobilov. Študoval techniku a absolvoval učňovské odborné vzdelanie u výrobcu nákladných automobilov. Už ako mladý vyskúšal pretekanie na britských podujatiach na motocykloch, neskôr v autách so športovým charakterom. Ako mladý muž sa Mike zúčastnil niekoľkých automobilových pretekov na okruhu v Brooklande. S pomocou svojho otca, začal pretekať v roku 1950 v Brightone. V roku 1952 prešiel na preteky monopostov a vyhral dva preteky Formuly 2 s odstupom piatich dní s vozidlom Cooper-Bristol, z ktorých v jednom porazil Juana Manuela Fangia.

Kariéra vo Formule 1 a ďalších kategóriách

1952

Hawthorn debutoval vo Formule 1 v roku 1952. S malým Cooperom-Bristol skončil štvrtý na svojej prvej Veľkej cene. Po odstúpení vo Francúzsku sa Mike dostal na pódium na svojej domácej Veľkej cene v Silverstone. Potom sa zúčastnil Veľkej ceny Holandska a po štarte z tretej pozície skončil v pretekoch štvrtý. Vo svojej prvej sezóne vo Formule 1 skončil v šampionáte piaty. Tieto výkony pritiahli pozornosť veľkých tímov, najmä Ferrari, ktoré s ním podpísalo zmluvu na nasledujúcu sezónu. Mike súťažil vo svojej prvej plnej sezóne a jeho tímovým kolegom bol Alberto Ascari, úradujúci majster sveta. Ascari dominoval sezóne, rovnako ako v roku 1952. Mike skončil dvakrát štvrtý v prvých troch kolách. Vrcholom Mikeovej sezóny bolo víťazstvo na Veľkej cene Francúzska, ktorá sa konala na okruhu v Reims. Tieto preteky, prezývané „preteky storočia“, boli svedkami intenzívneho súboja medzi Ferrari a Maserati. Napriek nedostatku skúseností sa Mikovi podarilo po urputnom boji zvíťaziť. Preteky vyhral len o sekundu pred Fangiom a Gonzalezom. Dvakrát skončil na stupňoch víťazov na Veľkej cene Nemecka a Švajčiarska a v šampionáte skončil na štvrtom mieste.

1953

Prvé víťazstvo dosiahol v roku 1953 na Veľkej cene Francúzska, keď jazdil za Ferrari. Okrem Formuly 1 súťažil aj v pretekoch 24 hodín Spa Francorchamps so spolujazdcom s Ferrari Giuseppem Farinom.

1954

V roku 1954 Mike pokračoval vo svojej kariére so Scuderiou Ferrari. Túto sezónu však dominoval Mercedes a Juan Manuel Fangio. Angličan však dokázal niekoľkokrát zažiariť a umiestnil sa na druhom mieste vo Veľkej Británii, Nemecku (s Gonzálezom) a Taliansku. Vrcholom jeho sezóny bolo víťazstvo na Veľkej cene Španielska, ktorá sa konala na okruhu Pedralbes v Barcelone. Napriek dominancii Mercedesu Hawthorn prekonal svojich súperov vrátane Fangia a získal víťazstvo. V šampionáte skončil tretí.

1955

Keďže chcel jazdiť za britský tím, opustil Ferrari a sezónu 1955 začal s Vanwallom. Prvé dve Veľké ceny sa skončili dvoma odstúpeniami. 11. júna vyhral 24-hodinové preteky Le Mans s Jaguarom, ale túto udalosť poznačila nehoda Pierra Levegha, ktorá si vyžiadala smrť viac ako 80 divákov. Dokonca bol údajne zodpovedný za túto nehodu, hoci o rok neskôr bol zbavený viny. Keďže videl, že s Vanwallom nedokáže dobre jazdiť a udržiaval si vynikajúci vzťah s Enzom Ferrarim, na konci šampionátu Formuly 1 sa k Enzovi Ferrarimu vrátil, ale nepodarilo sa mu získať ani jeden bod.

1956

V roku 1956 sa Mike prihlásil do BRM. Keďže nemal k dispozícii žiadne auto pre Veľkú cenu Argentíny, napriek tomu sa do pretekov prihlásil s Maserati a skončil na treťom mieste. V Monaku sa kvalifikoval s BRM desiaty, ale päť sekúnd za Fangiovým pole position, no kvôli poruche motora neštartoval. Následne sa zúčastnil Veľkej ceny Francúzska s Vanwallom, kde skončil desiaty. Na svoju národnú Veľkú cenu sa prihlásil s BRM, ale v pretekoch odstúpil na začiatku.

1957

V roku 1957 sa Mike opäť vrátil k Ferrari. Po dvoch odstúpeniach v prvých dvoch Veľkých cenách skončil Mike štvrtý vo Francúzsku a potom tretí vo Veľkej Británii. V Nemecku sa spolu s Petrom Collinsom ocitli na čele, keď Fangio zastavil natankovať. Argentínčan sa do pretekov vrátil s mankom viac ako 40 sekúnd. Mike sa potom ujal vedenia, ale Fangio ukázal veľkú zručnosť, dobehol Ferrari a vyhral preteky. Hawthorn skončil v šampionáte štvrtý.

Majstrovský titul a koniec kariéry

Keďže Fangio odstúpil koncom roka 1957, Mike bol uchádzačom o titul v roku 1958 so svojím krajanom Stirlingom Mossom. Zatiaľ čo Moss vyhral dve z prvých troch Veľkých cien, Mike skončil tretí a piaty a v Monaku si vďaka rekordu kola zachránil bod, napriek odstúpeniu. Vďaka druhému miestu v Belgicku sa vrátil na druhé miesto v šampionáte. Mike potom vyhral Veľkú cenu Francúzska pred Mossom a obaja jazdci sa delili o titul. Vo Veľkej Británii skončil Mike druhý za Collinsom, zatiaľ čo Moss odstúpil. Obaja súperi odstúpili v Nemecku. Na Veľkej cene Portugalska, ktorú vyhral Moss, sa Mike v poslednom kole zatočil. Keď sa traťoví komisári chystali zatlačiť na Ferrari, zabránil im v tom Moss, ktorý ho vtedy vo svojom víťaznom kole zachránil pred diskvalifikáciou. V Taliansku skončil Mike opäť druhý, zatiaľ čo Moss odstúpil. O titule sa rozhodlo v Maroku počas záverečnej Veľkej ceny. Mike získal pole position, ale Moss sa od štartu ujal vedenia. S Mossom na čele musel Mike skončiť druhý, aby získal titul. Mike, ktorý bojoval so svojím tímovým kolegom Philom Hillom, bol najprv tretí a potom štvrtý, po tom, čo ho predbehol Mossov tímový kolega Tony Brooks. Mike sa opäť dostal na tretie miesto, keď Brooksovi explodoval motor, a potom sa priblížil k Hillovi, ktorý ho nechal predbehnúť. Moss vyhral preteky, ale bol to Mike, kto sa stal prvým britským jazdcom, ktorý sa stal majstrom sveta F1.

Osobné charakteristiky, tragédie a odkaz

Mike potom oznámil svoj odchod do dôchodku. Smrť jeho tímových kolegov Luigiho Mussa a Petra Collinsa, ktorý bol jeho blízkym priateľom, ako aj smrť Stuarta Lewisa-Evansa, si na ňom vybrala svoju daň. Okrem toho sa jeho zdravie zhoršovalo kvôli zlyhaniu obličiek. Nanešťastie pre neho si svoj dôchodok dlho neužil. 22. januára 1959 sa stal účastníkom nehody na poľnej ceste. Pri predbiehaní auta svojho priateľa Roba Walkera, manažéra tímu, stratil kontrolu nad svojím Jaguarom, narazil do nákladného auta a prudko zišiel z cesty. Utrpel vážne zranenia hlavy a o niekoľko minút neskôr zomrel.

Pretekárske výsledky

Formula 1

Sezóna	Tím	Preteky	Víťazstva	Pole position	Najrýchlejšie kolo	Pódia	Body	Umiestnenie
1952	Leslie D. Hawthorn	4	−	−	−	1	10	4. miesto
	AHM Bryde	1	−	−	−	−
1953	Scuderia Ferrari	8	1	−	−	3	19 (27)	4. miesto
1954		8	1	−	1	4	24,64	3. miesto
1955	Vandervell Products Ltd.	2	−	−	−	−	−	NC
	Scuderia Ferrari	3	−	−	−	−
1956	Owen Racing Organisation	2	−	−	−	1	4	12. miesto
	Vandervell Products Ltd.	1	−	−	−
1957	Scuderia Ferrari	6	−	−	−	6	13	4. miesto
1958		10	1	4	5		42 (49)	1. miesto
Celkom		45	3	4	6	15	127,64

24 hodín Le Mans

Rok	Tím	Spolujazdec	Monopost	Trieda	Kôl	Poz.	Trieda Poz.
1953	Scuderia Ferrari	Giuseppe Farina	Ferrari 340 MM Pinin Farina Berlinetta	S5.0	12	DSQ
1955	Jaguar Cars Ltd.	Ivor Bueb	Jaguar D-Type	S5.0	307	1.	1.
1956	Jaguar Cars Ltd.	Ivor Bueb	Jaguar D-Type	S5.0	280	6.	3.
1957	Scuderia Ferrari	Luigi Musso	Ferrari 335 S	S5.0	56	DNF (Piest)
1958	Scuderia Ferrari	Peter Collins	Ferrari 250 TR 58	S3.0	112	DNF (Spojka)

24 hodín Spa

Rok	Tím	Spolujazdec	Monopost	Trieda	Kôl	Poz.	Trieda Poz.
1953	Scuderia Ferrari	Giuseppe Farina	Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta	S	260	1.	1.

12 hodín Sebring

Rok	Tím	Spolujazdec	Monopost	Trieda	Kôl	Poz.	Trieda Poz.
1955	B.S. Cunningham	Phil Walters	Jaguar D-Type	S5.0	182	1.	1.
1956	Jaguar of New York Distributors Inc.	Desmond Titterington	Jaguar D-Type	S5.0	162	DNF (Brzdy)
1957	Jaguar Cars of North America	Ivor Bueb	Jaguar D-Type	S5.0	193	3.	2.
1958	Scuderia Ferrari	Wolfgang von Trips	Ferrari 250 TR 58	S3.0	159	DNF (Prevodovka)

12 hodín Pescara

Rok	Tím	Spolujazdec	Monopost	Trieda	Poz.	Trieda Poz.
1953	Scuderia Ferrari	Umberto Maglioli	Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta	S+2.0	1.	1.

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Mike Hawthorn